通过把个人财富转化为金融工具、利用慈善基金会捐款等操作，黄仁勋和家人预计可以省下约80亿美元税金。这些规避遗产税的措施凸显出极富阶层如何操控美国税收系统。
发布日期：2024-12-10 06:57
Niharika Mandhana 发自天宁岛北机场，Mike Cherney 发自澳大利亚廷德尔，Camille Bressange 发自纽约
■
二战期间曾被美国用来向日本发动原子弹轰炸的偏远太平洋机场正重建，但针对的目标已变成中国。
在美国领土天宁岛的丛林中修建飞机跑道，体现了美国军方在如何应对亚洲潜在冲突方面的重大转变。
美国将不再依赖几个大型空军基地，而是将把战机分散，以增强应对中国庞大导弹库的能力。这意味着要确定、升级和恢复印太地区可投入使用的飞机跑道。
美国空军将这一努力称为“敏捷作战部署”(Agile Combat Employment, 简称ACE)，天宁岛飞机跑道的重建是其中的关键部分。
在一个太平洋小岛上重新启用一个二战时期机场并非易事，这个机场被茂密的翠绿色丛林所遮蔽。
近几个月来，头戴红帽子的美国空军人员手持砍刀和GPS设备，在茂密的树叶间艰难跋涉。他们的任务是根据20世纪40年代的黑白图像和地图，标记这条8,500英尺长的旧跑道的边界。
他们遇到了带黄色条纹的蜘蛛、成群的蜜蜂和令人窒息的潮湿天气。笨重的挖掘机推倒了大片树木，平均每天要运走117卡车。在进展最快的一天，他们曾清理了面积接近八个足球场的区域。
“植物太密集了，”美国空军第513远征红马中队(513th Expeditionary Red Horse Squadron)的作战主管Jody Branson军士长说。“如果我和你走回那里，我们可能只相距10英尺却看不到对方。”
过去几十年，美国并不需要这个机场。飞机集中在少数几个大型空军基地，例如在日本和美国领土关岛。这种做法已不再合适。一旦发生冲突，中国可以用强大的火力对准这些知名基地，摧毁飞机、炸毁跑道并削弱美国的空中力量。
为了防止这种情况发生，美国将在危机发生时转变策略。飞机将分散在印太地区的一系列机场上，无论是盟友的成熟基地、遥远岛屿上的单独飞机跑道，还是民用机场的跑道。它们的所在地将不停变换，让中国猜不透，从而增加生存机会。
“关键是不要将所有飞机集中在一个显眼、容易攻击的目标上，’’太平洋空军(Pacific Air Forces)天空和网络空间作战副主任Michael Winkler说。“这其中有个分散度问题，另外还有灵活性问题，飞机并非绑定在某一个基地。”
听起来简单，但做到这一点并不容易。为驻扎在情况迥异、地处偏远、条件艰苦地区的小规模部队提供供给是个难题。还有另一个距离带来的问题：飞机距离主战场越远，就越难以为战斗出力。
采取更为分散的布局，也意味着美国需要有更多的地方可以在危机中让飞机降落、起飞和投射力量。需要多少？Winkler说，要尽可能地多。
“基本上，我们对任何一条跑道都感兴趣，”他说。“如果有长度为7000多英尺的跑道，我们会将其当做潜在的行动基地。”
他说，这个广阔地区的几十个地点都在考量范围之中，“我们有一张大地图，上面标注了很多飞机场，我们非常希望尽可能多地到达那些地方。”
其中一些地方位于美国领土，如天宁岛，但大部分在非美国领土上，包括靠近台湾的关键地点，台湾是该地区最危险的潜在冲突点。例如，日本和菲律宾有许多军事设施和商业跑道，飞机可能会分散到这些地方。Winkler说，光是菲律宾大岛吕宋岛上就有六七个适合的飞机场。
这意味着在冲突中，华盛顿方面需要与盟友和友好政府进行高难度磋商，以便在战时可以进入这些国家境内。Winkler说，美国军方决定先不推动有关对话，“直到危机时刻。”
“这是我们在竞争阶段的有意之举，”他说，这里是指当前的美中关系状态，相对于潜在的冲突或危机阶段。“我们不想让盟友和伙伴在选择可能的经济伙伴还是军事伙伴之间面临两难。”
美国目前在派遣空军尽可能多地前往潜在可用地点，以了解地形。在许多地方，美国正在做一些准备工作，使设施更适合美国使用。美国正在勘测跑道，修建新坡道、仓库和加油设施，并训练调用艰苦地区的小规模部队参与行动。
机场升级
在美国领土天宁岛的丛林中修建飞机跑道，体现了美国军方在如何应对亚洲潜在冲突方面的重大转变。
美国将不再依赖几个大型空军基地，而是将把战机分散，以增强应对中国庞大导弹库的能力。这意味着要确定、升级和恢复印太地区可投入使用的飞机跑道。
美国空军将这一努力称为“敏捷作战部署”(Agile Combat Employment, 简称ACE)，天宁岛飞机跑道的重建是其中的关键部分。
在一个太平洋小岛上重新启用一个二战时期机场并非易事，这个机场被茂密的翠绿色丛林所遮蔽。
近几个月来，头戴红帽子的美国空军人员手持砍刀和GPS设备，在茂密的树叶间艰难跋涉。他们的任务是根据20世纪40年代的黑白图像和地图，标记这条8,500英尺长的旧跑道的边界。
他们遇到了带黄色条纹的蜘蛛、成群的蜜蜂和令人窒息的潮湿天气。笨重的挖掘机推倒了大片树木，平均每天要运走117卡车。在进展最快的一天，他们曾清理了面积接近八个足球场的区域。
“植物太密集了，”美国空军第513远征红马中队(513th Expeditionary Red Horse Squadron)的作战主管Jody Branson军士长说。“如果我和你走回那里，我们可能只相距10英尺却看不到对方。”
过去几十年，美国并不需要这个机场。飞机集中在少数几个大型空军基地，例如在日本和美国领土关岛。这种做法已不再合适。一旦发生冲突，中国可以用强大的火力对准这些知名基地，摧毁飞机、炸毁跑道并削弱美国的空中力量。
为了防止这种情况发生，美国将在危机发生时转变策略。飞机将分散在印太地区的一系列机场上，无论是盟友的成熟基地、遥远岛屿上的单独飞机跑道，还是民用机场的跑道。它们的所在地将不停变换，让中国猜不透，从而增加生存机会。
“关键是不要将所有飞机集中在一个显眼、容易攻击的目标上，’’太平洋空军(Pacific Air Forces)天空和网络空间作战副主任Michael Winkler说。“这其中有个分散度问题，另外还有灵活性问题，飞机并非绑定在某一个基地。”
听起来简单，但做到这一点并不容易。为驻扎在情况迥异、地处偏远、条件艰苦地区的小规模部队提供供给是个难题。还有另一个距离带来的问题：飞机距离主战场越远，就越难以为战斗出力。
采取更为分散的布局，也意味着美国需要有更多的地方可以在危机中让飞机降落、起飞和投射力量。需要多少？Winkler说，要尽可能地多。
“基本上，我们对任何一条跑道都感兴趣，”他说。“如果有长度为7000多英尺的跑道，我们会将其当做潜在的行动基地。”
他说，这个广阔地区的几十个地点都在考量范围之中，“我们有一张大地图，上面标注了很多飞机场，我们非常希望尽可能多地到达那些地方。”
其中一些地方位于美国领土，如天宁岛，但大部分在非美国领土上，包括靠近台湾的关键地点，台湾是该地区最危险的潜在冲突点。例如，日本和菲律宾有许多军事设施和商业跑道，飞机可能会分散到这些地方。Winkler说，光是菲律宾大岛吕宋岛上就有六七个适合的飞机场。
这意味着在冲突中，华盛顿方面需要与盟友和友好政府进行高难度磋商，以便在战时可以进入这些国家境内。Winkler说，美国军方决定先不推动有关对话，“直到危机时刻。”
“这是我们在竞争阶段的有意之举，”他说，这里是指当前的美中关系状态，相对于潜在的冲突或危机阶段。“我们不想让盟友和伙伴在选择可能的经济伙伴还是军事伙伴之间面临两难。”
美国目前在派遣空军尽可能多地前往潜在可用地点，以了解地形。在许多地方，美国正在做一些准备工作，使设施更适合美国使用。美国正在勘测跑道，修建新坡道、仓库和加油设施，并训练调用艰苦地区的小规模部队参与行动。
机场升级
美国的预算文件、对空军官员的采访以及对天宁岛、关岛和澳大利亚北部军事地点的访问，显示了这项努力的开展地点和方式。
在菲律宾的巴萨空军基地，美国正出资修建一条滑行道和一个规模可容纳美国飞机的停机坪，此前还对跑道进行了升级并修建了一个仓库。根据一项协议，美军可以在菲律宾九个军事基地轮换驻扎并建设基础设施，巴萨空军基地是其中之一，这些基地中四个是去年新增的。
预算文件显示，在天宁岛，除了重建北机场(North Field)外，美国还在扩建国际机场，新建滑行道和最多可容纳12架加油机的停机位。该基地计划作为一个次级燃料枢纽，配备储油罐和管道，以防美国位于关岛的最近的大型基地遭到破坏。
在关岛，军事人员正在修复另一个二战时期的机场，以使飞机可以分散在同一岛屿的不同地点。根据预算文件，在西南约500英里处、珊瑚环绕的密克罗尼西亚雅浦岛上，美国空军提出了一项耗资四亿美元的跑道扩建计划，以便“在进入西太平洋其他地点的通道受限或被拒绝的情况下”使用。
未来几年，计划对旅游胜地塞班岛和群岛国家帕劳至少两个地点的机场进行升级改造。
目前，很大一部分挖掘和铺设工作都在一个被称为“第二岛链”的弧形区域进行，该区域包括美国控制的一些领土以及美国拥有军事准入的国家。对于美军来说，在这些地方升级基础设施和预置物资的任务要比在第一岛链更容易。第一岛链横跨日本、菲律宾和台湾。
第一岛链的价值在于更靠近中国，但美国在第一岛链更依赖于外国政府，政治风向也更容易发生变化。
在更远的地方，华盛顿方面正在向澳大利亚北部的两个空军基地大量投入资金。在达尔文，美国建造了燃料储存库，将建造一个中队作战设施。在廷德尔的一个基地，由美国提供资金的燃料储存库也正在建设中，同时还计划修建一个停机坪和其他基础设施，以使该基地能够容纳B-52轰炸机。该基地迄今为止一直为战斗机提供服务。
在澳大利亚部署轰炸机将迫使北京方面决定是否使用最昂贵的远程导弹打击这么远的目标，并可能将另一个美国盟友卷入冲突。
空军人员正努力适应这种频繁变换地点的新现实。
今年2月，美国和盟军的飞机在三个岛屿的六个机场轮番起降：关岛、塞班岛和天宁岛。今年，美国领导的“勇敢之盾”(Valiant Shield)演习中，首次有美军战斗机从日本松岛和八户基地起飞。在东京方面同意的情况下，这两个基地都可以在紧急情况下充当美军飞机的分散地点。8月，美国向澳大利亚东部布里斯班附近的一个空军基地部署了B-2隐形轰炸机。
在北机场，Jordan Garner中士从一座古老的日本建筑中向外眺望。
“美军在更多地点以较小的单位作战，降低了中国成功发动大规模先发制人打击的可能性，”华盛顿智库新美国安全中心(Center for a New American Security)高级研究员兼国防项目主任Stacie Pettyjohn说。她说，希望这会令中共内部对于能否快速轻易赢得战争的疑虑增加。
中国的火力
中国军队的现代化正在削弱美国的主导地位。中国武器库中的导弹在数量、射程和精度方面都迅速增长。如果中国采取行动收复台湾，可能会向美国在该地区的主要空军基地发射导弹，以摧毁飞机，阻止或至少推迟美国的干预。中国已誓言要收复台湾，必要时将使用武力。
对美国来说，这意味着那些基地不再安全无虞。
安德森空军基地是美国的一个战略节点。该基地可以停放多达150架飞机，并且拥有美国空军最大的燃料储存能力。飞行员认为这里是“加油即走”的基地。
几乎任何时候都有三四架加油机在轮流执勤，这种飞机可以在飞行途中为其他飞机加油。在过去的12个月里，B-52轰炸机曾两次来到安德森空军基地，每次停留数周。今年2月，超过80架美国和盟军飞机降落在该基地进行演习。
美军正在制定更多方案分散飞机——在关岛本身，以及在附近的天宁岛和塞班岛。
美军最近修复了关岛美国海军基地一条未得到充分利用的短飞机跑道，并使用该岛的机场进行演习。在关岛的另一个地点西北机场(Northwest Field)，空军机组人员正在重建滑行道，清理杂草丛生的停机坪，并建造一个可以兼作机库的快速建造避难所。
美国在二战中执行的最后一次作战任务是摧毁日本的石油设施，当时执行任务的飞机就是从这里起飞的。机场两条跑道中的一条在去年修复完毕，而另一条绰号“雷霆”(Thunder)的跑道的修复工作可能将于明年启动。如今，这条跑道的沥青路面已经开裂，杂草丛生，坑洼遍布，即使是驾车行驶也十分颠簸。
西北机场的定位是一个简易机场，这意味着它不会具备空军基地的所有设施。当美国空军需要使用该机场时，机动空管小组将进驻这里，与进港飞机建立通讯联系，并引导飞机起降。
“这一切都是为了扩大机场容量，对吧？我们希望保持灵活性和机动性，”参与修复该机场的上尉Luke Eckstein说。“两条跑道总比一条好，六条总比五条好。”
有何问题
分析人士表示，美国在基础设施方面的投资还远远不够，军事基础设施建设的推进速度也赶不上需求。由于财政紧张，许多项目只能躺在没有资金保障的愿望清单上，购买新飞机和浇筑混凝土都需优先考虑，决定起来很难，而偏远地区的选址又加剧了审批和后勤方面的障碍。
“我们试图做的事情很困难，”美国太平洋空军(Pacific Air Forces)后勤、工程和部队保护副主任Andrew Huntoon说。他指出，美国空军在机场选址方面必须遵守有关环境和文化遗产的当地法规，而且一些基地地处偏远，此外还需考虑到常规的设计流程。
不过，他说，底线是美国需要升级基础设施。“我们负责的地区有一些设施年久失修，”他说。
另一个棘手的问题是后勤保障，也就是如何将装备、备件、燃料、弹药和支援人员运送到分散在该地区各处的地点，可能还需冒着遭到敌人攻击的危险。解决方案的一部分是提前储备物资。但如果爆发敌对行动，美国仍然需要在一个瞬息万变的战场上，在正确的时间将物资运送到正确的地点。
太平洋空军的Winkler表示：“只是在机场部署飞机对我来说没什么用，除非我有维护人员来支持这些飞机，因为发生战斗时可能需要在飞机上装载武器，需要给飞机加油，以及其他很多事。”他称：“这可以说是把我们需要的所有设备在战区内完全分散开。”
美国智库兰德公司(Rand)的高级政策研究员Jacob Heim说，除了获得盟友的准许外，后勤是该战略最大的疑问。他称：“理论上讲，从生存能力的角度来看，你可能希望分散到每个基地都有两架飞机，但当飞机分散得如此之广时，你实际上不可能有后勤来支持这些飞机。”
战争的印记
天宁岛上的美国空军团队已经看到了这方面的困难。该岛面积不到40平方英里，约有2,000人居住。岛上有一所学校，一个公共图书馆和一个医疗中心，没有医院。只有一个加油站。租用的设备需要从其他地方用船或飞机运过来。
负责清理该机场北部区域的中队的指挥官Blake Rothschild少校表示，有时需要等待零件，有时需要等待用船运送的物品，有时一些东西只能通过某种空运送来，这些都需要时间。
现在飞到天宁岛时，很难想象80年前美国动员的规模。那时美国派出数以千计的海军“海蜂”(Seabee)队员来修建庞大的机场，以及道路和其他配套基础设施。模糊的历史图像显示，宽阔的跑道在几个月内就出现了，两侧有大量钥匙孔形的停机位，上面停满了飞机。
如今，该岛上到处都是战争的印记。正重建的旧跑道不远处，就是当年第一枚在实战中投下的原子弹被装挂上飞机的设施。附近还有美军接管天宁岛前日本占领时期的防空洞。一家餐厅里摆满了军事纪念品，美军人员现在在这里唱卡拉OK放松。
在机场北区，约30人的小组花了几个月时间清理丛林。美国空军表示，四条跑道最终是否全部铺设尚待确定。
“我们正在书写历史的下一篇章，” Rothschild说。“但我们不确定结局会是什么样子。”
注：本文仅代表作者个人观点
■
读者评论
热门排行榜
OR
2024-10-22 12:10
时政
美媒：以分散求生存：美军转变印太策略，避免在战时成为中国的显眼目标
美媒：以分散求生存：美军转变印太策略，避免在战时成为中国的显眼目标
美国正在升级印太地区遥远岛屿上的飞机跑道，并重建一些二战期间曾使用的机场，寻求不再依赖几个大型空军基地，而是将把战机分散，以增强应对中国庞大导弹库的能力。
Niharika Mandhana 发自天宁岛北机场，Mike Cherney 发自澳大利亚廷德尔，Camille Bressange 发自纽约
■
二战期间曾被美国用来向日本发动原子弹轰炸的偏远太平洋机场正重建，但针对的目标已变成中国。
在美国领土天宁岛的丛林中修建飞机跑道，体现了美国军方在如何应对亚洲潜在冲突方面的重大转变。
美国将不再依赖几个大型空军基地，而是将把战机分散，以增强应对中国庞大导弹库的能力。这意味着要确定、升级和恢复印太地区可投入使用的飞机跑道。
美国空军将这一努力称为“敏捷作战部署”(Agile Combat Employment, 简称ACE)，天宁岛飞机跑道的重建是其中的关键部分。
在一个太平洋小岛上重新启用一个二战时期机场并非易事，这个机场被茂密的翠绿色丛林所遮蔽。
近几个月来，头戴红帽子的美国空军人员手持砍刀和GPS设备，在茂密的树叶间艰难跋涉。他们的任务是根据20世纪40年代的黑白图像和地图，标记这条8,500英尺长的旧跑道的边界。
他们遇到了带黄色条纹的蜘蛛、成群的蜜蜂和令人窒息的潮湿天气。笨重的挖掘机推倒了大片树木，平均每天要运走117卡车。在进展最快的一天，他们曾清理了面积接近八个足球场的区域。
“植物太密集了，”美国空军第513远征红马中队(513th Expeditionary Red Horse Squadron)的作战主管Jody Branson军士长说。“如果我和你走回那里，我们可能只相距10英尺却看不到对方。”
过去几十年，美国并不需要这个机场。飞机集中在少数几个大型空军基地，例如在日本和美国领土关岛。这种做法已不再合适。一旦发生冲突，中国可以用强大的火力对准这些知名基地，摧毁飞机、炸毁跑道并削弱美国的空中力量。
为了防止这种情况发生，美国将在危机发生时转变策略。飞机将分散在印太地区的一系列机场上，无论是盟友的成熟基地、遥远岛屿上的单独飞机跑道，还是民用机场的跑道。它们的所在地将不停变换，让中国猜不透，从而增加生存机会。
“关键是不要将所有飞机集中在一个显眼、容易攻击的目标上，’’太平洋空军(Pacific Air Forces)天空和网络空间作战副主任Michael Winkler说。“这其中有个分散度问题，另外还有灵活性问题，飞机并非绑定在某一个基地。”
听起来简单，但做到这一点并不容易。为驻扎在情况迥异、地处偏远、条件艰苦地区的小规模部队提供供给是个难题。还有另一个距离带来的问题：飞机距离主战场越远，就越难以为战斗出力。
采取更为分散的布局，也意味着美国需要有更多的地方可以在危机中让飞机降落、起飞和投射力量。需要多少？Winkler说，要尽可能地多。
“基本上，我们对任何一条跑道都感兴趣，”他说。“如果有长度为7000多英尺的跑道，我们会将其当做潜在的行动基地。”
他说，这个广阔地区的几十个地点都在考量范围之中，“我们有一张大地图，上面标注了很多飞机场，我们非常希望尽可能多地到达那些地方。”
其中一些地方位于美国领土，如天宁岛，但大部分在非美国领土上，包括靠近台湾的关键地点，台湾是该地区最危险的潜在冲突点。例如，日本和菲律宾有许多军事设施和商业跑道，飞机可能会分散到这些地方。Winkler说，光是菲律宾大岛吕宋岛上就有六七个适合的飞机场。
这意味着在冲突中，华盛顿方面需要与盟友和友好政府进行高难度磋商，以便在战时可以进入这些国家境内。Winkler说，美国军方决定先不推动有关对话，“直到危机时刻。”
“这是我们在竞争阶段的有意之举，”他说，这里是指当前的美中关系状态，相对于潜在的冲突或危机阶段。“我们不想让盟友和伙伴在选择可能的经济伙伴还是军事伙伴之间面临两难。”
美国目前在派遣空军尽可能多地前往潜在可用地点，以了解地形。在许多地方，美国正在做一些准备工作，使设施更适合美国使用。美国正在勘测跑道，修建新坡道、仓库和加油设施，并训练调用艰苦地区的小规模部队参与行动。
机场升级
在美国领土天宁岛的丛林中修建飞机跑道，体现了美国军方在如何应对亚洲潜在冲突方面的重大转变。
美国将不再依赖几个大型空军基地，而是将把战机分散，以增强应对中国庞大导弹库的能力。这意味着要确定、升级和恢复印太地区可投入使用的飞机跑道。
美国空军将这一努力称为“敏捷作战部署”(Agile Combat Employment, 简称ACE)，天宁岛飞机跑道的重建是其中的关键部分。
在一个太平洋小岛上重新启用一个二战时期机场并非易事，这个机场被茂密的翠绿色丛林所遮蔽。
近几个月来，头戴红帽子的美国空军人员手持砍刀和GPS设备，在茂密的树叶间艰难跋涉。他们的任务是根据20世纪40年代的黑白图像和地图，标记这条8,500英尺长的旧跑道的边界。
他们遇到了带黄色条纹的蜘蛛、成群的蜜蜂和令人窒息的潮湿天气。笨重的挖掘机推倒了大片树木，平均每天要运走117卡车。在进展最快的一天，他们曾清理了面积接近八个足球场的区域。
“植物太密集了，”美国空军第513远征红马中队(513th Expeditionary Red Horse Squadron)的作战主管Jody Branson军士长说。“如果我和你走回那里，我们可能只相距10英尺却看不到对方。”
过去几十年，美国并不需要这个机场。飞机集中在少数几个大型空军基地，例如在日本和美国领土关岛。这种做法已不再合适。一旦发生冲突，中国可以用强大的火力对准这些知名基地，摧毁飞机、炸毁跑道并削弱美国的空中力量。
为了防止这种情况发生，美国将在危机发生时转变策略。飞机将分散在印太地区的一系列机场上，无论是盟友的成熟基地、遥远岛屿上的单独飞机跑道，还是民用机场的跑道。它们的所在地将不停变换，让中国猜不透，从而增加生存机会。
“关键是不要将所有飞机集中在一个显眼、容易攻击的目标上，’’太平洋空军(Pacific Air Forces)天空和网络空间作战副主任Michael Winkler说。“这其中有个分散度问题，另外还有灵活性问题，飞机并非绑定在某一个基地。”
听起来简单，但做到这一点并不容易。为驻扎在情况迥异、地处偏远、条件艰苦地区的小规模部队提供供给是个难题。还有另一个距离带来的问题：飞机距离主战场越远，就越难以为战斗出力。
采取更为分散的布局，也意味着美国需要有更多的地方可以在危机中让飞机降落、起飞和投射力量。需要多少？Winkler说，要尽可能地多。
“基本上，我们对任何一条跑道都感兴趣，”他说。“如果有长度为7000多英尺的跑道，我们会将其当做潜在的行动基地。”
他说，这个广阔地区的几十个地点都在考量范围之中，“我们有一张大地图，上面标注了很多飞机场，我们非常希望尽可能多地到达那些地方。”
其中一些地方位于美国领土，如天宁岛，但大部分在非美国领土上，包括靠近台湾的关键地点，台湾是该地区最危险的潜在冲突点。例如，日本和菲律宾有许多军事设施和商业跑道，飞机可能会分散到这些地方。Winkler说，光是菲律宾大岛吕宋岛上就有六七个适合的飞机场。
这意味着在冲突中，华盛顿方面需要与盟友和友好政府进行高难度磋商，以便在战时可以进入这些国家境内。Winkler说，美国军方决定先不推动有关对话，“直到危机时刻。”
“这是我们在竞争阶段的有意之举，”他说，这里是指当前的美中关系状态，相对于潜在的冲突或危机阶段。“我们不想让盟友和伙伴在选择可能的经济伙伴还是军事伙伴之间面临两难。”
美国目前在派遣空军尽可能多地前往潜在可用地点，以了解地形。在许多地方，美国正在做一些准备工作，使设施更适合美国使用。美国正在勘测跑道，修建新坡道、仓库和加油设施，并训练调用艰苦地区的小规模部队参与行动。
机场升级
美国的预算文件、对空军官员的采访以及对天宁岛、关岛和澳大利亚北部军事地点的访问，显示了这项努力的开展地点和方式。
在菲律宾的巴萨空军基地，美国正出资修建一条滑行道和一个规模可容纳美国飞机的停机坪，此前还对跑道进行了升级并修建了一个仓库。根据一项协议，美军可以在菲律宾九个军事基地轮换驻扎并建设基础设施，巴萨空军基地是其中之一，这些基地中四个是去年新增的。
预算文件显示，在天宁岛，除了重建北机场(North Field)外，美国还在扩建国际机场，新建滑行道和最多可容纳12架加油机的停机位。该基地计划作为一个次级燃料枢纽，配备储油罐和管道，以防美国位于关岛的最近的大型基地遭到破坏。
在关岛，军事人员正在修复另一个二战时期的机场，以使飞机可以分散在同一岛屿的不同地点。根据预算文件，在西南约500英里处、珊瑚环绕的密克罗尼西亚雅浦岛上，美国空军提出了一项耗资四亿美元的跑道扩建计划，以便“在进入西太平洋其他地点的通道受限或被拒绝的情况下”使用。
未来几年，计划对旅游胜地塞班岛和群岛国家帕劳至少两个地点的机场进行升级改造。
目前，很大一部分挖掘和铺设工作都在一个被称为“第二岛链”的弧形区域进行，该区域包括美国控制的一些领土以及美国拥有军事准入的国家。对于美军来说，在这些地方升级基础设施和预置物资的任务要比在第一岛链更容易。第一岛链横跨日本、菲律宾和台湾。
第一岛链的价值在于更靠近中国，但美国在第一岛链更依赖于外国政府，政治风向也更容易发生变化。
在更远的地方，华盛顿方面正在向澳大利亚北部的两个空军基地大量投入资金。在达尔文，美国建造了燃料储存库，将建造一个中队作战设施。在廷德尔的一个基地，由美国提供资金的燃料储存库也正在建设中，同时还计划修建一个停机坪和其他基础设施，以使该基地能够容纳B-52轰炸机。该基地迄今为止一直为战斗机提供服务。
在澳大利亚部署轰炸机将迫使北京方面决定是否使用最昂贵的远程导弹打击这么远的目标，并可能将另一个美国盟友卷入冲突。
空军人员正努力适应这种频繁变换地点的新现实。
今年2月，美国和盟军的飞机在三个岛屿的六个机场轮番起降：关岛、塞班岛和天宁岛。今年，美国领导的“勇敢之盾”(Valiant Shield)演习中，首次有美军战斗机从日本松岛和八户基地起飞。在东京方面同意的情况下，这两个基地都可以在紧急情况下充当美军飞机的分散地点。8月，美国向澳大利亚东部布里斯班附近的一个空军基地部署了B-2隐形轰炸机。
在北机场，Jordan Garner中士从一座古老的日本建筑中向外眺望。
“美军在更多地点以较小的单位作战，降低了中国成功发动大规模先发制人打击的可能性，”华盛顿智库新美国安全中心(Center for a New American Security)高级研究员兼国防项目主任Stacie Pettyjohn说。她说，希望这会令中共内部对于能否快速轻易赢得战争的疑虑增加。
中国的火力
中国军队的现代化正在削弱美国的主导地位。中国武器库中的导弹在数量、射程和精度方面都迅速增长。如果中国采取行动收复台湾，可能会向美国在该地区的主要空军基地发射导弹，以摧毁飞机，阻止或至少推迟美国的干预。中国已誓言要收复台湾，必要时将使用武力。
对美国来说，这意味着那些基地不再安全无虞。
安德森空军基地是美国的一个战略节点。该基地可以停放多达150架飞机，并且拥有美国空军最大的燃料储存能力。飞行员认为这里是“加油即走”的基地。
几乎任何时候都有三四架加油机在轮流执勤，这种飞机可以在飞行途中为其他飞机加油。在过去的12个月里，B-52轰炸机曾两次来到安德森空军基地，每次停留数周。今年2月，超过80架美国和盟军飞机降落在该基地进行演习。
美军正在制定更多方案分散飞机——在关岛本身，以及在附近的天宁岛和塞班岛。
美军最近修复了关岛美国海军基地一条未得到充分利用的短飞机跑道，并使用该岛的机场进行演习。在关岛的另一个地点西北机场(Northwest Field)，空军机组人员正在重建滑行道，清理杂草丛生的停机坪，并建造一个可以兼作机库的快速建造避难所。
美国在二战中执行的最后一次作战任务是摧毁日本的石油设施，当时执行任务的飞机就是从这里起飞的。机场两条跑道中的一条在去年修复完毕，而另一条绰号“雷霆”(Thunder)的跑道的修复工作可能将于明年启动。如今，这条跑道的沥青路面已经开裂，杂草丛生，坑洼遍布，即使是驾车行驶也十分颠簸。
西北机场的定位是一个简易机场，这意味着它不会具备空军基地的所有设施。当美国空军需要使用该机场时，机动空管小组将进驻这里，与进港飞机建立通讯联系，并引导飞机起降。
“这一切都是为了扩大机场容量，对吧？我们希望保持灵活性和机动性，”参与修复该机场的上尉Luke Eckstein说。“两条跑道总比一条好，六条总比五条好。”
有何问题
分析人士表示，美国在基础设施方面的投资还远远不够，军事基础设施建设的推进速度也赶不上需求。由于财政紧张，许多项目只能躺在没有资金保障的愿望清单上，购买新飞机和浇筑混凝土都需优先考虑，决定起来很难，而偏远地区的选址又加剧了审批和后勤方面的障碍。
“我们试图做的事情很困难，”美国太平洋空军(Pacific Air Forces)后勤、工程和部队保护副主任Andrew Huntoon说。他指出，美国空军在机场选址方面必须遵守有关环境和文化遗产的当地法规，而且一些基地地处偏远，此外还需考虑到常规的设计流程。
不过，他说，底线是美国需要升级基础设施。“我们负责的地区有一些设施年久失修，”他说。
另一个棘手的问题是后勤保障，也就是如何将装备、备件、燃料、弹药和支援人员运送到分散在该地区各处的地点，可能还需冒着遭到敌人攻击的危险。解决方案的一部分是提前储备物资。但如果爆发敌对行动，美国仍然需要在一个瞬息万变的战场上，在正确的时间将物资运送到正确的地点。
太平洋空军的Winkler表示：“只是在机场部署飞机对我来说没什么用，除非我有维护人员来支持这些飞机，因为发生战斗时可能需要在飞机上装载武器，需要给飞机加油，以及其他很多事。”他称：“这可以说是把我们需要的所有设备在战区内完全分散开。”
美国智库兰德公司(Rand)的高级政策研究员Jacob Heim说，除了获得盟友的准许外，后勤是该战略最大的疑问。他称：“理论上讲，从生存能力的角度来看，你可能希望分散到每个基地都有两架飞机，但当飞机分散得如此之广时，你实际上不可能有后勤来支持这些飞机。”
战争的印记
天宁岛上的美国空军团队已经看到了这方面的困难。该岛面积不到40平方英里，约有2,000人居住。岛上有一所学校，一个公共图书馆和一个医疗中心，没有医院。只有一个加油站。租用的设备需要从其他地方用船或飞机运过来。
负责清理该机场北部区域的中队的指挥官Blake Rothschild少校表示，有时需要等待零件，有时需要等待用船运送的物品，有时一些东西只能通过某种空运送来，这些都需要时间。
现在飞到天宁岛时，很难想象80年前美国动员的规模。那时美国派出数以千计的海军“海蜂”(Seabee)队员来修建庞大的机场，以及道路和其他配套基础设施。模糊的历史图像显示，宽阔的跑道在几个月内就出现了，两侧有大量钥匙孔形的停机位，上面停满了飞机。
如今，该岛上到处都是战争的印记。正重建的旧跑道不远处，就是当年第一枚在实战中投下的原子弹被装挂上飞机的设施。附近还有美军接管天宁岛前日本占领时期的防空洞。一家餐厅里摆满了军事纪念品，美军人员现在在这里唱卡拉OK放松。
在机场北区，约30人的小组花了几个月时间清理丛林。美国空军表示，四条跑道最终是否全部铺设尚待确定。
“我们正在书写历史的下一篇章，” Rothschild说。“但我们不确定结局会是什么样子。”
注：本文仅代表作者个人观点
■
读者评论OR
读者评论
OR
分享：
每日头条
OR
最新资讯
OR
热门排行榜
OR
OR品牌理念
■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ OR 新媒体是一个提供时政、经济、文化、科技等多领域资讯的平台，旨在为用户提供优质的阅读体验。网站的网址是oror.vip，用户可以通过浏览器在台式电脑 、笔记本电脑 、平板电脑 、手机访问。.......