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2024-01-16 08:06
商业与经济

中国六个品牌进入俄罗斯汽车销量前十名

中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍;奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高。
中国六个品牌进入俄罗斯汽车制造销量前十名
彭博

■中国汽车出口再破纪录。2021年、2022年,中国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。海关总署公布的最新数据显示,2023年更是跨越了两个百万级台阶,出口522.1万辆,同比增加57.4%。根据日本汽车工业协会最新预测,日本2023年全年汽车出口量约为430万辆,这也就意味着2023年中国汽车出口量超越日本,将正式跃升世界第一大汽车出口国。

俄罗斯是中国汽车出口的重要市场。2023年中国汽车出口量前十的国家,分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。其中,中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍。

中国汽车品牌在俄罗斯表现不俗。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示,2023年有六个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半(47%),销量共计约49.8万辆。

第一名是俄罗斯品牌拉达(Lada),全年销量为324446辆,市占率从此前27.9%提升至30.6%。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置,奇瑞在中国品牌中销量第一(118950辆,销量增长二倍,市场份额11.2%);哈弗排名第三(111720辆,销量增长2.3倍,市场份额10.6%)。进入前十名的品牌还有吉利(93553辆)、长安(47765辆,销量增长17.7倍,市场份额4.6%)、星途(42152辆,销量增长2.5倍,市场份额4%)、欧萌达(41983辆汽车,销量增长32.9倍,市场份额4%)。韩国起亚、现代和日本丰田分别占据第八至第十名。

此外,坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。

除了奇瑞、哈弗、吉利这些老早进入俄罗斯的品牌外,北汽、红旗等将近20个品牌也正式进入俄罗斯,在售的中国品牌达到了35个,还有一些造车新势力通过其他渠道登陆俄罗斯汽车市场。Autostat 2023年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示,奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高,哈弗、吉利次之,认知度分别为 88%、82%、76.5%。

根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法,随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应,中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。Autostat专家预测,2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%,达到125万辆。在更乐观的情景下,销售量甚至可能增长32%,达到140万辆。

Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度,认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。2024年,俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。

中国汽车制造商抓住了大众汽车、丰田汽车等公司继2022年初乌克兰危机爆发之后退出俄市场的机会。俄罗斯成为中国2023年汽车出口的最大目的地,1-11月份进口了逾84.1万辆汽车,是排在第二的墨西哥进口数量的两倍多。

然而,中国的出口动力2024年可能面临阻力。中汽协会副总工程师许海东表示,随着当地市场企稳、欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、美国等一些国家考虑提高进口关税,预计俄罗斯带来的提振不会重现。中汽协会表示,上汽集团仍然是中国最大的汽车出口商,而奇瑞汽车得益于对俄罗斯的出口带来的提振,位列第二。浙江吉利控股集团和重庆长安汽车紧随其后,分列第三和第四位。■ 

注:本文仅代表作者个人观点                                                                                              
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2024-01-16 08:06
商业与经济

中国六个品牌进入俄罗斯汽车销量前十名

中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍;奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高。
中国六个品牌进入俄罗斯汽车制造销量前十名
OR品牌理念
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彭博

■中国汽车出口再破纪录。2021年、2022年,中国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。海关总署公布的最新数据显示,2023年更是跨越了两个百万级台阶,出口522.1万辆,同比增加57.4%。根据日本汽车工业协会最新预测,日本2023年全年汽车出口量约为430万辆,这也就意味着2023年中国汽车出口量超越日本,将正式跃升世界第一大汽车出口国。

俄罗斯是中国汽车出口的重要市场。2023年中国汽车出口量前十的国家,分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。其中,中国对俄罗斯的出口量同比增长5倍。

中国汽车品牌在俄罗斯表现不俗。俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示,2023年有六个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半(47%),销量共计约49.8万辆。

第一名是俄罗斯品牌拉达(Lada),全年销量为324446辆,市占率从此前27.9%提升至30.6%。中国品牌占据了从第二名至第七名的位置,奇瑞在中国品牌中销量第一(118950辆,销量增长二倍,市场份额11.2%);哈弗排名第三(111720辆,销量增长2.3倍,市场份额10.6%)。进入前十名的品牌还有吉利(93553辆)、长安(47765辆,销量增长17.7倍,市场份额4.6%)、星途(42152辆,销量增长2.5倍,市场份额4%)、欧萌达(41983辆汽车,销量增长32.9倍,市场份额4%)。韩国起亚、现代和日本丰田分别占据第八至第十名。

此外,坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。

除了奇瑞、哈弗、吉利这些老早进入俄罗斯的品牌外,北汽、红旗等将近20个品牌也正式进入俄罗斯,在售的中国品牌达到了35个,还有一些造车新势力通过其他渠道登陆俄罗斯汽车市场。Autostat 2023年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示,奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高,哈弗、吉利次之,认知度分别为 88%、82%、76.5%。

根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法,随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应,中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。Autostat专家预测,2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%,达到125万辆。在更乐观的情景下,销售量甚至可能增长32%,达到140万辆。

Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度,认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。2024年,俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。

中国汽车制造商抓住了大众汽车、丰田汽车等公司继2022年初乌克兰危机爆发之后退出俄市场的机会。俄罗斯成为中国2023年汽车出口的最大目的地,1-11月份进口了逾84.1万辆汽车,是排在第二的墨西哥进口数量的两倍多。

然而,中国的出口动力2024年可能面临阻力。中汽协会副总工程师许海东表示,随着当地市场企稳、欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、美国等一些国家考虑提高进口关税,预计俄罗斯带来的提振不会重现。中汽协会表示,上汽集团仍然是中国最大的汽车出口商,而奇瑞汽车得益于对俄罗斯的出口带来的提振,位列第二。浙江吉利控股集团和重庆长安汽车紧随其后,分列第三和第四位。■ 

注:本文仅代表作者个人观点                                                                                              
 
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