在新一轮美中贸易谈判即将于下周举行之际，美国总统特朗普日益将重心放在如何与北京方面达成一笔经济交易上，着眼于为美国企业和技术进一步打开中国市场。
发布日期：2025-07-25 15:11
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2025-07-24 16:00
商业与经济
特朗普新贸易标准初现：聚焦15%关税协议
特朗普新贸易标准初现：聚焦15%关税协议
在经历了数月的不确定性之后，美国与日本达成的协议以及与欧洲可能达成的协议虽然可能推高商品价格，但也为全球贸易带来一定的清晰度和可预期性。
Chao Deng，Kim Mackrael， Gavin Bade
■
随着美国和欧盟官员就设置15%关税的协议接近达成一致，美国总统特朗普(Trump)引入全球贸易新标准的举措正愈发清晰；美欧协议可能紧随美国与日本达成的类似协议之后敲定。
总的来看，这两项进展标志着持续数月的全球贸易谈判出现了一个转折点，这些谈判已加剧了投资者和美国几大贸易伙伴的不确定性。
距离特朗普自行设定的8月1日与其他国家达成贸易协议的最后期限仅剩一周，但许多问题仍悬而未决。美国与两大贸易伙伴加拿大和墨西哥的协议尚未达成，如果下周前不能达成协议，这两个国家将分别面临35%和30%的关税。目前美国对这两个国家征收25%的关税，但某些产品可获豁免。
与中国达成的一项为期90天的休战协议已使美国今年对中国输美产品征收的额外关税降至30%，这一税率包括对所有美国进口商品征收10%的关税。8月12日，美国对中国征收的关税可能再次飙升。
在经历数月的动荡之后，美国与日本和欧盟的谈判取得的进展为企业和全球经济带来了一些清晰度。在特朗普关税声明反复无常且各国能否与美国政府达成贸易协议尚不确定的情况下，企业已推迟重大投资和决策。
德意志银行(Deutsche Bank)高级美国经济学家布雷特·瑞安(Brett Ryan)说：“一旦有了这些框架协议，就能消除更具破坏性的报复性贸易战的风险。”
目前对日本商品征收的15%关税大体上是几十年来美国对日商品征收的最高税率，也高于特朗普从4月5日开始对大多数输美商品实施的10%关税。但市场似乎对这一消息表示欢迎，相当于承认该税率并不像特朗普之前威胁的25%那样严重，也表明人们的预期已发生很大变化。
不过，经济学家们表示，更高的关税料将推高美国消费者商品价格。这可能会拖累迄今在特朗普贸易战中表现出一定韧性的美国国内经济。
普林斯顿大学(Princeton University)国际经济学教授吉恩·格罗斯曼(Gene M. Grossman)说：“15%的关税是一个巨大的数字。如果其他国家也采用这种关税水平，那将代表着我们进入了一个成本更高的全新世界。”
对日本汽车征收15%的关税，相比特朗普对进入美国的大多数汽车和汽车零部件征收的25%关税有所下调。美国汽车制造商希望它们从加拿大和墨西哥进口的汽车和汽车零部件也能获得类似的关税下调，这些产品目前面临25%的关税，具体豁免取决于零部件的原产地。
美国汽车行业批评称，15%的关税给了日本汽车制造商不公平的优势。美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)负责人马特·布朗特(Matt Blunt)周三表示：“任何协议，如果对几乎不含‘美国成分’的日本进口产品征收的关税低于对在北美生产、具有较高‘美国成分’的汽车征收的税率，那么对美国工业和美国汽车工人来说这都是一项糟糕的协议。”该委员会代表着通用汽车(GM)、福特(Ford)和Stellantis。
投资银行Jefferies首席美国经济学家托马斯·西蒙斯(Thomas Simons)表示，即使是15%的关税，也可能推高美国消费者的购车成本。
汽车行业的命运一直是美欧贸易谈判中的一个症结所在，欧盟试图就美国目前对汽车行业征收的25%关税寻求减免。
据知情人士透露，欧洲官员预计，与美国可能达成的协议将对大多数输美欧盟产品统一适用15%的基准关税。该税率不会叠加在特朗普今年开始上调关税之前已有的税率基础之上。这与美国目前10%的普遍关税不同，后者是在现有税率之上加征的。
因此，知情人士说，目前正在讨论的15%关税税率平均而言不会比欧盟目前面临的实际水平高出太多。15%的基准关税将适用于汽车，但预计不适用于目前面临50%关税的钢铝产品。
这些知情人士说，欧盟官员正与美方同行讨论这些条款，作为一项潜在协议的一部分，美方似乎对15%的水平表示认可。但他们强调，协议尚未确定，任何协议都需要总统特朗普的批准。
知情人士说，美国和欧盟还讨论了为某些行业（包括飞机）设立基准关税豁免。
特朗普周三似乎暗示，他对与欧盟达成一项可能与日本类似的协议持开放态度。在盛赞与日本达成的协议后，他说美国计划对各国征收15%到50%不等的简化版关税。
特朗普说：“我们已向欧盟提出了这样的协议。”他没有直接提及日本。“我们正在进行认真的谈判，如果他们同意向美国企业开放欧盟市场，那么我们将允许他们享受较低的关税待遇。”
一位白宫发言人表示，除非是特朗普亲自宣布，否则任何关于可能达成的协议的讨论都应被视为猜测。
几周前，欧盟曾认为即将与美国达成一项协议，该协议将把基准关税定在10%，并豁免一些行业。但当特朗普发布一封信，威胁从8月1日开始对欧盟输美商品征收30%的关税时，这一前景受到了质疑。
此后，欧盟继续与美国进行谈判。
官员们上周告诉欧盟委员会贸易专员马罗什·谢夫乔维奇(Maros Sefcovic)，他们预计特朗普会要求以15%或更高的基准关税作为达成协议的条件。
熟悉欧洲官员想法的人士说，在美日协议宣布后，欧洲官员更容易接受他们也可能面临15%基准关税的想法。美日协议是一个信号，表明15%可能是为大多数美国主要贸易伙伴设定的关税水平。
欧盟也正继续准备一旦达不成协议可用来反制美国的措施。欧盟成员国料将于周四批准一项涉及价值逾1,000亿美元美国商品的潜在关税方案，这表明该欧盟并不认为自己希望与美国达成的协议已是板上钉钉。这些关税在8月7日之前不会生效。
日本和美国达成的协议还包含一项新颖的出资承诺，美国政府称，该承诺将涉及日本的银行和金融机构向一个基金注入5,500亿美元，美国政府可将该基金用于选定的基础设施项目。
“日本将让美国能够挑选、决定和执行这些项目，”美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)周三在彭博电视(Bloomberg TV)的节目中说。“日本将为项目提供资金，然后我们会把它交给一个运营商来运营，利润按比例分配，90%归美国纳税人，10%归日本人。”
目前尚不清楚这个投资基金将如何构建。日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)表示，基金将由贷款投资和担保组成。但卢特尼克称，该基金还将涉及股权。他在彭博电视的节目中说：“日本人充当金融家，银行家。”
听取了该协议简报的共和党参议员称赞了这个新投资基金，认为这有助于推进半导体、矿产和能源生产等关键国家安全投资。
“这是我以前没见过的结构，”在特朗普第一任期内担任过驻日大使的参议员比尔·哈格蒂(Bill Hagerty)说。“他们将整合一个庞大的融资方案。所以这不是外国投资，而是一个融资方案，我们将挑选最好的项目，并让人们为这些项目展开竞争。”
民主党人表示，他们对这笔资金持怀疑态度，一些人称之为“小金库”，担心这笔钱将被用于特朗普偏爱的政治优先事项，而不仅仅是具有战略意义的项目。
周二早些时候，美国还与菲律宾达成了一项协议，并公布了与印尼的贸易框架细节，这是在上周初步宣布的消息基础上进行的。
注：本文仅代表作者个人观点
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随着美国和欧盟官员就设置15%关税的协议接近达成一致，美国总统特朗普(Trump)引入全球贸易新标准的举措正愈发清晰；美欧协议可能紧随美国与日本达成的类似协议之后敲定。
总的来看，这两项进展标志着持续数月的全球贸易谈判出现了一个转折点，这些谈判已加剧了投资者和美国几大贸易伙伴的不确定性。
距离特朗普自行设定的8月1日与其他国家达成贸易协议的最后期限仅剩一周，但许多问题仍悬而未决。美国与两大贸易伙伴加拿大和墨西哥的协议尚未达成，如果下周前不能达成协议，这两个国家将分别面临35%和30%的关税。目前美国对这两个国家征收25%的关税，但某些产品可获豁免。
与中国达成的一项为期90天的休战协议已使美国今年对中国输美产品征收的额外关税降至30%，这一税率包括对所有美国进口商品征收10%的关税。8月12日，美国对中国征收的关税可能再次飙升。
在经历数月的动荡之后，美国与日本和欧盟的谈判取得的进展为企业和全球经济带来了一些清晰度。在特朗普关税声明反复无常且各国能否与美国政府达成贸易协议尚不确定的情况下，企业已推迟重大投资和决策。
德意志银行(Deutsche Bank)高级美国经济学家布雷特·瑞安(Brett Ryan)说：“一旦有了这些框架协议，就能消除更具破坏性的报复性贸易战的风险。”
目前对日本商品征收的15%关税大体上是几十年来美国对日商品征收的最高税率，也高于特朗普从4月5日开始对大多数输美商品实施的10%关税。但市场似乎对这一消息表示欢迎，相当于承认该税率并不像特朗普之前威胁的25%那样严重，也表明人们的预期已发生很大变化。
不过，经济学家们表示，更高的关税料将推高美国消费者商品价格。这可能会拖累迄今在特朗普贸易战中表现出一定韧性的美国国内经济。
普林斯顿大学(Princeton University)国际经济学教授吉恩·格罗斯曼(Gene M. Grossman)说：“15%的关税是一个巨大的数字。如果其他国家也采用这种关税水平，那将代表着我们进入了一个成本更高的全新世界。”
对日本汽车征收15%的关税，相比特朗普对进入美国的大多数汽车和汽车零部件征收的25%关税有所下调。美国汽车制造商希望它们从加拿大和墨西哥进口的汽车和汽车零部件也能获得类似的关税下调，这些产品目前面临25%的关税，具体豁免取决于零部件的原产地。
美国汽车行业批评称，15%的关税给了日本汽车制造商不公平的优势。美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)负责人马特·布朗特(Matt Blunt)周三表示：“任何协议，如果对几乎不含‘美国成分’的日本进口产品征收的关税低于对在北美生产、具有较高‘美国成分’的汽车征收的税率，那么对美国工业和美国汽车工人来说这都是一项糟糕的协议。”该委员会代表着通用汽车(GM)、福特(Ford)和Stellantis。
投资银行Jefferies首席美国经济学家托马斯·西蒙斯(Thomas Simons)表示，即使是15%的关税，也可能推高美国消费者的购车成本。
汽车行业的命运一直是美欧贸易谈判中的一个症结所在，欧盟试图就美国目前对汽车行业征收的25%关税寻求减免。
据知情人士透露，欧洲官员预计，与美国可能达成的协议将对大多数输美欧盟产品统一适用15%的基准关税。该税率不会叠加在特朗普今年开始上调关税之前已有的税率基础之上。这与美国目前10%的普遍关税不同，后者是在现有税率之上加征的。
因此，知情人士说，目前正在讨论的15%关税税率平均而言不会比欧盟目前面临的实际水平高出太多。15%的基准关税将适用于汽车，但预计不适用于目前面临50%关税的钢铝产品。
这些知情人士说，欧盟官员正与美方同行讨论这些条款，作为一项潜在协议的一部分，美方似乎对15%的水平表示认可。但他们强调，协议尚未确定，任何协议都需要总统特朗普的批准。
知情人士说，美国和欧盟还讨论了为某些行业（包括飞机）设立基准关税豁免。
特朗普周三似乎暗示，他对与欧盟达成一项可能与日本类似的协议持开放态度。在盛赞与日本达成的协议后，他说美国计划对各国征收15%到50%不等的简化版关税。
特朗普说：“我们已向欧盟提出了这样的协议。”他没有直接提及日本。“我们正在进行认真的谈判，如果他们同意向美国企业开放欧盟市场，那么我们将允许他们享受较低的关税待遇。”
一位白宫发言人表示，除非是特朗普亲自宣布，否则任何关于可能达成的协议的讨论都应被视为猜测。
几周前，欧盟曾认为即将与美国达成一项协议，该协议将把基准关税定在10%，并豁免一些行业。但当特朗普发布一封信，威胁从8月1日开始对欧盟输美商品征收30%的关税时，这一前景受到了质疑。
此后，欧盟继续与美国进行谈判。
官员们上周告诉欧盟委员会贸易专员马罗什·谢夫乔维奇(Maros Sefcovic)，他们预计特朗普会要求以15%或更高的基准关税作为达成协议的条件。
熟悉欧洲官员想法的人士说，在美日协议宣布后，欧洲官员更容易接受他们也可能面临15%基准关税的想法。美日协议是一个信号，表明15%可能是为大多数美国主要贸易伙伴设定的关税水平。
欧盟也正继续准备一旦达不成协议可用来反制美国的措施。欧盟成员国料将于周四批准一项涉及价值逾1,000亿美元美国商品的潜在关税方案，这表明该欧盟并不认为自己希望与美国达成的协议已是板上钉钉。这些关税在8月7日之前不会生效。
日本和美国达成的协议还包含一项新颖的出资承诺，美国政府称，该承诺将涉及日本的银行和金融机构向一个基金注入5,500亿美元，美国政府可将该基金用于选定的基础设施项目。
“日本将让美国能够挑选、决定和执行这些项目，”美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)周三在彭博电视(Bloomberg TV)的节目中说。“日本将为项目提供资金，然后我们会把它交给一个运营商来运营，利润按比例分配，90%归美国纳税人，10%归日本人。”
目前尚不清楚这个投资基金将如何构建。日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)表示，基金将由贷款投资和担保组成。但卢特尼克称，该基金还将涉及股权。他在彭博电视的节目中说：“日本人充当金融家，银行家。”
听取了该协议简报的共和党参议员称赞了这个新投资基金，认为这有助于推进半导体、矿产和能源生产等关键国家安全投资。
“这是我以前没见过的结构，”在特朗普第一任期内担任过驻日大使的参议员比尔·哈格蒂(Bill Hagerty)说。“他们将整合一个庞大的融资方案。所以这不是外国投资，而是一个融资方案，我们将挑选最好的项目，并让人们为这些项目展开竞争。”
民主党人表示，他们对这笔资金持怀疑态度，一些人称之为“小金库”，担心这笔钱将被用于特朗普偏爱的政治优先事项，而不仅仅是具有战略意义的项目。
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距离特朗普自行设定的8月1日与其他国家达成贸易协议的最后期限仅剩一周，但许多问题仍悬而未决。美国与两大贸易伙伴加拿大和墨西哥的协议尚未达成，如果下周前不能达成协议，这两个国家将分别面临35%和30%的关税。目前美国对这两个国家征收25%的关税，但某些产品可获豁免。
与中国达成的一项为期90天的休战协议已使美国今年对中国输美产品征收的额外关税降至30%，这一税率包括对所有美国进口商品征收10%的关税。8月12日，美国对中国征收的关税可能再次飙升。
在经历数月的动荡之后，美国与日本和欧盟的谈判取得的进展为企业和全球经济带来了一些清晰度。在特朗普关税声明反复无常且各国能否与美国政府达成贸易协议尚不确定的情况下，企业已推迟重大投资和决策。
德意志银行(Deutsche Bank)高级美国经济学家布雷特·瑞安(Brett Ryan)说：“一旦有了这些框架协议，就能消除更具破坏性的报复性贸易战的风险。”
目前对日本商品征收的15%关税大体上是几十年来美国对日商品征收的最高税率，也高于特朗普从4月5日开始对大多数输美商品实施的10%关税。但市场似乎对这一消息表示欢迎，相当于承认该税率并不像特朗普之前威胁的25%那样严重，也表明人们的预期已发生很大变化。
不过，经济学家们表示，更高的关税料将推高美国消费者商品价格。这可能会拖累迄今在特朗普贸易战中表现出一定韧性的美国国内经济。
普林斯顿大学(Princeton University)国际经济学教授吉恩·格罗斯曼(Gene M. Grossman)说：“15%的关税是一个巨大的数字。如果其他国家也采用这种关税水平，那将代表着我们进入了一个成本更高的全新世界。”
对日本汽车征收15%的关税，相比特朗普对进入美国的大多数汽车和汽车零部件征收的25%关税有所下调。美国汽车制造商希望它们从加拿大和墨西哥进口的汽车和汽车零部件也能获得类似的关税下调，这些产品目前面临25%的关税，具体豁免取决于零部件的原产地。
美国汽车行业批评称，15%的关税给了日本汽车制造商不公平的优势。美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)负责人马特·布朗特(Matt Blunt)周三表示：“任何协议，如果对几乎不含‘美国成分’的日本进口产品征收的关税低于对在北美生产、具有较高‘美国成分’的汽车征收的税率，那么对美国工业和美国汽车工人来说这都是一项糟糕的协议。”该委员会代表着通用汽车(GM)、福特(Ford)和Stellantis。
投资银行Jefferies首席美国经济学家托马斯·西蒙斯(Thomas Simons)表示，即使是15%的关税，也可能推高美国消费者的购车成本。
汽车行业的命运一直是美欧贸易谈判中的一个症结所在，欧盟试图就美国目前对汽车行业征收的25%关税寻求减免。
据知情人士透露，欧洲官员预计，与美国可能达成的协议将对大多数输美欧盟产品统一适用15%的基准关税。该税率不会叠加在特朗普今年开始上调关税之前已有的税率基础之上。这与美国目前10%的普遍关税不同，后者是在现有税率之上加征的。
因此，知情人士说，目前正在讨论的15%关税税率平均而言不会比欧盟目前面临的实际水平高出太多。15%的基准关税将适用于汽车，但预计不适用于目前面临50%关税的钢铝产品。
这些知情人士说，欧盟官员正与美方同行讨论这些条款，作为一项潜在协议的一部分，美方似乎对15%的水平表示认可。但他们强调，协议尚未确定，任何协议都需要总统特朗普的批准。
知情人士说，美国和欧盟还讨论了为某些行业（包括飞机）设立基准关税豁免。
特朗普周三似乎暗示，他对与欧盟达成一项可能与日本类似的协议持开放态度。在盛赞与日本达成的协议后，他说美国计划对各国征收15%到50%不等的简化版关税。
特朗普说：“我们已向欧盟提出了这样的协议。”他没有直接提及日本。“我们正在进行认真的谈判，如果他们同意向美国企业开放欧盟市场，那么我们将允许他们享受较低的关税待遇。”
一位白宫发言人表示，除非是特朗普亲自宣布，否则任何关于可能达成的协议的讨论都应被视为猜测。
几周前，欧盟曾认为即将与美国达成一项协议，该协议将把基准关税定在10%，并豁免一些行业。但当特朗普发布一封信，威胁从8月1日开始对欧盟输美商品征收30%的关税时，这一前景受到了质疑。
此后，欧盟继续与美国进行谈判。
官员们上周告诉欧盟委员会贸易专员马罗什·谢夫乔维奇(Maros Sefcovic)，他们预计特朗普会要求以15%或更高的基准关税作为达成协议的条件。
熟悉欧洲官员想法的人士说，在美日协议宣布后，欧洲官员更容易接受他们也可能面临15%基准关税的想法。美日协议是一个信号，表明15%可能是为大多数美国主要贸易伙伴设定的关税水平。
欧盟也正继续准备一旦达不成协议可用来反制美国的措施。欧盟成员国料将于周四批准一项涉及价值逾1,000亿美元美国商品的潜在关税方案，这表明该欧盟并不认为自己希望与美国达成的协议已是板上钉钉。这些关税在8月7日之前不会生效。
日本和美国达成的协议还包含一项新颖的出资承诺，美国政府称，该承诺将涉及日本的银行和金融机构向一个基金注入5,500亿美元，美国政府可将该基金用于选定的基础设施项目。
“日本将让美国能够挑选、决定和执行这些项目，”美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)周三在彭博电视(Bloomberg TV)的节目中说。“日本将为项目提供资金，然后我们会把它交给一个运营商来运营，利润按比例分配，90%归美国纳税人，10%归日本人。”
目前尚不清楚这个投资基金将如何构建。日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)表示，基金将由贷款投资和担保组成。但卢特尼克称，该基金还将涉及股权。他在彭博电视的节目中说：“日本人充当金融家，银行家。”
听取了该协议简报的共和党参议员称赞了这个新投资基金，认为这有助于推进半导体、矿产和能源生产等关键国家安全投资。
“这是我以前没见过的结构，”在特朗普第一任期内担任过驻日大使的参议员比尔·哈格蒂(Bill Hagerty)说。“他们将整合一个庞大的融资方案。所以这不是外国投资，而是一个融资方案，我们将挑选最好的项目，并让人们为这些项目展开竞争。”
民主党人表示，他们对这笔资金持怀疑态度，一些人称之为“小金库”，担心这笔钱将被用于特朗普偏爱的政治优先事项，而不仅仅是具有战略意义的项目。
周二早些时候，美国还与菲律宾达成了一项协议，并公布了与印尼的贸易框架细节，这是在上周初步宣布的消息基础上进行的。
注：本文仅代表作者个人观点
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随着美国和欧盟官员就设置15%关税的协议接近达成一致，美国总统特朗普(Trump)引入全球贸易新标准的举措正愈发清晰；美欧协议可能紧随美国与日本达成的类似协议之后敲定。
总的来看，这两项进展标志着持续数月的全球贸易谈判出现了一个转折点，这些谈判已加剧了投资者和美国几大贸易伙伴的不确定性。
距离特朗普自行设定的8月1日与其他国家达成贸易协议的最后期限仅剩一周，但许多问题仍悬而未决。美国与两大贸易伙伴加拿大和墨西哥的协议尚未达成，如果下周前不能达成协议，这两个国家将分别面临35%和30%的关税。目前美国对这两个国家征收25%的关税，但某些产品可获豁免。
与中国达成的一项为期90天的休战协议已使美国今年对中国输美产品征收的额外关税降至30%，这一税率包括对所有美国进口商品征收10%的关税。8月12日，美国对中国征收的关税可能再次飙升。
在经历数月的动荡之后，美国与日本和欧盟的谈判取得的进展为企业和全球经济带来了一些清晰度。在特朗普关税声明反复无常且各国能否与美国政府达成贸易协议尚不确定的情况下，企业已推迟重大投资和决策。
德意志银行(Deutsche Bank)高级美国经济学家布雷特·瑞安(Brett Ryan)说：“一旦有了这些框架协议，就能消除更具破坏性的报复性贸易战的风险。”
目前对日本商品征收的15%关税大体上是几十年来美国对日商品征收的最高税率，也高于特朗普从4月5日开始对大多数输美商品实施的10%关税。但市场似乎对这一消息表示欢迎，相当于承认该税率并不像特朗普之前威胁的25%那样严重，也表明人们的预期已发生很大变化。
不过，经济学家们表示，更高的关税料将推高美国消费者商品价格。这可能会拖累迄今在特朗普贸易战中表现出一定韧性的美国国内经济。
普林斯顿大学(Princeton University)国际经济学教授吉恩·格罗斯曼(Gene M. Grossman)说：“15%的关税是一个巨大的数字。如果其他国家也采用这种关税水平，那将代表着我们进入了一个成本更高的全新世界。”
对日本汽车征收15%的关税，相比特朗普对进入美国的大多数汽车和汽车零部件征收的25%关税有所下调。美国汽车制造商希望它们从加拿大和墨西哥进口的汽车和汽车零部件也能获得类似的关税下调，这些产品目前面临25%的关税，具体豁免取决于零部件的原产地。
美国汽车行业批评称，15%的关税给了日本汽车制造商不公平的优势。美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)负责人马特·布朗特(Matt Blunt)周三表示：“任何协议，如果对几乎不含‘美国成分’的日本进口产品征收的关税低于对在北美生产、具有较高‘美国成分’的汽车征收的税率，那么对美国工业和美国汽车工人来说这都是一项糟糕的协议。”该委员会代表着通用汽车(GM)、福特(Ford)和Stellantis。
投资银行Jefferies首席美国经济学家托马斯·西蒙斯(Thomas Simons)表示，即使是15%的关税，也可能推高美国消费者的购车成本。
汽车行业的命运一直是美欧贸易谈判中的一个症结所在，欧盟试图就美国目前对汽车行业征收的25%关税寻求减免。
据知情人士透露，欧洲官员预计，与美国可能达成的协议将对大多数输美欧盟产品统一适用15%的基准关税。该税率不会叠加在特朗普今年开始上调关税之前已有的税率基础之上。这与美国目前10%的普遍关税不同，后者是在现有税率之上加征的。
因此，知情人士说，目前正在讨论的15%关税税率平均而言不会比欧盟目前面临的实际水平高出太多。15%的基准关税将适用于汽车，但预计不适用于目前面临50%关税的钢铝产品。
这些知情人士说，欧盟官员正与美方同行讨论这些条款，作为一项潜在协议的一部分，美方似乎对15%的水平表示认可。但他们强调，协议尚未确定，任何协议都需要总统特朗普的批准。
知情人士说，美国和欧盟还讨论了为某些行业（包括飞机）设立基准关税豁免。
特朗普周三似乎暗示，他对与欧盟达成一项可能与日本类似的协议持开放态度。在盛赞与日本达成的协议后，他说美国计划对各国征收15%到50%不等的简化版关税。
特朗普说：“我们已向欧盟提出了这样的协议。”他没有直接提及日本。“我们正在进行认真的谈判，如果他们同意向美国企业开放欧盟市场，那么我们将允许他们享受较低的关税待遇。”
一位白宫发言人表示，除非是特朗普亲自宣布，否则任何关于可能达成的协议的讨论都应被视为猜测。
几周前，欧盟曾认为即将与美国达成一项协议，该协议将把基准关税定在10%，并豁免一些行业。但当特朗普发布一封信，威胁从8月1日开始对欧盟输美商品征收30%的关税时，这一前景受到了质疑。
此后，欧盟继续与美国进行谈判。
官员们上周告诉欧盟委员会贸易专员马罗什·谢夫乔维奇(Maros Sefcovic)，他们预计特朗普会要求以15%或更高的基准关税作为达成协议的条件。
熟悉欧洲官员想法的人士说，在美日协议宣布后，欧洲官员更容易接受他们也可能面临15%基准关税的想法。美日协议是一个信号，表明15%可能是为大多数美国主要贸易伙伴设定的关税水平。
欧盟也正继续准备一旦达不成协议可用来反制美国的措施。欧盟成员国料将于周四批准一项涉及价值逾1,000亿美元美国商品的潜在关税方案，这表明该欧盟并不认为自己希望与美国达成的协议已是板上钉钉。这些关税在8月7日之前不会生效。
日本和美国达成的协议还包含一项新颖的出资承诺，美国政府称，该承诺将涉及日本的银行和金融机构向一个基金注入5,500亿美元，美国政府可将该基金用于选定的基础设施项目。
“日本将让美国能够挑选、决定和执行这些项目，”美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)周三在彭博电视(Bloomberg TV)的节目中说。“日本将为项目提供资金，然后我们会把它交给一个运营商来运营，利润按比例分配，90%归美国纳税人，10%归日本人。”
目前尚不清楚这个投资基金将如何构建。日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)表示，基金将由贷款投资和担保组成。但卢特尼克称，该基金还将涉及股权。他在彭博电视的节目中说：“日本人充当金融家，银行家。”
听取了该协议简报的共和党参议员称赞了这个新投资基金，认为这有助于推进半导体、矿产和能源生产等关键国家安全投资。
“这是我以前没见过的结构，”在特朗普第一任期内担任过驻日大使的参议员比尔·哈格蒂(Bill Hagerty)说。“他们将整合一个庞大的融资方案。所以这不是外国投资，而是一个融资方案，我们将挑选最好的项目，并让人们为这些项目展开竞争。”
民主党人表示，他们对这笔资金持怀疑态度，一些人称之为“小金库”，担心这笔钱将被用于特朗普偏爱的政治优先事项，而不仅仅是具有战略意义的项目。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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