中国无人驾驶出租车公司瞄准中东市场寻求扩张
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中美贸易紧张关系为中国企业寻求替代市场提供了进一步的动力。

Jiahui Huang

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中国的无人驾驶出租车制造商希望将其自动驾驶汽车推向海外。尽管在一些市场面临监管和地缘政治障碍，但它们发现中东地区正张开双臂欢迎他们。

中国自动驾驶领域的“三巨头”百度(Baidu)旗下Apollo Go、文远知行(WeRide)和小马智行(Pony AI)已宣布在中东的扩张计划，希望复制它们在中国的成功。

进军波斯湾地区的中国企业被该地区对新技术的开放态度所吸引。

百度自动驾驶子公司Apollo Go的区域总经理Liang Zhang表示，许多海湾国家政府积极推动智能交通发展，加上城市人口密度高，使该地区成为部署自动驾驶汽车的理想之地。

沙特阿拉伯的目标是，到2030年，实现自动驾驶汽车占公共交通运力的15%。迪拜和阿布扎比也制定了类似的目标。

中美贸易紧张关系为中国企业寻求替代市场提供了进一步的动力，这一趋势始于2018年特朗普(Trump)政府时期的第一次贸易战。

美银全球(BofA Global)大中华区汽车和工业研究主管Ming Lee表示，中东是一个对美国和中国政府以及企业都友好的地区。

德意志银行(Deutsche Bank)亚洲多元化工业部门主管James Luu表示，中东国家政府积极拥抱新技术，促使当地出台了对无人驾驶出租车更友好的监管规定，这些规定更类似于中国的做法，而不是像欧美那种更严格的做法。

进军中东市场也将有助于文远知行、小马智行和Apollo Go达到实现盈利所需的规模。

在纳斯达克上市的文远知行今年5月表示，将与优步(Uber Technologies)合作，把业务扩展到沙特阿拉伯，并获得了这家美国网约车巨头额外1亿美元的投资。这两家公司已在阿布扎比合作运营一项服务。

在硅谷成立的小马智行也已与优步合作，计划在中东推出服务，并正与迪拜道路运输管理局(Dubai’s Roads and Transport Authority)合作推出无人驾驶出租车服务。Apollo Go计划到2025年底与该运输管理部门在迪拜部署100辆无人驾驶出租车，并计划在未来三年内至少部署1,000辆。该公司还与总部位于阿联酋的Autogo在阿布扎比建立了合作关系。

美银全球的Lee表示，如果中国无人驾驶出租车公司在中东的尝试取得成功，它们便可以将这种扩张模式复制到其他主要市场。

达到关键规模并非易事。

高盛(Goldman Sachs)大中华区科技研究主管Allen Cheng表示，车队覆盖范围必须扩大，以满足需求并减少乘客的等待时间。

中国目前拥有全球规模最大的无人驾驶出租车车队，约有1,700辆。在中东，这个数字要小一些。关于小马智行、文远知行和Apollo Go在中东地区拥有多少辆无人驾驶出租车，目前尚无公开数据。

中东地区地理环境分散，这带来了另一项挑战。

文远知行首席执行官韩旭(Tony Han)在最近一次阿联酋之行后表示，无人驾驶出租车业务是一项非常本地化的业务。在这次行程中，他在阿布扎比和迪拜之间频繁往返，与官员们商讨监管许可和限制问题。他说，你必须了解当地的交通规则、当地的驾驶行为。

即使有地方当局的支持，让公众接受无人驾驶汽车的安全性可能也并非易事。尽管如此，在中东市场，中国无人驾驶出租车公司相较于竞争对手仍具有巨大优势，这要归功于全面的供应链，让中国企业有空间不断降低成本。

德意志银行的Luu表示，小马智行、文远知行和Apollo Go均已开发出无人驾驶出租车，每辆车的前期成本在3万至5万美元之间，这仅相当于Alphabet旗下Waymo等美国公司的无人驾驶出租车价格的一小部分。

德意志银行分析师预计，如果中国公司保持其成本优势，并且不发生任何重大安全事故，那么中国企业将在非美国市场占据重要地位。

Luu表示，随着汽车供应链日益分裂为美国与全球其他地区两大阵营，中国企业势必会崛起成为领先者。

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