采矿业的未来：中国如何利用无人驾驶电动汽车升级传统产业
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内蒙古的一座煤矿展示了北京利用先进技术改造传统产业的决心。

Ben Jiang in Hulunbuir

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在内蒙古，一队运输卡车隆隆驶过伊敏露天煤矿尘土飞扬、崎岖不平的地面。这在中国北方这片蕴藏着全国数一数二的矿藏的地区，早已司空见惯。但仔细观察，就会发现这项古老行业的未来主义变迁：这些卡车无需驾驶员即可行驶。

伊敏煤矿是中国五大露天煤矿之一。过去，在煤炭开采旺季，需要约300辆卡车、约1200名司机昼夜不停地轮班，将煤炭运到加工点，将泥土、沙子和岩石运到弃土场。

但矿场管理人员表示，矿场面临司机短缺的问题。危险的驾驶条件导致司机流失率高，年轻一代对从事这一职业的兴趣也日渐下降。“卡车司机的工作量很大，经常导致健康问题，”伊敏矿长舒银秋说。

今年早些时候，中国推出了一个由100辆光伏电池供电的自动驾驶卡车组成的车队。这是全球规模最大的自动驾驶电动采矿卡车部署，彰显了中国在应对劳动力减少和人口老龄化问题之际，利用先进技术升级传统产业的决心。

作为中国煤炭行业（全球规模最大）数字化转型的推动力量，伊敏是首批开发“智能煤矿”的行业之一。该倡议源于2020年多个中央政府机构（包括各部委和国家发展改革委）发布的指导意见，该意见概述了智能矿山建设，并将自动驾驶确定为战略目标。

该指导意见的目标是，到2026年，“智能生产”将占煤矿总产量的至少60%，其中30%的重体力劳动或危险工作岗位将被自动化设备或机器人取代。

今年五月，伊敏迎来了首批百辆自动驾驶卡车——华能瑞驰——的到来。该公司计划在未来三年内部署300辆自动驾驶卡车，实现完全自动驾驶运输。该项目的主要合作伙伴包括华为技术有限公司、徐州工程机械集团、国家电网和北京科技大学。

现在，不再需要上千名工作人员，只需24人分成四个小组来操作这100辆新卡车。工作人员在舒适的远程控制室里监控和控制车辆，现场视频和实时交通信息显示在多个屏幕上。

分析人士将伊敏的快速转型归功于一系列举措，包括扶持性产业政策。中国咨询公司LeadLeo的分析师温尚表示，这些政策不仅重点关注特定技术，还提供了具体的支持和实现政府目标的时间表。

与此同时，墨卡托中国研究中心首席分析师丽贝卡·阿尔塞萨蒂表示，财政补贴以及高科技公司和人才的培育，对于加速传统行业的自动化和数字化发挥了重要作用。

今年 5 月，华为云首席执行官张平安在内蒙古呼伦贝尔市举行的华能自动驾驶卡车发布会上表示，华能自动驾驶卡车的推出为中国树立了榜样，并在全球范围内建立了技术标杆。

瑞驰卡车在载重量、行驶速度和耐寒性能等指标上创下了世界纪录。据华能称，它们能够在冬季零下20摄氏度（零下4华氏度）的低温下行驶，在极端条件下也能在零下40摄氏度的低温下行驶。

先进技术——包括5G通信、激光雷达、传感器、实时地图、云计算和人工智能——都发挥了重要作用。值得一提的是，舒先生表示，这些卡车使用的所有技术和部件均为自主研发。

这些车辆还具有节能和成本效益：根据华能的估计，100 辆太阳能车辆可以节省 15,000 吨柴油，减少二氧化碳排放约 48,000 吨。

在北京大力推动传统产业技术升级的背景下，伊敏并非唯一一家致力于实现自动化运营的企业。中国煤炭工业协会（CNCA）的数据显示，智能技术已占中国煤炭总产量的一半，使用智能技术的煤矿数量已从不到200个增长到去年的1000多个。

截至9月份，中国自动化采矿卡车数量超过1500辆。该机构预测，到今年年底，这一数字将增长两倍，达到5000辆，到2026年将超过10000辆。

阿尔塞萨蒂表示，中国对数字基础设施的长期投资“确实获得了回报”。“中国在人工智能、机器人、传感器和云平台方面的发展，通过提高自动化程度、效率和竞争力，直接支持了产业升级目标。”

她说，这些进步刺激了对国内制造解决方案的需求，同时减少了对外国供应商的依赖，创造了更具弹性和自给自足的工业基础。

华能部署自动驾驶汽车符合中国推动新技术融入港口、矿山、工厂和数据中心等传统行业的总体战略。阿尔塞萨蒂表示，这一战略体现了中央领导层打造技术先进、可持续发展且具有全球竞争力的经济的雄心。

例如，咨询公司欧亚集团分析师陆小萌表示，制造业正在经历数字化转型，家电巨头美的的“黑暗工厂”概念就是一个典型例子。

这些高度自动化的设施，也被称为“熄灯工厂”，利用人工智能、机器人技术和先进的通信技术，最大限度地减少人工干预，从而实现高效率并降低运营成本。陆先生表示，此类数字化升级改变了传统的劳动密集型运营模式，减少了对人工的依赖。

据估计，100辆无人驾驶卡车组成的车队每年可为煤矿运营商节省4000万元人民币（约合560万美元）的司机工资。这可能会使一直深陷收入和利润下滑泥潭的中国煤炭行业受益。

去年，中国煤炭开采和洗选业（不包括一定规模以下的企业）的收入下降了 11%，利润下降了 22%。

尽管自动驾驶技术具有潜在的优势，但业内专家警告称，在小型矿山推广该技术缺乏经济可行性。自动驾驶矿车公司Eacon的副总裁林乔表示，小型矿山可能会发现，该技术所需的资金超过了其带来的收益。

去年 11 月，国家支持的能源贸易刊物《中国能源报》在一篇报道中援引林毅夫的话称：“矿井越小，施工越复杂，部署自动驾驶技术的挑战性就越大。”

他补充道，实施自动驾驶技术需要对现有基础设施进行大规模升级，这意味着规模较小的运营单位每辆自动驾驶卡车的成本更高。因此，一些人可能会发现其经济效益根本无法实现，投资变得不可行。

分析人士还警告称，疯狂推进数字化升级可能导致投资浪费。“与过去的其他基础设施投资一样，中国大力推行的所谓‘新基建’也带来了巨大的浪费和低效，”阿尔塞萨蒂说道。

尽管如此，许多业内人士仍对自动驾驶采矿卡车不仅在中国，而且在全球范围内都有未来抱有希望。

华为石油、天然气和采矿业营销和解决方案副总裁杰克·陈表示，该技术可能会在非洲和拉丁美洲等海外市场找到客户。

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