中国汽车巨头吉利考虑进军美国市场

这家中国汽车制造商预计在未来24个至36个月内宣布进军美国市场。

Ryan Felton

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中国汽车巨头吉利(Geely)正考虑进军美国市场，对于视中国品牌为生存威胁的美国本土汽车制造商来说，这或将是一个分水岭时刻。

吉利全球传播总监阿什·萨克利夫(Ash Sutcliffe)表示，浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)很可能在未来24至36个月内宣布进军美国。

萨克利夫本周在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上接受Autoline Network采访时说：“我们面临的最大的问题是何时、从何地进入美国市场。”吉利旗下拥有众多品牌，涵盖畅销的电动汽车、插电式混合动力汽车和燃油汽车。

与其他中国竞争对手不同，吉利已经在美国市场占有一席之地，因为它是瑞典沃尔沃(Volvo)的多数股权所有者。吉利于2010年从福特汽车(Ford Motor)手中收购了沃尔沃。Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo也正在美国街头部署一款改装版无人驾驶出租车，该车由吉利旗下的另一个中国品牌极氪(Zeekr)制造。

萨克利夫在采访中说，吉利旗下的极氪和领克(Lynk & Co.)可能很适合美国市场。他说：“我们会考虑这些品牌。”

萨克利夫说，吉利尚未在美国寻找生产基地，但他暗示，沃尔沃在南卡罗来纳州的组装厂可能是一个潜在选址。

他说：“如果我们想与他们合作，我们会接洽沃尔沃汽车，看看是否可以共用他们的工厂。”

一位沃尔沃的发言人表示，该汽车制造商没有计划在南卡罗来纳州的工厂生产吉利汽车。萨克利夫表示他无法对该采访发表评论。吉利在中国的媒体关系团队未回应置评请求。

吉利进军美国将是中国品牌进入该国的首个重大举措。美国已对从中国进口的汽车征收高额关税，并且一项针对汽车中使用的中国智能网联汽车软件的禁令将从2027年款车型开始生效。中国汽车制造商已在全球其他国家抢占了市场份额，对于在生产成本和汽车技术方面难以与之竞争的美国汽车业高管来说，这是一个令人担忧的前景。

萨克利夫表示，吉利将配合美国的监管环境。在谈到软件禁令时，萨克利夫说：“作为一家全球性公司，遵守这些规则和规定是应尽之责。”

Wedbush Securities的董事总经理兼高级股票分析师Dan Ives说，考虑到吉利在中国的成功，其进入美国将是明智和战略性的举措。

Ives说：“中国电动汽车进入美国市场有一个窗口期，但令人担忧的是，特朗普政府不会对这一举动感到高兴，反而可能会阻止或限制它。”

多年来，美国高管和行业组织一直将中国汽车业进入美国视为对美国本土汽车品牌长期稳定性的重大威胁。

福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)也对中国汽车工业的先进程度敲响了类似的警钟。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商正计划明年推出一款售价3万美元的电动皮卡，以应对销售价格更低的电动化车型的中国品牌的崛起。

代表大多数主要汽车制造商的美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)已敦促国会和特朗普政府阻止有中国政府背景的汽车制造商进入美国生产。

特朗普盟友兼前汽车经销商、俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺(Bernie Moreno)在X上的一篇帖子中嘲笑了吉利打算进入美国的消息。

莫雷诺说：“美国不欢迎中国汽车，绝对不欢迎特洛伊木马。”

但中国的汽车工业在持续增长。去年，中国的比亚迪(BYD)凭借在全球各地销售的低价燃油车和电动汽车，超过特斯拉(Tesla)成为全球最大的电动汽车销售商。尽管在中国的竞争日益激烈，但吉利公布的最近季度业绩强劲，净利润同比增长59%。该公司将其年度销量目标提高到300万辆。

与此同时，咨询公司AutoPerspectives的创始人亚当·伯纳德(Adam Bernard)周一在CES期间简短试驾了吉利旗下的领克09 SUV。曾在通用汽车(General Motors)担任竞争对手情报副总监的伯纳德说，这款车可以与美国本土汽车制造商一较高下。他说：“这些车和任何一家传统汽车制造商能造出的车一样好，甚至更好。”

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