2025-11-23 08:13
科技
智元机器人合伙人姚卯青：机器人将从专用走向通用
智元机器人合伙人姚卯青：机器人将从专用走向通用
陈佳靖｜多家人形机器人企业相继实现产品落地；与此同时，一批新玩家已准备强势入场。
陈佳靖
■
今年以来，人形机器人行业整体交付节奏明显加快，多家企业相继实现产品落地，商业化进程不断提速。
6月，智元机器人和宇树科技共同中标中移（杭州）信息技术有限公司1.24亿元订单；9月，优必选获得国内某知名企业2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案采购合同；10月，智元机器人与全球智能产品ODM头部企业龙旗科技签下数亿元金额的轮式人形机器人精灵G2框架订单。据不完全统计，目前中国至少有7家人形机器人企业官宣斩获超亿元或千台以上订单。
与此同时，一批新玩家已准备强势入场。11月5日，小鹏正式发布全新一代人形机器人 IRON。这款号称“最拟人的人形机器人”具备高度仿生结构，目标是在2026年底实现规模量产。字节跳动旗下火山引擎团队也在近期启动了一项高规格招聘，寻求“操作算法资深专家（具身智能）”，岗位明确专注于“人形具身机器人”的研发，月薪待遇高达9.5万-12万元人民币。
国海证券指出，电动化与智能化浪潮下，国内外人形机器人产品问世并不断迭代，有望开辟比汽车更广阔的市场空间，人形机器人产业链将迎来“从0至1”的重要投资机遇。
面对行业内的激烈竞争，智元机器人表现出开放态度。该公司合伙人、高级副总裁、具身业务部总裁姚卯青接受采访时表示，“我认为竞争本身是好事，竞争的出现说明市场和技术正迈向成熟阶段，这将加速产品普及与市场教育，也推动各家企业在技术路径与产品定义上加快收敛，共同提升行业水平。”
10月16日，智元机器人正式发布新一代工业级交互式具身作业机器人精灵G2，现已进入真实场景部署阶段。姚卯青指出，精灵G2在工业领域潜力巨大，尤其适用于可控的工业生产环境。其优势在于无需改造产线、零门槛部署、24小时不间断作业，直接解决了工业场景中部署周期长、人工成本高、危险作业难的痛点。此外，在安检、巡检、展厅讲解和导览等服务类场景中，精灵G2也已具备商业化落地能力。
姚卯青认为，机器人行业的主流趋势，是在实际场景落地中不断拓宽自动化和智能的边界，从专用走向通用。长远来看，机器人的价值在于解放人力、释放创造力。
在全球制造业迈向智能化的浪潮中，汽车行业正成为人形机器人应用的前沿阵地。越来越多的车企正在重新定义“制造”的含义——不只是生产汽车，而是通过AI与机器人技术重塑工业流程。
2024年，梅赛德斯-奔驰迈出关键一步。这家拥有百年制造基因的豪华汽车品牌，与美国人形机器人公司 Apptronik 达成合作，试点将身高1.7米、体重超过140斤的双足机器人Apollo引入汽车生产线，用于承担部分零件检查、产线供料等任务，甚至协助高精度装配。今年3月，Apptronik宣布完成 4.03亿美元A轮融资，梅赛德斯-奔驰以数千万欧元注资，旨在加速其全球生产网络转型。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、生产、质量与供应链管理负责人Jörg Burzer表示，“在梅赛德斯-奔驰，我们始终专注于突破汽车创新的界限——这不仅体现在我们设计的汽车上，也体现在我们制造汽车的方式上。我们与Apptronik的合作让我们亲身见证了人形机器人技术和 AI 令人难以置信的进步速度，以及这些技术为现代制造业带来的变革潜力。”
看好人形机器人未来机遇的不止梅赛德斯-奔驰。近年来，全球主要车企纷纷布局人形机器人赛道，包括特斯拉、宝马、比亚迪、蔚来、广汽、小鹏、小米等20余家中外汽车制造商均已宣布相关计划或公布研发进展。
业内分析指出，汽车行业成为人形机器人研发的“主战场”并非偶然。自动驾驶与人形机器人在技术架构上具有高度相似性，核心零部件可共享。此外，人形机器人也被视为车企探索新增长曲线的重要方向——不仅能延伸智能制造的价值链，还可助力企业在未来智能出行与服务机器人市场中占据先机。
尽管前景广阔，业内普遍认为人形机器人在汽车制造领域仍处于早期试点阶段。受限于成本、能耗与稳定性等因素，机器人目前多承担低复杂度的搬运与检测任务，距离大规模量产应用仍有距离。如何在成本控制、技术可靠性与市场需求之间找到平衡，是所有车企必须面对的现实问题。
6月，智元机器人和宇树科技共同中标中移（杭州）信息技术有限公司1.24亿元订单；9月，优必选获得国内某知名企业2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案采购合同；10月，智元机器人与全球智能产品ODM头部企业龙旗科技签下数亿元金额的轮式人形机器人精灵G2框架订单。据不完全统计，目前中国至少有7家人形机器人企业官宣斩获超亿元或千台以上订单。
与此同时，一批新玩家已准备强势入场。11月5日，小鹏正式发布全新一代人形机器人 IRON。这款号称“最拟人的人形机器人”具备高度仿生结构，目标是在2026年底实现规模量产。字节跳动旗下火山引擎团队也在近期启动了一项高规格招聘，寻求“操作算法资深专家（具身智能）”，岗位明确专注于“人形具身机器人”的研发，月薪待遇高达9.5万-12万元人民币。
国海证券指出，电动化与智能化浪潮下，国内外人形机器人产品问世并不断迭代，有望开辟比汽车更广阔的市场空间，人形机器人产业链将迎来“从0至1”的重要投资机遇。
面对行业内的激烈竞争，智元机器人表现出开放态度。该公司合伙人、高级副总裁、具身业务部总裁姚卯青接受采访时表示，“我认为竞争本身是好事，竞争的出现说明市场和技术正迈向成熟阶段，这将加速产品普及与市场教育，也推动各家企业在技术路径与产品定义上加快收敛，共同提升行业水平。”
10月16日，智元机器人正式发布新一代工业级交互式具身作业机器人精灵G2，现已进入真实场景部署阶段。姚卯青指出，精灵G2在工业领域潜力巨大，尤其适用于可控的工业生产环境。其优势在于无需改造产线、零门槛部署、24小时不间断作业，直接解决了工业场景中部署周期长、人工成本高、危险作业难的痛点。此外，在安检、巡检、展厅讲解和导览等服务类场景中，精灵G2也已具备商业化落地能力。
姚卯青认为，机器人行业的主流趋势，是在实际场景落地中不断拓宽自动化和智能的边界，从专用走向通用。长远来看，机器人的价值在于解放人力、释放创造力。
在全球制造业迈向智能化的浪潮中，汽车行业正成为人形机器人应用的前沿阵地。越来越多的车企正在重新定义“制造”的含义——不只是生产汽车，而是通过AI与机器人技术重塑工业流程。
2024年，梅赛德斯-奔驰迈出关键一步。这家拥有百年制造基因的豪华汽车品牌，与美国人形机器人公司 Apptronik 达成合作，试点将身高1.7米、体重超过140斤的双足机器人Apollo引入汽车生产线，用于承担部分零件检查、产线供料等任务，甚至协助高精度装配。今年3月，Apptronik宣布完成 4.03亿美元A轮融资，梅赛德斯-奔驰以数千万欧元注资，旨在加速其全球生产网络转型。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、生产、质量与供应链管理负责人Jörg Burzer表示，“在梅赛德斯-奔驰，我们始终专注于突破汽车创新的界限——这不仅体现在我们设计的汽车上，也体现在我们制造汽车的方式上。我们与Apptronik的合作让我们亲身见证了人形机器人技术和 AI 令人难以置信的进步速度，以及这些技术为现代制造业带来的变革潜力。”
看好人形机器人未来机遇的不止梅赛德斯-奔驰。近年来，全球主要车企纷纷布局人形机器人赛道，包括特斯拉、宝马、比亚迪、蔚来、广汽、小鹏、小米等20余家中外汽车制造商均已宣布相关计划或公布研发进展。
业内分析指出，汽车行业成为人形机器人研发的“主战场”并非偶然。自动驾驶与人形机器人在技术架构上具有高度相似性，核心零部件可共享。此外，人形机器人也被视为车企探索新增长曲线的重要方向——不仅能延伸智能制造的价值链，还可助力企业在未来智能出行与服务机器人市场中占据先机。
尽管前景广阔，业内普遍认为人形机器人在汽车制造领域仍处于早期试点阶段。受限于成本、能耗与稳定性等因素，机器人目前多承担低复杂度的搬运与检测任务，距离大规模量产应用仍有距离。如何在成本控制、技术可靠性与市场需求之间找到平衡，是所有车企必须面对的现实问题。
■
相关内容
相关内容
2025-11-23 08:13
科技
智元机器人合伙人姚卯青：机器人将从专用走向通用
智元机器人合伙人姚卯青：机器人将从专用走向通用
陈佳靖｜多家人形机器人企业相继实现产品落地；与此同时，一批新玩家已准备强势入场。
陈佳靖
■
今年以来，人形机器人行业整体交付节奏明显加快，多家企业相继实现产品落地，商业化进程不断提速。
6月，智元机器人和宇树科技共同中标中移（杭州）信息技术有限公司1.24亿元订单；9月，优必选获得国内某知名企业2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案采购合同；10月，智元机器人与全球智能产品ODM头部企业龙旗科技签下数亿元金额的轮式人形机器人精灵G2框架订单。据不完全统计，目前中国至少有7家人形机器人企业官宣斩获超亿元或千台以上订单。
与此同时，一批新玩家已准备强势入场。11月5日，小鹏正式发布全新一代人形机器人 IRON。这款号称“最拟人的人形机器人”具备高度仿生结构，目标是在2026年底实现规模量产。字节跳动旗下火山引擎团队也在近期启动了一项高规格招聘，寻求“操作算法资深专家（具身智能）”，岗位明确专注于“人形具身机器人”的研发，月薪待遇高达9.5万-12万元人民币。
国海证券指出，电动化与智能化浪潮下，国内外人形机器人产品问世并不断迭代，有望开辟比汽车更广阔的市场空间，人形机器人产业链将迎来“从0至1”的重要投资机遇。
面对行业内的激烈竞争，智元机器人表现出开放态度。该公司合伙人、高级副总裁、具身业务部总裁姚卯青接受采访时表示，“我认为竞争本身是好事，竞争的出现说明市场和技术正迈向成熟阶段，这将加速产品普及与市场教育，也推动各家企业在技术路径与产品定义上加快收敛，共同提升行业水平。”
10月16日，智元机器人正式发布新一代工业级交互式具身作业机器人精灵G2，现已进入真实场景部署阶段。姚卯青指出，精灵G2在工业领域潜力巨大，尤其适用于可控的工业生产环境。其优势在于无需改造产线、零门槛部署、24小时不间断作业，直接解决了工业场景中部署周期长、人工成本高、危险作业难的痛点。此外，在安检、巡检、展厅讲解和导览等服务类场景中，精灵G2也已具备商业化落地能力。
姚卯青认为，机器人行业的主流趋势，是在实际场景落地中不断拓宽自动化和智能的边界，从专用走向通用。长远来看，机器人的价值在于解放人力、释放创造力。
在全球制造业迈向智能化的浪潮中，汽车行业正成为人形机器人应用的前沿阵地。越来越多的车企正在重新定义“制造”的含义——不只是生产汽车，而是通过AI与机器人技术重塑工业流程。
2024年，梅赛德斯-奔驰迈出关键一步。这家拥有百年制造基因的豪华汽车品牌，与美国人形机器人公司 Apptronik 达成合作，试点将身高1.7米、体重超过140斤的双足机器人Apollo引入汽车生产线，用于承担部分零件检查、产线供料等任务，甚至协助高精度装配。今年3月，Apptronik宣布完成 4.03亿美元A轮融资，梅赛德斯-奔驰以数千万欧元注资，旨在加速其全球生产网络转型。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、生产、质量与供应链管理负责人Jörg Burzer表示，“在梅赛德斯-奔驰，我们始终专注于突破汽车创新的界限——这不仅体现在我们设计的汽车上，也体现在我们制造汽车的方式上。我们与Apptronik的合作让我们亲身见证了人形机器人技术和 AI 令人难以置信的进步速度，以及这些技术为现代制造业带来的变革潜力。”
看好人形机器人未来机遇的不止梅赛德斯-奔驰。近年来，全球主要车企纷纷布局人形机器人赛道，包括特斯拉、宝马、比亚迪、蔚来、广汽、小鹏、小米等20余家中外汽车制造商均已宣布相关计划或公布研发进展。
业内分析指出，汽车行业成为人形机器人研发的“主战场”并非偶然。自动驾驶与人形机器人在技术架构上具有高度相似性，核心零部件可共享。此外，人形机器人也被视为车企探索新增长曲线的重要方向——不仅能延伸智能制造的价值链，还可助力企业在未来智能出行与服务机器人市场中占据先机。
尽管前景广阔，业内普遍认为人形机器人在汽车制造领域仍处于早期试点阶段。受限于成本、能耗与稳定性等因素，机器人目前多承担低复杂度的搬运与检测任务，距离大规模量产应用仍有距离。如何在成本控制、技术可靠性与市场需求之间找到平衡，是所有车企必须面对的现实问题。
6月，智元机器人和宇树科技共同中标中移（杭州）信息技术有限公司1.24亿元订单；9月，优必选获得国内某知名企业2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案采购合同；10月，智元机器人与全球智能产品ODM头部企业龙旗科技签下数亿元金额的轮式人形机器人精灵G2框架订单。据不完全统计，目前中国至少有7家人形机器人企业官宣斩获超亿元或千台以上订单。
与此同时，一批新玩家已准备强势入场。11月5日，小鹏正式发布全新一代人形机器人 IRON。这款号称“最拟人的人形机器人”具备高度仿生结构，目标是在2026年底实现规模量产。字节跳动旗下火山引擎团队也在近期启动了一项高规格招聘，寻求“操作算法资深专家（具身智能）”，岗位明确专注于“人形具身机器人”的研发，月薪待遇高达9.5万-12万元人民币。
国海证券指出，电动化与智能化浪潮下，国内外人形机器人产品问世并不断迭代，有望开辟比汽车更广阔的市场空间，人形机器人产业链将迎来“从0至1”的重要投资机遇。
面对行业内的激烈竞争，智元机器人表现出开放态度。该公司合伙人、高级副总裁、具身业务部总裁姚卯青接受采访时表示，“我认为竞争本身是好事，竞争的出现说明市场和技术正迈向成熟阶段，这将加速产品普及与市场教育，也推动各家企业在技术路径与产品定义上加快收敛，共同提升行业水平。”
10月16日，智元机器人正式发布新一代工业级交互式具身作业机器人精灵G2，现已进入真实场景部署阶段。姚卯青指出，精灵G2在工业领域潜力巨大，尤其适用于可控的工业生产环境。其优势在于无需改造产线、零门槛部署、24小时不间断作业，直接解决了工业场景中部署周期长、人工成本高、危险作业难的痛点。此外，在安检、巡检、展厅讲解和导览等服务类场景中，精灵G2也已具备商业化落地能力。
姚卯青认为，机器人行业的主流趋势，是在实际场景落地中不断拓宽自动化和智能的边界，从专用走向通用。长远来看，机器人的价值在于解放人力、释放创造力。
在全球制造业迈向智能化的浪潮中，汽车行业正成为人形机器人应用的前沿阵地。越来越多的车企正在重新定义“制造”的含义——不只是生产汽车，而是通过AI与机器人技术重塑工业流程。
2024年，梅赛德斯-奔驰迈出关键一步。这家拥有百年制造基因的豪华汽车品牌，与美国人形机器人公司 Apptronik 达成合作，试点将身高1.7米、体重超过140斤的双足机器人Apollo引入汽车生产线，用于承担部分零件检查、产线供料等任务，甚至协助高精度装配。今年3月，Apptronik宣布完成 4.03亿美元A轮融资，梅赛德斯-奔驰以数千万欧元注资，旨在加速其全球生产网络转型。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、生产、质量与供应链管理负责人Jörg Burzer表示，“在梅赛德斯-奔驰，我们始终专注于突破汽车创新的界限——这不仅体现在我们设计的汽车上，也体现在我们制造汽车的方式上。我们与Apptronik的合作让我们亲身见证了人形机器人技术和 AI 令人难以置信的进步速度，以及这些技术为现代制造业带来的变革潜力。”
看好人形机器人未来机遇的不止梅赛德斯-奔驰。近年来，全球主要车企纷纷布局人形机器人赛道，包括特斯拉、宝马、比亚迪、蔚来、广汽、小鹏、小米等20余家中外汽车制造商均已宣布相关计划或公布研发进展。
业内分析指出，汽车行业成为人形机器人研发的“主战场”并非偶然。自动驾驶与人形机器人在技术架构上具有高度相似性，核心零部件可共享。此外，人形机器人也被视为车企探索新增长曲线的重要方向——不仅能延伸智能制造的价值链，还可助力企业在未来智能出行与服务机器人市场中占据先机。
尽管前景广阔，业内普遍认为人形机器人在汽车制造领域仍处于早期试点阶段。受限于成本、能耗与稳定性等因素，机器人目前多承担低复杂度的搬运与检测任务，距离大规模量产应用仍有距离。如何在成本控制、技术可靠性与市场需求之间找到平衡，是所有车企必须面对的现实问题。
■
相关内容
相关内容
读者评论OR
读者评论
OR
在移动设备生成「OR新媒体」
app：
特别报道
特别报道
最受欢迎
OR
分享：
最新资讯
OR
OR品牌理念
■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ OR新媒体是聚焦政经、商业与科技领域的权威数字媒体。我们以深度内容和专业洞察系统解读全球趋势，提供高价值资讯，打造财经领域“必读”平台。
■ 平台官网 oror.vip 支持全终端访问，无论您使用台式机、笔记本、平板或手机，均可提供流畅优质的无缝阅读体验。
读者评论
