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2024-11-14 17:51
商业与经济

避免内耗,吉利将整合极氪和领克两大品牌

具体方案预计年底落地。
吉利汽车推出配备“更安全”电池的新款SUV 与比亚迪一争高下
徐蔡钰


“进一步明晰各品牌定位,理顺股权关系,减少利益冲突和重复投资”,在吉利集团发布的《台州宣言》中,合并与重组成为集团调整的主旋律。

吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车,由极氪CEO安聪慧统筹管理。合并后,领克品牌将被保留,但团队与战略将与极氪实现融合。

其中,财务与采购团队将率先完成合并,产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进。

领克和极氪,可以说是近年来吉利孵化乘用车品牌双子星。今年前三季度,领克卖出16.98万辆,极氪销量逼近15万,两个品牌销量占吉利集团总销量近30%。不仅是销量支柱,更是吉利新能源转型的重要角色。

知情人士透露,领克与极氪产品的重叠,是促使高层下定决心整合的原因。



以混动打开市场的领克进军纯电失利、吉利旗下纯电支柱品牌极氪对混动松口,强竞争时代下,这样重复的产品定位与投入,无疑会让兄弟品牌间陷入恶性竞争,吉利不得不“动”。

领克是吉利与沃尔沃的合资公司,起家车型领克01便是沃尔沃主导的项目,在领克品牌的业务决策中,占股30%的沃尔沃有不少的决策权。

然而,吉利收购沃尔沃时,便承诺了其拥有业务独立权。所以在领克的业务发展中,吉利有所局限,“拿回领克100%的业务话语权,吉利一定要与沃尔沃展开谈判”。从结果看,双方已达成一致。

极氪的前身为领克电动汽车事业群,2021年9月,其正式独立成为吉利控股集团旗下子品牌。今年,极氪月销量成绩突破2万辆,更是成功在美股上市。无论销量还是品牌发展,极氪的成绩都更加出色。

由极氪CEO安聪慧统领两个品牌的未来发展,提升两个品牌的产品力与市场竞争力的同时,无疑将增强了吉利在新能源汽车市场的竞争筹码。

避免内部竞争,领克、极氪拧成一股绳

领克汽车成立于2017年,是吉利控股集团、吉利汽车与沃尔沃汽车的合资公司。领克汽车过往产品以燃油及混动车型为主,2024年推出的EM-P超级增程电动方案,让领克汽车销量大涨。

今年1-10月,领克品牌总销量超过22万辆,同比增长近38%‌,领克08 EM-P与领克07 EM-P两款混动车型成为最畅销的车型。

在混动车型热卖之时,领克忽然进军纯电领域。今年9月,领克旗下首款纯电轿车Z10上市。这款售价18.08-31.38万元,上市后两个月总交付量不足5000辆。与混动车型相比,领克纯电车型出师未捷。

领克Z10基于吉利浩瀚架构打造,同样架构下,吉利另一个子品牌极氪汽车,拥有两款与领克Z10相似的车型:B级轿车007、猎装车001。

比领克Z10售价更高、尺寸更小的极氪007,上市两个月的交付成绩超过1万辆。设计与定位更加相似的极氪001,一度曾创造1.43万辆的月销成绩,是极氪的销量支柱,也是吉利集团在纯电赛道的王牌车型。

但领克Z10似乎在产品力上就略显吃力。

作为品牌首款纯电新车,Z10的三电系统与极氪断代:其搭载的金砖电池与老款极氪007一致、后驱电机与老款极氪001一致,兄弟品牌同期新品使用的则是吉利旗下最新的电机与电池。

产品力的差距,让领克Z10举步维艰。今年新车市场中,纯电轿车来势汹汹。小米SU7月交付量突破2万辆,小鹏MONA 03首个完整月交付便超过1万辆。

领克与极氪的舒适区间的竞争如今成倍加剧。“Z10的压力很大一部分其实来自兄弟品牌极氪”,内部人士表示。

极氪在7月更是对增程松口,称不排除未来会推出混动车型,对领克而言,这又是一个强劲的销量对手。为求生存,吉利不得不着手改变这样内部竞争的局面。

品牌合并、研发整合,吉利精兵作战

在过去十年,吉利集团一直秉承着多品牌、多渠道的发展战略,旗下拥有十余个汽车品牌。从吉利汽车、领克、极氪、沃尔沃再到路特斯,这些品牌定位与特色各有不同,从低端至高端,几乎完整地覆盖了汽车消费市场。

多兵作战的路线,给吉利带来了高质量的增长。2024年上半年,吉利首次实现了半年营收过千亿,毛利率达到15%。

但中国汽车市场竞争不断加剧,计划在2024年上市的新能源新车多达100余款,新车在产品力不断提升的同时,售价也在不断降低,货好价低才能继续在市场生存。

然而,吉利多品牌、多渠道战略背后,分散的研发与供应链效率,意味着资金的重复投入与兄弟品牌的恶性竞争,只有聚焦才能提升吉利的综合实力。

自今年8月起,吉利集团便开始了研发体系的大调整,参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队,以及后端的采购和供应链。

随后,吉利发布《台州宣言》,明确了将进一步明晰各品牌定位,减少利益冲突与重复投资,提升集团运营效率。

很快,销量欠佳的几何品牌,便宣布并入银河品牌,共同专注中高端市场。此次将领克并入极氪,便是吉利品牌大调整的第二步棋,集中资源应对高端新能源市场。

吉利集团变革已逐渐迈入深水区,这是吉利变革与重塑的必然选择。收缩与聚焦不会止步于此,「整合」将成为吉利集团未来的主旋律。

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具体方案预计年底落地。
徐蔡钰


“进一步明晰各品牌定位,理顺股权关系,减少利益冲突和重复投资”,在吉利集团发布的《台州宣言》中,合并与重组成为集团调整的主旋律。

吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车,由极氪CEO安聪慧统筹管理。合并后,领克品牌将被保留,但团队与战略将与极氪实现融合。

其中,财务与采购团队将率先完成合并,产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进。

领克和极氪,可以说是近年来吉利孵化乘用车品牌双子星。今年前三季度,领克卖出16.98万辆,极氪销量逼近15万,两个品牌销量占吉利集团总销量近30%。不仅是销量支柱,更是吉利新能源转型的重要角色。

知情人士透露,领克与极氪产品的重叠,是促使高层下定决心整合的原因。



以混动打开市场的领克进军纯电失利、吉利旗下纯电支柱品牌极氪对混动松口,强竞争时代下,这样重复的产品定位与投入,无疑会让兄弟品牌间陷入恶性竞争,吉利不得不“动”。

领克是吉利与沃尔沃的合资公司,起家车型领克01便是沃尔沃主导的项目,在领克品牌的业务决策中,占股30%的沃尔沃有不少的决策权。

然而,吉利收购沃尔沃时,便承诺了其拥有业务独立权。所以在领克的业务发展中,吉利有所局限,“拿回领克100%的业务话语权,吉利一定要与沃尔沃展开谈判”。从结果看,双方已达成一致。

极氪的前身为领克电动汽车事业群,2021年9月,其正式独立成为吉利控股集团旗下子品牌。今年,极氪月销量成绩突破2万辆,更是成功在美股上市。无论销量还是品牌发展,极氪的成绩都更加出色。

由极氪CEO安聪慧统领两个品牌的未来发展,提升两个品牌的产品力与市场竞争力的同时,无疑将增强了吉利在新能源汽车市场的竞争筹码。

避免内部竞争,领克、极氪拧成一股绳

领克汽车成立于2017年,是吉利控股集团、吉利汽车与沃尔沃汽车的合资公司。领克汽车过往产品以燃油及混动车型为主,2024年推出的EM-P超级增程电动方案,让领克汽车销量大涨。

今年1-10月,领克品牌总销量超过22万辆,同比增长近38%‌,领克08 EM-P与领克07 EM-P两款混动车型成为最畅销的车型。

在混动车型热卖之时,领克忽然进军纯电领域。今年9月,领克旗下首款纯电轿车Z10上市。这款售价18.08-31.38万元,上市后两个月总交付量不足5000辆。与混动车型相比,领克纯电车型出师未捷。

领克Z10基于吉利浩瀚架构打造,同样架构下,吉利另一个子品牌极氪汽车,拥有两款与领克Z10相似的车型:B级轿车007、猎装车001。

比领克Z10售价更高、尺寸更小的极氪007,上市两个月的交付成绩超过1万辆。设计与定位更加相似的极氪001,一度曾创造1.43万辆的月销成绩,是极氪的销量支柱,也是吉利集团在纯电赛道的王牌车型。

但领克Z10似乎在产品力上就略显吃力。

作为品牌首款纯电新车,Z10的三电系统与极氪断代:其搭载的金砖电池与老款极氪007一致、后驱电机与老款极氪001一致,兄弟品牌同期新品使用的则是吉利旗下最新的电机与电池。

产品力的差距,让领克Z10举步维艰。今年新车市场中,纯电轿车来势汹汹。小米SU7月交付量突破2万辆,小鹏MONA 03首个完整月交付便超过1万辆。

领克与极氪的舒适区间的竞争如今成倍加剧。“Z10的压力很大一部分其实来自兄弟品牌极氪”,内部人士表示。

极氪在7月更是对增程松口,称不排除未来会推出混动车型,对领克而言,这又是一个强劲的销量对手。为求生存,吉利不得不着手改变这样内部竞争的局面。

品牌合并、研发整合,吉利精兵作战

在过去十年,吉利集团一直秉承着多品牌、多渠道的发展战略,旗下拥有十余个汽车品牌。从吉利汽车、领克、极氪、沃尔沃再到路特斯,这些品牌定位与特色各有不同,从低端至高端,几乎完整地覆盖了汽车消费市场。

多兵作战的路线,给吉利带来了高质量的增长。2024年上半年,吉利首次实现了半年营收过千亿,毛利率达到15%。

但中国汽车市场竞争不断加剧,计划在2024年上市的新能源新车多达100余款,新车在产品力不断提升的同时,售价也在不断降低,货好价低才能继续在市场生存。

然而,吉利多品牌、多渠道战略背后,分散的研发与供应链效率,意味着资金的重复投入与兄弟品牌的恶性竞争,只有聚焦才能提升吉利的综合实力。

自今年8月起,吉利集团便开始了研发体系的大调整,参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队,以及后端的采购和供应链。

随后,吉利发布《台州宣言》,明确了将进一步明晰各品牌定位,减少利益冲突与重复投资,提升集团运营效率。

很快,销量欠佳的几何品牌,便宣布并入银河品牌,共同专注中高端市场。此次将领克并入极氪,便是吉利品牌大调整的第二步棋,集中资源应对高端新能源市场。

吉利集团变革已逐渐迈入深水区,这是吉利变革与重塑的必然选择。收缩与聚焦不会止步于此,「整合」将成为吉利集团未来的主旋律。

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■ 或者,热烈空雨伴芬芳泥土;绿绿生命缠锐意骄阳。
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■ 或者,灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光,照进现实,流逝过往,回归未来。

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