OR 新媒|oror.vip跨平台阅读首选
2023-11-30 06:53
商业与经济 科技

专家解读中国电动汽车崛起的原因

中国企业制造的电动汽车正迅速崛起。在中国市场,本土企业超越陷入苦战的日系和欧洲系汽车厂商,正在扩大电动汽车销量。即使放眼世界市场,报道显示,在2023年1~6月的各车型EV销量中,前20款中有12款为中国企业制造。
中国电动汽车研发速度无人能敌的秘诀何在?

凭借智能功能领先的中国EV

在中国市场,本土企业的EV畅销的原因之一是在语音控制、人工智能(AI)技术、与智能手机配合使用等智能功能方面处于领先。做出这一分析的是调查公司FOURIN(名古屋市)的董事周锦程(图3)。据他说,中国企业EV的大部分车型配备了语音控制功能。

“虽然还处于正在研发的阶段……”,周锦程先是这样表示。他随后强调:“中国企业(作为智能功能)瞄准的目标是(在车内)仅通过汽车的显示屏,实现通过智能手机可以做到的事情”。

他想要表达的意思是,首先对于在智能手机上观看的视频和收听的音乐等,在不触摸手机的情况下,只需借助汽车的显示屏就可以持续观看和收听。另外,还将提供更自然、更有吸引力的体验价值。例如,正考虑利用驾驶员监控系统(DMS)的摄像头等的信息,根据驾驶员的状态和心情来改变播放的音乐等功能。

为汽车安装大型显示屏。然后,以该显示屏为起点,作为智能手机的延伸、同时作为拓展智能手机的工具而使用显示屏——中国的EV企业正在描绘的或许是这样的构想。

EV的价格降至与日系发动机汽车持平

中国企业的EV在本国市场畅销的另一个原因是作为面向大众的EV的低廉价格。

例如,中国比亚迪的5门掀背车型的小型EV“DOLPHIN(海豚)”,电池容量为44.9kWh、电机最高输出功率为70kW、满充电时的续航里程为420km(CLTC模式)的车型加上当地补贴之后起价仅为人民币11万6800元。

周锦程表示这是“媲美(同级别的)日系发动机汽车的价格水平,比日系的混合动力车(HEV)便宜”。据他说,比亚迪在智能功能方面可能逊色于其他中国EV企业。但是,在价格的低廉方面领先。

除了低廉的价格外,中国EV的质量也在提高。周锦程表示“在质量方面,还有需要改进的地方。但(与过去不同)已经不那么糟糕”。他透露:“在外板的连接和内饰方面,模具的精度正在提高。看得见的地方已经做得很好。对于汽车的细节也在加以关注”。虽然还存在不成熟的地方,但从正在扩大全球销量这一点来看,或许也从一个方面证明中国的EV品质已经达到被海外认可的水平。

那么,让大众型EV如此便宜又是如何做到的呢?对于这个问题,周锦程先是表示:“比亚迪可能比较特殊”。在此基础上他分析称,通过垂直整合,很多零部件实现自产化,这一点正在带来低成本化。他同时解释说:“(比亚迪)通过自主生产各种零部件,推进零部件的整合,正在降低成本。如果自主生产零部件,可以控制寿命和生产质量等。这样就更容易整合零部件”。

周锦程表示,在中国,从当地厂商采购零部件和原材料之际,“从感觉上来说(比日本)便宜3~4成”。他分析称,比亚迪或许正在借助零部件的自产化和整合,使之变得愈加便宜。

例如,比亚迪正在推进整合8种零部件的电动驱动桥“八合一电动力总成”的实用化(图5)。将驱动电机、电机控制器、变速器、车辆控制器、电池管理系统、DC-DC转换器、车载充电器和高压配电模块等合为一体。

另外,比亚迪日本公司(BYD Auto Japan,横滨市)表示,在比亚迪的SUV款中型EV“ATTO 3”上,在车身的控制器上整合了空调控制、遥控钥匙控制和TPMS (轮胎压力监测系统)的控制等多种功能。

从比亚迪来说,电池也自主生产。其以原材料价格低廉的磷酸铁锂电池(LFP)为武器,可以压缩被认为达到EV成本的40%左右的电池成本。不可否认,磷酸铁锂电池在能量密度方面逊色于三元系锂离子电池。但是,比亚迪利用简化电池组的构成、在有限空间内装入更多电池单元的“刀片电池”技术弥补了这一弱点(图6)。另外,周锦程表示,从比亚迪推进研发的下一代磷酸铁锂电池来看,似乎“能量密度也将大幅提高”。

周锦程分析称,除了这些举措之外,中国市场规模巨大带来的量产效果正在进一步拉低比亚迪的大众型EV的成本。

另一方面,作为低成本化的驱动力,列举研发周期之短的是J.D.Power Japan的山本。他表示“必须进一步好好进行调查”,在此基础上称,如果研发时间短,可以减少研发费用,压缩EV的成本。■ 
                                                                                            
相关内容
读者评论
MORE +

热门排行榜
OR
+
2023-11-30 06:53
商业与经济 科技

专家解读中国电动汽车崛起的原因

中国企业制造的电动汽车正迅速崛起。在中国市场,本土企业超越陷入苦战的日系和欧洲系汽车厂商,正在扩大电动汽车销量。即使放眼世界市场,报道显示,在2023年1~6月的各车型EV销量中,前20款中有12款为中国企业制造。
中国电动汽车研发速度无人能敌的秘诀何在?
OR品牌理念
+

■ 或者,  留一段影像,回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ,需飘过的醇厚与共。
■ 或者,热烈空雨伴芬芳泥土;绿绿生命缠锐意骄阳。
回望,回望,一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者,灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光,照进现实,流逝过往,回归未来。

■ 在台式电脑、笔记本电脑中,「OR」能给您创造优越的阅读体验。只要您在浏览器中输入我们的网址:
oror.vip
即可畅享我们为您提供的优质资讯。

■ 您也可通过手机而或平板电脑从浏览器输入我们的网址:
oror.vip

访问我们的网站,获得一样的精彩!


凭借智能功能领先的中国EV

在中国市场,本土企业的EV畅销的原因之一是在语音控制、人工智能(AI)技术、与智能手机配合使用等智能功能方面处于领先。做出这一分析的是调查公司FOURIN(名古屋市)的董事周锦程(图3)。据他说,中国企业EV的大部分车型配备了语音控制功能。

“虽然还处于正在研发的阶段……”,周锦程先是这样表示。他随后强调:“中国企业(作为智能功能)瞄准的目标是(在车内)仅通过汽车的显示屏,实现通过智能手机可以做到的事情”。

他想要表达的意思是,首先对于在智能手机上观看的视频和收听的音乐等,在不触摸手机的情况下,只需借助汽车的显示屏就可以持续观看和收听。另外,还将提供更自然、更有吸引力的体验价值。例如,正考虑利用驾驶员监控系统(DMS)的摄像头等的信息,根据驾驶员的状态和心情来改变播放的音乐等功能。

为汽车安装大型显示屏。然后,以该显示屏为起点,作为智能手机的延伸、同时作为拓展智能手机的工具而使用显示屏——中国的EV企业正在描绘的或许是这样的构想。

EV的价格降至与日系发动机汽车持平

中国企业的EV在本国市场畅销的另一个原因是作为面向大众的EV的低廉价格。

例如,中国比亚迪的5门掀背车型的小型EV“DOLPHIN(海豚)”,电池容量为44.9kWh、电机最高输出功率为70kW、满充电时的续航里程为420km(CLTC模式)的车型加上当地补贴之后起价仅为人民币11万6800元。

周锦程表示这是“媲美(同级别的)日系发动机汽车的价格水平,比日系的混合动力车(HEV)便宜”。据他说,比亚迪在智能功能方面可能逊色于其他中国EV企业。但是,在价格的低廉方面领先。

除了低廉的价格外,中国EV的质量也在提高。周锦程表示“在质量方面,还有需要改进的地方。但(与过去不同)已经不那么糟糕”。他透露:“在外板的连接和内饰方面,模具的精度正在提高。看得见的地方已经做得很好。对于汽车的细节也在加以关注”。虽然还存在不成熟的地方,但从正在扩大全球销量这一点来看,或许也从一个方面证明中国的EV品质已经达到被海外认可的水平。

那么,让大众型EV如此便宜又是如何做到的呢?对于这个问题,周锦程先是表示:“比亚迪可能比较特殊”。在此基础上他分析称,通过垂直整合,很多零部件实现自产化,这一点正在带来低成本化。他同时解释说:“(比亚迪)通过自主生产各种零部件,推进零部件的整合,正在降低成本。如果自主生产零部件,可以控制寿命和生产质量等。这样就更容易整合零部件”。

周锦程表示,在中国,从当地厂商采购零部件和原材料之际,“从感觉上来说(比日本)便宜3~4成”。他分析称,比亚迪或许正在借助零部件的自产化和整合,使之变得愈加便宜。

例如,比亚迪正在推进整合8种零部件的电动驱动桥“八合一电动力总成”的实用化(图5)。将驱动电机、电机控制器、变速器、车辆控制器、电池管理系统、DC-DC转换器、车载充电器和高压配电模块等合为一体。

另外,比亚迪日本公司(BYD Auto Japan,横滨市)表示,在比亚迪的SUV款中型EV“ATTO 3”上,在车身的控制器上整合了空调控制、遥控钥匙控制和TPMS (轮胎压力监测系统)的控制等多种功能。

从比亚迪来说,电池也自主生产。其以原材料价格低廉的磷酸铁锂电池(LFP)为武器,可以压缩被认为达到EV成本的40%左右的电池成本。不可否认,磷酸铁锂电池在能量密度方面逊色于三元系锂离子电池。但是,比亚迪利用简化电池组的构成、在有限空间内装入更多电池单元的“刀片电池”技术弥补了这一弱点(图6)。另外,周锦程表示,从比亚迪推进研发的下一代磷酸铁锂电池来看,似乎“能量密度也将大幅提高”。

周锦程分析称,除了这些举措之外,中国市场规模巨大带来的量产效果正在进一步拉低比亚迪的大众型EV的成本。

另一方面,作为低成本化的驱动力,列举研发周期之短的是J.D.Power Japan的山本。他表示“必须进一步好好进行调查”,在此基础上称,如果研发时间短,可以减少研发费用,压缩EV的成本。■ 
                                                                                            
相关内容
 
 读者评论:


分享:
每日头条
OR
+
最新资讯
OR
+
热门排行榜
OR
+