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2024-01-05 08:14
商业与经济

超越特斯拉后,比亚迪2024年将走向世界

2023年第四季度,比亚迪超越特斯拉,成为全球最畅销的纯电动汽车制造商。在经受住国内竞争的考验后,国际扩张成为比亚迪的下一个优先事项。
王传福超越特斯拉后,比亚迪2024年将走向世界
Jacky Wong

■中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)今年将走上世界之巅,海外市场将是其主战场。

2023年第四季度,比亚迪超越特斯拉(Tesla),成为全球最畅销的纯电动汽车制造商,去年比亚迪还超过大众汽车(Volkswagen),成为中国最受欢迎的汽车品牌。

这主要得益于中国电动汽车市场的全速前进。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示,2023年前11个月,包括插电式混合动力车在内的新能源汽车销量同比增长37%。在中国售出的汽车中,电动车占比超过三分之一。

而比亚迪更是其中的佼佼者。这家获巴菲特(Warren Buffett)支持的汽车制造商2023年售出了300多万辆新能源汽车,同比增长62%。其中约一半为插电式混动车,但纯电动车的销量增长更快,达到73%。比亚迪的数据显示,2023年第四季度,纯电动车销量为526,409辆,相比之下,特斯拉周二公布同期销量为484,507辆。

尽管比亚迪12月份近90%的销量仍来自中国市场,但出口量已经在快速增长。2023年下半年,比亚迪海外销量是上年同期的三倍多。

2023年,比亚迪在香港上市的股票累计上涨11%。虽然这一表现轻松跑赢大盘,但却落后于去年上涨一倍的特斯拉。在一定程度上,比亚迪股票受到了中国股票整体萎靡的拖累,香港恒生指数2023年累计下跌14%,为连续第四年下跌。

中国市场竞争激烈,价格战贯穿去年全年,这是另一个令人担忧的问题。这种情况可能会延续到今年:根据汇丰(HSBC)的数据,2024年中国将有158款新车型,其中80%将是电动汽车。比亚迪凭借其垂直整合模式,也许能更顺利地渡过难关,就像该公司在去年扩大了市场份额那样。锂等原材料价格的下跌可能也会有所帮助。不过,像比亚迪这样的中国电动汽车制造商或将目光投向国外,以寻求潜在的更高利润率。

但是,西方国家也越来越担心更廉价的中国电动汽车涌入其市场。欧洲已对来自中国的电动汽车发起了反补贴调查,而拜登政府正在考虑提高对中国电动汽车的关税。因此,中国车企加大了在欧洲的投资力度,以便在欧洲本土生产汽车。例如,比亚迪于去年12月宣布在匈牙利兴建首家乘用电动汽车工厂;匈牙利是在当前地缘政治环境下对中国较为友好的国家之一。


比亚迪在国内的成功使其在全球电动汽车竞赛中名列前茅。如果世界各国允许的话,该公司将尝试在其他地方复制其在国内的成功经验。■ 

注:本文仅代表作者个人观点                                                                                              
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Jacky Wong

■中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)今年将走上世界之巅,海外市场将是其主战场。

2023年第四季度,比亚迪超越特斯拉(Tesla),成为全球最畅销的纯电动汽车制造商,去年比亚迪还超过大众汽车(Volkswagen),成为中国最受欢迎的汽车品牌。

这主要得益于中国电动汽车市场的全速前进。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示,2023年前11个月,包括插电式混合动力车在内的新能源汽车销量同比增长37%。在中国售出的汽车中,电动车占比超过三分之一。

而比亚迪更是其中的佼佼者。这家获巴菲特(Warren Buffett)支持的汽车制造商2023年售出了300多万辆新能源汽车,同比增长62%。其中约一半为插电式混动车,但纯电动车的销量增长更快,达到73%。比亚迪的数据显示,2023年第四季度,纯电动车销量为526,409辆,相比之下,特斯拉周二公布同期销量为484,507辆。

尽管比亚迪12月份近90%的销量仍来自中国市场,但出口量已经在快速增长。2023年下半年,比亚迪海外销量是上年同期的三倍多。

2023年,比亚迪在香港上市的股票累计上涨11%。虽然这一表现轻松跑赢大盘,但却落后于去年上涨一倍的特斯拉。在一定程度上,比亚迪股票受到了中国股票整体萎靡的拖累,香港恒生指数2023年累计下跌14%,为连续第四年下跌。

中国市场竞争激烈,价格战贯穿去年全年,这是另一个令人担忧的问题。这种情况可能会延续到今年:根据汇丰(HSBC)的数据,2024年中国将有158款新车型,其中80%将是电动汽车。比亚迪凭借其垂直整合模式,也许能更顺利地渡过难关,就像该公司在去年扩大了市场份额那样。锂等原材料价格的下跌可能也会有所帮助。不过,像比亚迪这样的中国电动汽车制造商或将目光投向国外,以寻求潜在的更高利润率。

但是,西方国家也越来越担心更廉价的中国电动汽车涌入其市场。欧洲已对来自中国的电动汽车发起了反补贴调查,而拜登政府正在考虑提高对中国电动汽车的关税。因此,中国车企加大了在欧洲的投资力度,以便在欧洲本土生产汽车。例如,比亚迪于去年12月宣布在匈牙利兴建首家乘用电动汽车工厂;匈牙利是在当前地缘政治环境下对中国较为友好的国家之一。


比亚迪在国内的成功使其在全球电动汽车竞赛中名列前茅。如果世界各国允许的话,该公司将尝试在其他地方复制其在国内的成功经验。■ 

注:本文仅代表作者个人观点                                                                                              
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