杉杉集团嫡子出局，后妈上位，凭空冒出三个弟弟妹妹胜出。
发布日期：2025-07-17 18:35
2025-07-17 17:44
商业与经济
印度航空坠机调查新细节将焦点转向机长
印度航空坠机调查新细节将焦点转向机长
黑匣子录音和报告细节表明，该航班的机长关闭了两台发动机的燃油开关。知情人士称一些美国官员愈发认为，刑事部门应调查此事。
Andrew Tangel，Shan Li，Aakash Hassan
■
有关上月印度航空(Air India)坠机事故调查的新细节将焦点转向驾驶舱内的那名资深飞行员。
记录了驾驶舱内两位飞行员对话的黑匣子录音显示，是机长关闭了飞机两台发动机的燃油开关。熟悉美国官员对坠机调查中发现证据的初步评估的人士透露了这一新细节。
上述知情人士称，当时正在驾驶这架波音(Boeing) 787梦想客机的副驾驶问那名经验更丰富的机长，为什么他在飞机从跑道爬升后将燃油开关拨到“切断”位置。这些知情人士说，副驾驶当时表现出惊讶，随后陷入恐慌，而机长似乎保持冷静。
上周发布的一份初步调查报告总结了两人之间的交流内容，但未指明哪位飞行员说了什么。这份由印度航空事故调查局(Aircraft Accident Investigation Bureau)出具的报告称，一名飞行员问另一名飞行员为何要拨动这些开关，而另一名飞行员否认这样做了。
据知情人士、追踪该调查的美国飞行员和安全专家称，这份初步报告中的细节也显示是机长关闭了开关。该报告未说明关闭开关可能是意外还是蓄意行为。
这些新细节可能有助于进一步了解6月12日那起悲剧如何发生以及两名飞行员的举动。他们两人都是从小就怀揣着飞行梦想。朋友和家人称，机长苏米特‧萨巴瓦尔(Sumeet Sabharwal)是拥有数十年经验的资深飞行员，而副驾驶克莱夫·昆德(Clive Kunder)仅30岁出头，对自己职业生涯的下一阶段充满期待。
据已阅读印度当局报告的美国飞行员称，在飞行的那个阶段，作为当时正操纵飞机的飞行员，昆德的双手很可能正向后拉这架梦想飞机的控制杆。而当时负责监控的飞行员萨巴瓦尔，在监督飞行操作过程中，双手更有可能是空闲的。
根据该报告，两个开关是相继被拨动的，前后间隔一秒。大约10秒后，两个开关又被重新打开。该飞机在艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上242人中仅一人幸存。
知情人士称，这些初步细节已让一些美国官员愈发认为，刑事部门应调查此事，如果这起坠机事故发生在美国，很可能会采取这一行动。在美国，事故调查人员历来会在认为可能涉及犯罪而非安全事故时，让美国联邦调查局(FBI)等机构介入。
印度当局的初步报告未就坠机原因或燃油开关关闭的原因得出任何结论。该报告未排除可能存在设计缺陷、故障或维修问题的可能性，并指出航空医学和心理学专家也参与了调查。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)本周敦促该航空公司员工避免对此次坠机事故过早下结论，并表示调查“远未结束”。印度航空的一位代表表示，该公司将继续配合调查。
在被要求就《华尔街日报》关于上述飞行员的报道置评时，印度航空事故调查局的一名新闻官称该报道片面，且不予进一步置评。
可能涉及蓄意坠机行为的空难，有可能因证据不完整以及对分析结果存在分歧而永远无法完全查明真相。在某些情况下，参与漫长国际事故调查的国家之间会对彼此的最终结论持不同意见。
空难调查通常会持续一年或更长时间，而新出现的信息可能会与初步评估相矛盾。
一位是轻声细语的资深飞行员，另一位是充满活力的学习者
印度航空本次航班的机长萨巴瓦尔现年56岁，据朋友和邻居称，他说话轻声细语，尽心照顾着自己生病的父亲。他们说，萨巴瓦尔的父亲曾在印度民航部担任官员，受他的影响，萨巴瓦尔开启了自己的航空生涯。
萨巴瓦尔于20世纪90年代初开始飞行生涯，曾就读于Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi。这所由印度民航部开办的著名飞行学校为印度航空和Indian Airlines培养了飞行员。
印度航空飞行员、萨巴瓦尔的朋友卡皮尔·科哈尔(Kapil Kohal)曾与萨巴瓦尔在飞行学校同学一年。科哈尔说，萨巴瓦尔在同学中与众不同——非常有礼貌，从不骂人，滴酒不沾，而且说话声音很小，以至于有时科哈尔不得不让他说大声点。
科哈尔说：“他向来都是非常内向的人。”科哈尔还说，萨巴瓦尔严肃的神态，加上他眼角下垂的样子，使他得到了“忧郁哥””(Sad Sack)这个绰号。
与其他学生凌乱的宿舍不同，萨巴瓦尔的房间非常简朴，只有最基本的生活用品。科哈尔说：“如果打开他的衣柜，你会发现里面有两件正装衬衫、两件T恤、两双鞋、一双拖鞋和一个包。”
科哈尔说，萨巴瓦尔纯粹是出于对飞行的热爱，并且在指导年轻学员方面表现出了天赋。有一次，科哈尔被指派在飞行任务中跟随萨巴瓦尔学习，他发现萨巴瓦尔讲解飞行概念比一些教员还好。
科哈尔说，他是“一个看着天空说‘我想去那里’的中产阶级男孩”。
32岁的副驾驶昆德从小也梦想飞行，这份梦想源于他的母亲——一位在印度航空工作了30年的空乘。他的母亲回忆起他童年时跟她一起去新加坡、曼谷和迪拜的旅行。
他的姐姐卡米尔·昆德(Camille Kunder)说，他们小时候玩角色扮演游戏时，昆德总是扮演飞行员。“他热爱关于飞行的一切，”她说。
昆德在19岁时前往佛罗里达州就读飞行学校，获得了美国商业飞行员执照。从2014年开始，他在印度和巴林花了三年时间进行进一步的培训和考试，之后于2017年被印度航空录用。
他最初驾驶的是空中客车(Airbus) A320，之后印度航空于2022年将他调至波音787梦想客机。朋友们说，换作其他一些飞行员，可能会对学习新机型感到沮丧，但昆德却为能驾驶更大的飞机而兴奋。
家人和朋友形容昆德是超级英雄电影迷，他自学了如何从零开始组装个人电脑，并在大学时差点走上职业电竞选手的道路。他的姐姐说，他经常给她发笑话和Instagram上的表情包，还会打电话给她一起大笑。
“他的笑声很有感染力，”她说。
驾驶舱内的焦点
有关上月印度航空(Air India)坠机事故调查的新细节将焦点转向驾驶舱内的那名资深飞行员。
记录了驾驶舱内两位飞行员对话的黑匣子录音显示，是机长关闭了飞机两台发动机的燃油开关。熟悉美国官员对坠机调查中发现证据的初步评估的人士透露了这一新细节。
上述知情人士称，当时正在驾驶这架波音(Boeing) 787梦想客机的副驾驶问那名经验更丰富的机长，为什么他在飞机从跑道爬升后将燃油开关拨到“切断”位置。这些知情人士说，副驾驶当时表现出惊讶，随后陷入恐慌，而机长似乎保持冷静。
上周发布的一份初步调查报告总结了两人之间的交流内容，但未指明哪位飞行员说了什么。这份由印度航空事故调查局(Aircraft Accident Investigation Bureau)出具的报告称，一名飞行员问另一名飞行员为何要拨动这些开关，而另一名飞行员否认这样做了。
据知情人士、追踪该调查的美国飞行员和安全专家称，这份初步报告中的细节也显示是机长关闭了开关。该报告未说明关闭开关可能是意外还是蓄意行为。
这些新细节可能有助于进一步了解6月12日那起悲剧如何发生以及两名飞行员的举动。他们两人都是从小就怀揣着飞行梦想。朋友和家人称，机长苏米特‧萨巴瓦尔(Sumeet Sabharwal)是拥有数十年经验的资深飞行员，而副驾驶克莱夫·昆德(Clive Kunder)仅30岁出头，对自己职业生涯的下一阶段充满期待。
据已阅读印度当局报告的美国飞行员称，在飞行的那个阶段，作为当时正操纵飞机的飞行员，昆德的双手很可能正向后拉这架梦想飞机的控制杆。而当时负责监控的飞行员萨巴瓦尔，在监督飞行操作过程中，双手更有可能是空闲的。
根据该报告，两个开关是相继被拨动的，前后间隔一秒。大约10秒后，两个开关又被重新打开。该飞机在艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上242人中仅一人幸存。
知情人士称，这些初步细节已让一些美国官员愈发认为，刑事部门应调查此事，如果这起坠机事故发生在美国，很可能会采取这一行动。在美国，事故调查人员历来会在认为可能涉及犯罪而非安全事故时，让美国联邦调查局(FBI)等机构介入。
印度当局的初步报告未就坠机原因或燃油开关关闭的原因得出任何结论。该报告未排除可能存在设计缺陷、故障或维修问题的可能性，并指出航空医学和心理学专家也参与了调查。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)本周敦促该航空公司员工避免对此次坠机事故过早下结论，并表示调查“远未结束”。印度航空的一位代表表示，该公司将继续配合调查。
在被要求就《华尔街日报》关于上述飞行员的报道置评时，印度航空事故调查局的一名新闻官称该报道片面，且不予进一步置评。
可能涉及蓄意坠机行为的空难，有可能因证据不完整以及对分析结果存在分歧而永远无法完全查明真相。在某些情况下，参与漫长国际事故调查的国家之间会对彼此的最终结论持不同意见。
空难调查通常会持续一年或更长时间，而新出现的信息可能会与初步评估相矛盾。
一位是轻声细语的资深飞行员，另一位是充满活力的学习者
印度航空本次航班的机长萨巴瓦尔现年56岁，据朋友和邻居称，他说话轻声细语，尽心照顾着自己生病的父亲。他们说，萨巴瓦尔的父亲曾在印度民航部担任官员，受他的影响，萨巴瓦尔开启了自己的航空生涯。
萨巴瓦尔于20世纪90年代初开始飞行生涯，曾就读于Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi。这所由印度民航部开办的著名飞行学校为印度航空和Indian Airlines培养了飞行员。
印度航空飞行员、萨巴瓦尔的朋友卡皮尔·科哈尔(Kapil Kohal)曾与萨巴瓦尔在飞行学校同学一年。科哈尔说，萨巴瓦尔在同学中与众不同——非常有礼貌，从不骂人，滴酒不沾，而且说话声音很小，以至于有时科哈尔不得不让他说大声点。
科哈尔说：“他向来都是非常内向的人。”科哈尔还说，萨巴瓦尔严肃的神态，加上他眼角下垂的样子，使他得到了“忧郁哥””(Sad Sack)这个绰号。
与其他学生凌乱的宿舍不同，萨巴瓦尔的房间非常简朴，只有最基本的生活用品。科哈尔说：“如果打开他的衣柜，你会发现里面有两件正装衬衫、两件T恤、两双鞋、一双拖鞋和一个包。”
科哈尔说，萨巴瓦尔纯粹是出于对飞行的热爱，并且在指导年轻学员方面表现出了天赋。有一次，科哈尔被指派在飞行任务中跟随萨巴瓦尔学习，他发现萨巴瓦尔讲解飞行概念比一些教员还好。
科哈尔说，他是“一个看着天空说‘我想去那里’的中产阶级男孩”。
32岁的副驾驶昆德从小也梦想飞行，这份梦想源于他的母亲——一位在印度航空工作了30年的空乘。他的母亲回忆起他童年时跟她一起去新加坡、曼谷和迪拜的旅行。
他的姐姐卡米尔·昆德(Camille Kunder)说，他们小时候玩角色扮演游戏时，昆德总是扮演飞行员。“他热爱关于飞行的一切，”她说。
昆德在19岁时前往佛罗里达州就读飞行学校，获得了美国商业飞行员执照。从2014年开始，他在印度和巴林花了三年时间进行进一步的培训和考试，之后于2017年被印度航空录用。
他最初驾驶的是空中客车(Airbus) A320，之后印度航空于2022年将他调至波音787梦想客机。朋友们说，换作其他一些飞行员，可能会对学习新机型感到沮丧，但昆德却为能驾驶更大的飞机而兴奋。
家人和朋友形容昆德是超级英雄电影迷，他自学了如何从零开始组装个人电脑，并在大学时差点走上职业电竞选手的道路。他的姐姐说，他经常给她发笑话和Instagram上的表情包，还会打电话给她一起大笑。
“他的笑声很有感染力，”她说。
驾驶舱内的焦点
印度当局对该航班驾驶舱语音记录仪的内容严格保密，这些内容被视为帮助还原航班最后时刻一系列事件过程的关键。
据知情人士透露，美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)主席詹妮弗·霍门迪(Jennifer Homendy)已寻求亲自听取这份录音。
NTSB的一位发言人说，霍门迪已全面听取了印度航空调查各方面情况的简报，包括驾驶舱语音记录和飞行数据记录仪的细节。霍门迪说，她与印度当局合作的目的是“迅速确定此次坠机是否对公众出行构成任何直接的安全隐患”。
自坠机事故发生以来，波音、发动机制造商GE航空航天(GE Aerospace)和美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)均未向787运营商发布任何安全公告或指令。NTSB为印度的调查提供支持，因为梦想客机由波音设计，其发动机由通用电气(GE)旗下的GE航空航天设计，而FAA对该飞机进行了客运适航认证。
前NTSB高级官员本·伯曼(Ben Berman)称，印度当局的初步报告发现，燃油控制开关前后间隔一秒被相继拨动，这显示出存在蓄意行为。伯曼曾参与领导对1999年埃及航空(EgyptAir) 990号航班坠机事件的调查，那次调查由美国主导。
伯曼说，在发动机燃油被切断之前，该报告并未显示出任何异常情况，那本应是一次寻常的起飞和爬升。
伯曼说：“没有任何情况促使两名飞行员执行紧急程序、感到紧张或做出任何举动，就是像他们以前做过很多次的那样，将机头拉起并收回起落架。”
注：本文仅代表作者个人观点
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上述知情人士称，当时正在驾驶这架波音(Boeing) 787梦想客机的副驾驶问那名经验更丰富的机长，为什么他在飞机从跑道爬升后将燃油开关拨到“切断”位置。这些知情人士说，副驾驶当时表现出惊讶，随后陷入恐慌，而机长似乎保持冷静。
上周发布的一份初步调查报告总结了两人之间的交流内容，但未指明哪位飞行员说了什么。这份由印度航空事故调查局(Aircraft Accident Investigation Bureau)出具的报告称，一名飞行员问另一名飞行员为何要拨动这些开关，而另一名飞行员否认这样做了。
据知情人士、追踪该调查的美国飞行员和安全专家称，这份初步报告中的细节也显示是机长关闭了开关。该报告未说明关闭开关可能是意外还是蓄意行为。
这些新细节可能有助于进一步了解6月12日那起悲剧如何发生以及两名飞行员的举动。他们两人都是从小就怀揣着飞行梦想。朋友和家人称，机长苏米特‧萨巴瓦尔(Sumeet Sabharwal)是拥有数十年经验的资深飞行员，而副驾驶克莱夫·昆德(Clive Kunder)仅30岁出头，对自己职业生涯的下一阶段充满期待。
据已阅读印度当局报告的美国飞行员称，在飞行的那个阶段，作为当时正操纵飞机的飞行员，昆德的双手很可能正向后拉这架梦想飞机的控制杆。而当时负责监控的飞行员萨巴瓦尔，在监督飞行操作过程中，双手更有可能是空闲的。
根据该报告，两个开关是相继被拨动的，前后间隔一秒。大约10秒后，两个开关又被重新打开。该飞机在艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上242人中仅一人幸存。
知情人士称，这些初步细节已让一些美国官员愈发认为，刑事部门应调查此事，如果这起坠机事故发生在美国，很可能会采取这一行动。在美国，事故调查人员历来会在认为可能涉及犯罪而非安全事故时，让美国联邦调查局(FBI)等机构介入。
印度当局的初步报告未就坠机原因或燃油开关关闭的原因得出任何结论。该报告未排除可能存在设计缺陷、故障或维修问题的可能性，并指出航空医学和心理学专家也参与了调查。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)本周敦促该航空公司员工避免对此次坠机事故过早下结论，并表示调查“远未结束”。印度航空的一位代表表示，该公司将继续配合调查。
在被要求就《华尔街日报》关于上述飞行员的报道置评时，印度航空事故调查局的一名新闻官称该报道片面，且不予进一步置评。
可能涉及蓄意坠机行为的空难，有可能因证据不完整以及对分析结果存在分歧而永远无法完全查明真相。在某些情况下，参与漫长国际事故调查的国家之间会对彼此的最终结论持不同意见。
空难调查通常会持续一年或更长时间，而新出现的信息可能会与初步评估相矛盾。
一位是轻声细语的资深飞行员，另一位是充满活力的学习者
印度航空本次航班的机长萨巴瓦尔现年56岁，据朋友和邻居称，他说话轻声细语，尽心照顾着自己生病的父亲。他们说，萨巴瓦尔的父亲曾在印度民航部担任官员，受他的影响，萨巴瓦尔开启了自己的航空生涯。
萨巴瓦尔于20世纪90年代初开始飞行生涯，曾就读于Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi。这所由印度民航部开办的著名飞行学校为印度航空和Indian Airlines培养了飞行员。
印度航空飞行员、萨巴瓦尔的朋友卡皮尔·科哈尔(Kapil Kohal)曾与萨巴瓦尔在飞行学校同学一年。科哈尔说，萨巴瓦尔在同学中与众不同——非常有礼貌，从不骂人，滴酒不沾，而且说话声音很小，以至于有时科哈尔不得不让他说大声点。
科哈尔说：“他向来都是非常内向的人。”科哈尔还说，萨巴瓦尔严肃的神态，加上他眼角下垂的样子，使他得到了“忧郁哥””(Sad Sack)这个绰号。
与其他学生凌乱的宿舍不同，萨巴瓦尔的房间非常简朴，只有最基本的生活用品。科哈尔说：“如果打开他的衣柜，你会发现里面有两件正装衬衫、两件T恤、两双鞋、一双拖鞋和一个包。”
科哈尔说，萨巴瓦尔纯粹是出于对飞行的热爱，并且在指导年轻学员方面表现出了天赋。有一次，科哈尔被指派在飞行任务中跟随萨巴瓦尔学习，他发现萨巴瓦尔讲解飞行概念比一些教员还好。
科哈尔说，他是“一个看着天空说‘我想去那里’的中产阶级男孩”。
32岁的副驾驶昆德从小也梦想飞行，这份梦想源于他的母亲——一位在印度航空工作了30年的空乘。他的母亲回忆起他童年时跟她一起去新加坡、曼谷和迪拜的旅行。
他的姐姐卡米尔·昆德(Camille Kunder)说，他们小时候玩角色扮演游戏时，昆德总是扮演飞行员。“他热爱关于飞行的一切，”她说。
昆德在19岁时前往佛罗里达州就读飞行学校，获得了美国商业飞行员执照。从2014年开始，他在印度和巴林花了三年时间进行进一步的培训和考试，之后于2017年被印度航空录用。
他最初驾驶的是空中客车(Airbus) A320，之后印度航空于2022年将他调至波音787梦想客机。朋友们说，换作其他一些飞行员，可能会对学习新机型感到沮丧，但昆德却为能驾驶更大的飞机而兴奋。
家人和朋友形容昆德是超级英雄电影迷，他自学了如何从零开始组装个人电脑，并在大学时差点走上职业电竞选手的道路。他的姐姐说，他经常给她发笑话和Instagram上的表情包，还会打电话给她一起大笑。
“他的笑声很有感染力，”她说。
驾驶舱内的焦点
有关上月印度航空(Air India)坠机事故调查的新细节将焦点转向驾驶舱内的那名资深飞行员。
记录了驾驶舱内两位飞行员对话的黑匣子录音显示，是机长关闭了飞机两台发动机的燃油开关。熟悉美国官员对坠机调查中发现证据的初步评估的人士透露了这一新细节。
上述知情人士称，当时正在驾驶这架波音(Boeing) 787梦想客机的副驾驶问那名经验更丰富的机长，为什么他在飞机从跑道爬升后将燃油开关拨到“切断”位置。这些知情人士说，副驾驶当时表现出惊讶，随后陷入恐慌，而机长似乎保持冷静。
上周发布的一份初步调查报告总结了两人之间的交流内容，但未指明哪位飞行员说了什么。这份由印度航空事故调查局(Aircraft Accident Investigation Bureau)出具的报告称，一名飞行员问另一名飞行员为何要拨动这些开关，而另一名飞行员否认这样做了。
据知情人士、追踪该调查的美国飞行员和安全专家称，这份初步报告中的细节也显示是机长关闭了开关。该报告未说明关闭开关可能是意外还是蓄意行为。
这些新细节可能有助于进一步了解6月12日那起悲剧如何发生以及两名飞行员的举动。他们两人都是从小就怀揣着飞行梦想。朋友和家人称，机长苏米特‧萨巴瓦尔(Sumeet Sabharwal)是拥有数十年经验的资深飞行员，而副驾驶克莱夫·昆德(Clive Kunder)仅30岁出头，对自己职业生涯的下一阶段充满期待。
据已阅读印度当局报告的美国飞行员称，在飞行的那个阶段，作为当时正操纵飞机的飞行员，昆德的双手很可能正向后拉这架梦想飞机的控制杆。而当时负责监控的飞行员萨巴瓦尔，在监督飞行操作过程中，双手更有可能是空闲的。
根据该报告，两个开关是相继被拨动的，前后间隔一秒。大约10秒后，两个开关又被重新打开。该飞机在艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上242人中仅一人幸存。
知情人士称，这些初步细节已让一些美国官员愈发认为，刑事部门应调查此事，如果这起坠机事故发生在美国，很可能会采取这一行动。在美国，事故调查人员历来会在认为可能涉及犯罪而非安全事故时，让美国联邦调查局(FBI)等机构介入。
印度当局的初步报告未就坠机原因或燃油开关关闭的原因得出任何结论。该报告未排除可能存在设计缺陷、故障或维修问题的可能性，并指出航空医学和心理学专家也参与了调查。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)本周敦促该航空公司员工避免对此次坠机事故过早下结论，并表示调查“远未结束”。印度航空的一位代表表示，该公司将继续配合调查。
在被要求就《华尔街日报》关于上述飞行员的报道置评时，印度航空事故调查局的一名新闻官称该报道片面，且不予进一步置评。
可能涉及蓄意坠机行为的空难，有可能因证据不完整以及对分析结果存在分歧而永远无法完全查明真相。在某些情况下，参与漫长国际事故调查的国家之间会对彼此的最终结论持不同意见。
空难调查通常会持续一年或更长时间，而新出现的信息可能会与初步评估相矛盾。
一位是轻声细语的资深飞行员，另一位是充满活力的学习者
印度航空本次航班的机长萨巴瓦尔现年56岁，据朋友和邻居称，他说话轻声细语，尽心照顾着自己生病的父亲。他们说，萨巴瓦尔的父亲曾在印度民航部担任官员，受他的影响，萨巴瓦尔开启了自己的航空生涯。
萨巴瓦尔于20世纪90年代初开始飞行生涯，曾就读于Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi。这所由印度民航部开办的著名飞行学校为印度航空和Indian Airlines培养了飞行员。
印度航空飞行员、萨巴瓦尔的朋友卡皮尔·科哈尔(Kapil Kohal)曾与萨巴瓦尔在飞行学校同学一年。科哈尔说，萨巴瓦尔在同学中与众不同——非常有礼貌，从不骂人，滴酒不沾，而且说话声音很小，以至于有时科哈尔不得不让他说大声点。
科哈尔说：“他向来都是非常内向的人。”科哈尔还说，萨巴瓦尔严肃的神态，加上他眼角下垂的样子，使他得到了“忧郁哥””(Sad Sack)这个绰号。
与其他学生凌乱的宿舍不同，萨巴瓦尔的房间非常简朴，只有最基本的生活用品。科哈尔说：“如果打开他的衣柜，你会发现里面有两件正装衬衫、两件T恤、两双鞋、一双拖鞋和一个包。”
科哈尔说，萨巴瓦尔纯粹是出于对飞行的热爱，并且在指导年轻学员方面表现出了天赋。有一次，科哈尔被指派在飞行任务中跟随萨巴瓦尔学习，他发现萨巴瓦尔讲解飞行概念比一些教员还好。
科哈尔说，他是“一个看着天空说‘我想去那里’的中产阶级男孩”。
32岁的副驾驶昆德从小也梦想飞行，这份梦想源于他的母亲——一位在印度航空工作了30年的空乘。他的母亲回忆起他童年时跟她一起去新加坡、曼谷和迪拜的旅行。
他的姐姐卡米尔·昆德(Camille Kunder)说，他们小时候玩角色扮演游戏时，昆德总是扮演飞行员。“他热爱关于飞行的一切，”她说。
昆德在19岁时前往佛罗里达州就读飞行学校，获得了美国商业飞行员执照。从2014年开始，他在印度和巴林花了三年时间进行进一步的培训和考试，之后于2017年被印度航空录用。
他最初驾驶的是空中客车(Airbus) A320，之后印度航空于2022年将他调至波音787梦想客机。朋友们说，换作其他一些飞行员，可能会对学习新机型感到沮丧，但昆德却为能驾驶更大的飞机而兴奋。
家人和朋友形容昆德是超级英雄电影迷，他自学了如何从零开始组装个人电脑，并在大学时差点走上职业电竞选手的道路。他的姐姐说，他经常给她发笑话和Instagram上的表情包，还会打电话给她一起大笑。
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驾驶舱内的焦点
印度当局对该航班驾驶舱语音记录仪的内容严格保密，这些内容被视为帮助还原航班最后时刻一系列事件过程的关键。
据知情人士透露，美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)主席詹妮弗·霍门迪(Jennifer Homendy)已寻求亲自听取这份录音。
NTSB的一位发言人说，霍门迪已全面听取了印度航空调查各方面情况的简报，包括驾驶舱语音记录和飞行数据记录仪的细节。霍门迪说，她与印度当局合作的目的是“迅速确定此次坠机是否对公众出行构成任何直接的安全隐患”。
自坠机事故发生以来，波音、发动机制造商GE航空航天(GE Aerospace)和美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)均未向787运营商发布任何安全公告或指令。NTSB为印度的调查提供支持，因为梦想客机由波音设计，其发动机由通用电气(GE)旗下的GE航空航天设计，而FAA对该飞机进行了客运适航认证。
前NTSB高级官员本·伯曼(Ben Berman)称，印度当局的初步报告发现，燃油控制开关前后间隔一秒被相继拨动，这显示出存在蓄意行为。伯曼曾参与领导对1999年埃及航空(EgyptAir) 990号航班坠机事件的调查，那次调查由美国主导。
伯曼说，在发动机燃油被切断之前，该报告并未显示出任何异常情况，那本应是一次寻常的起飞和爬升。
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回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
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