2026-01-10 16:49
商业与经济
补贴逐步收紧 2026年中国电动车销售势头料将放缓
补贴逐步收紧 2026年中国电动车销售势头料将放缓
今年纯电动车和插电混动车的合计销量预计增长约10%；乘用车市场预计呈“前高中低后高的U型”走势。
Bloomberg
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随着政府逐步取消以旧换新补贴的支撑，移除了全球最大汽车市场的一个关键支柱，今年中国新能源汽车零售销售增速预计将放缓。
中国乘联分会周五表示，今年纯电动车和插电混动车的合计销量可能成长约10%。该机构表示，2025年的增幅为18%，略低于该机构此前预测的20%。
尽管在2025年底新能源汽车的需求依然保持韧性——12月销量同比成长了2.6%——但部分以旧换新补贴方案的缩减，叠加产能过剩和长期价格战带来的挑战，料将使行业在重新激发消费者兴趣方面面临更大困难。
推荐阅读：特斯拉销量连续第二年下滑电动汽车市场王冠拱手让予比亚迪
乘联分会表示，2026年乘用车市场预计呈「前高中低后高的U型」走势。乘联分会还表示，预计2026年总体车市销量持平于2025年国内零售量，这将难以缓解行业面临的库存高企。
一些业内巨头已经感受到压力，尤其是电动汽车巨头比亚迪和特斯拉已因激烈的竞争而在中国逐渐失去市场占有率。
尽管比亚迪已成为最大的电动汽车销售商，但其在国内市场的增速却是五年来最慢。面向大众市场推出具有竞争力产品的吉利和零跑汽车等竞争对手正迅速赢得消费者的青睐。
乘联分会表示，出口仍然是该行业为数不多的亮点之一，去年出口成长约20%。但随着政治紧张局势加剧，主要贸易伙伴针对中国汽车加征关税或施加其他贸易壁垒，出口也面临着挑战。
中国乘联分会周五表示，今年纯电动车和插电混动车的合计销量可能成长约10%。该机构表示，2025年的增幅为18%，略低于该机构此前预测的20%。
尽管在2025年底新能源汽车的需求依然保持韧性——12月销量同比成长了2.6%——但部分以旧换新补贴方案的缩减，叠加产能过剩和长期价格战带来的挑战，料将使行业在重新激发消费者兴趣方面面临更大困难。
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乘联分会表示，2026年乘用车市场预计呈「前高中低后高的U型」走势。乘联分会还表示，预计2026年总体车市销量持平于2025年国内零售量，这将难以缓解行业面临的库存高企。
一些业内巨头已经感受到压力，尤其是电动汽车巨头比亚迪和特斯拉已因激烈的竞争而在中国逐渐失去市场占有率。
尽管比亚迪已成为最大的电动汽车销售商，但其在国内市场的增速却是五年来最慢。面向大众市场推出具有竞争力产品的吉利和零跑汽车等竞争对手正迅速赢得消费者的青睐。
乘联分会表示，出口仍然是该行业为数不多的亮点之一，去年出口成长约20%。但随着政治紧张局势加剧，主要贸易伙伴针对中国汽车加征关税或施加其他贸易壁垒，出口也面临着挑战。
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