在贪污资金和寺庙资产等刑事指控曝光后，当局迅速采取行动，抹去“CEO僧侣”的机构痕迹。
发布日期：2025-07-28 16:26
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2025-07-28 08:37
商业与经济
香港长江和记实业寻求中国大陆战略投资者，谈判截止日期已到
香港长江和记实业寻求中国大陆战略投资者，谈判截止日期已到
长江和记还表示，在就 230 亿美元出售全球港口股权需要对财团成员进行变更，以便该交易能够得到所有相关部门的批准。
Lam Ka-sing，Jeffie Lam
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香港大亨李嘉诚的长江和记实业集团表示，在就 230 亿美元出售全球港口股权进行独家谈判的最后期限于周日到期后，该公司计划邀请来自中国大陆的一家主要战略投资者加入，成为该财团的“重要成员”。
这项备受争议的交易涉及长江和记实业将 43 个港口（包括巴拿马运河两端的两个港口）的股份出售给由全球最大集装箱航运公司地中海航运 (MSC) 的子公司 Terminal Investment Limited 和美国资产管理公司贝莱德 (BlackRock) 牵头的财团。
7 月 27 日的截止日期距该公司 3 月 4 日首次宣布独家谈判期的交易所文件已设定 145 天。
长江和记确认谈判期已结束并表示：“集团仍在与财团成员进行讨论，以期邀请中国的主要战略投资者加入成为财团的重要成员。
“为了使交易能够得到所有相关部门的批准，需要对财团成员和交易结构进行更改。”
该公司表示，不会进行任何未经“所有相关部门”批准的交易。
航运和法律专家此前告诉《华盛顿邮报》，他们并不乐观地认为该协议能否在周日之前以原始形式签署，并表示鉴于巴拿马和中国大陆的政治阻力和监管障碍，该协议可能会发生重大变化。
截至周日午夜，和记黄埔尚未披露有关该交易的任何信息。
据《华盛顿邮报》独家报道，在持续的贸易紧张局势下，一个美国高级商务代表团预计将于本周访问北京。消息人士称，此次访问将由美中贸易全国委员会组织。
全国港澳研究会顾问刘兆佳表示，他预计该协议的最后期限将会延长。
他说：“如果这笔交易涉及美中竞争以及两国的综合战略考虑，那么延长谈判是很自然的。”
刘先生还表示，有关国有企业中国远洋海运集团可能加入该财团的报道令人困惑，但该公司可能对此感兴趣。
刘兆佳表示：“如果中远集团在港口未来的运营中拥有某种形式的所有权和决策权，确保中国货船和航运公司受到公平对待、不受歧视，那么中国的核心利益将得到保护，交易也将获得批准。”
他警告称，如果中国反对该协议，该协议“很可能会被取消”。
刘兆佳表示：“如果中远集团成功参与，则可能表明这笔交易是中美整体经贸谈判的一部分。”
“这也意味着美国明白中国非常重视这笔交易，不会允许长江和记港口完全落入美国手中。”
然而，如果中远集团无法加入，或者只是少数股东，刘先生表示：“中国可能会反对这笔交易。据估计，长江和记不会不顾中国的反对出售港口，因为这将严重损害其在内地的利益。”
刘兆佳表示，对长江和记来说，最好的结果就是美国和中国达成协议，因为该公司“不能冒犯任何一方”。
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香港大亨李嘉诚的长江和记实业集团表示，在就 230 亿美元出售全球港口股权进行独家谈判的最后期限于周日到期后，该公司计划邀请来自中国大陆的一家主要战略投资者加入，成为该财团的“重要成员”。
这项备受争议的交易涉及长江和记实业将 43 个港口（包括巴拿马运河两端的两个港口）的股份出售给由全球最大集装箱航运公司地中海航运 (MSC) 的子公司 Terminal Investment Limited 和美国资产管理公司贝莱德 (BlackRock) 牵头的财团。
7 月 27 日的截止日期距该公司 3 月 4 日首次宣布独家谈判期的交易所文件已设定 145 天。
长江和记确认谈判期已结束并表示：“集团仍在与财团成员进行讨论，以期邀请中国的主要战略投资者加入成为财团的重要成员。
“为了使交易能够得到所有相关部门的批准，需要对财团成员和交易结构进行更改。”
该公司表示，不会进行任何未经“所有相关部门”批准的交易。
航运和法律专家此前告诉《华盛顿邮报》，他们并不乐观地认为该协议能否在周日之前以原始形式签署，并表示鉴于巴拿马和中国大陆的政治阻力和监管障碍，该协议可能会发生重大变化。
截至周日午夜，和记黄埔尚未披露有关该交易的任何信息。
据《华盛顿邮报》独家报道，在持续的贸易紧张局势下，一个美国高级商务代表团预计将于本周访问北京。消息人士称，此次访问将由美中贸易全国委员会组织。
全国港澳研究会顾问刘兆佳表示，他预计该协议的最后期限将会延长。
他说：“如果这笔交易涉及美中竞争以及两国的综合战略考虑，那么延长谈判是很自然的。”
刘先生还表示，有关国有企业中国远洋海运集团可能加入该财团的报道令人困惑，但该公司可能对此感兴趣。
刘兆佳表示：“如果中远集团在港口未来的运营中拥有某种形式的所有权和决策权，确保中国货船和航运公司受到公平对待、不受歧视，那么中国的核心利益将得到保护，交易也将获得批准。”
他警告称，如果中国反对该协议，该协议“很可能会被取消”。
刘兆佳表示：“如果中远集团成功参与，则可能表明这笔交易是中美整体经贸谈判的一部分。”
“这也意味着美国明白中国非常重视这笔交易，不会允许长江和记港口完全落入美国手中。”
然而，如果中远集团无法加入，或者只是少数股东，刘先生表示：“中国可能会反对这笔交易。据估计，长江和记不会不顾中国的反对出售港口，因为这将严重损害其在内地的利益。”
刘兆佳表示，对长江和记来说，最好的结果就是美国和中国达成协议，因为该公司“不能冒犯任何一方”。
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长江和记还表示，在就 230 亿美元出售全球港口股权需要对财团成员进行变更，以便该交易能够得到所有相关部门的批准。
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香港大亨李嘉诚的长江和记实业集团表示，在就 230 亿美元出售全球港口股权进行独家谈判的最后期限于周日到期后，该公司计划邀请来自中国大陆的一家主要战略投资者加入，成为该财团的“重要成员”。
这项备受争议的交易涉及长江和记实业将 43 个港口（包括巴拿马运河两端的两个港口）的股份出售给由全球最大集装箱航运公司地中海航运 (MSC) 的子公司 Terminal Investment Limited 和美国资产管理公司贝莱德 (BlackRock) 牵头的财团。
7 月 27 日的截止日期距该公司 3 月 4 日首次宣布独家谈判期的交易所文件已设定 145 天。
长江和记确认谈判期已结束并表示：“集团仍在与财团成员进行讨论，以期邀请中国的主要战略投资者加入成为财团的重要成员。
“为了使交易能够得到所有相关部门的批准，需要对财团成员和交易结构进行更改。”
该公司表示，不会进行任何未经“所有相关部门”批准的交易。
航运和法律专家此前告诉《华盛顿邮报》，他们并不乐观地认为该协议能否在周日之前以原始形式签署，并表示鉴于巴拿马和中国大陆的政治阻力和监管障碍，该协议可能会发生重大变化。
截至周日午夜，和记黄埔尚未披露有关该交易的任何信息。
据《华盛顿邮报》独家报道，在持续的贸易紧张局势下，一个美国高级商务代表团预计将于本周访问北京。消息人士称，此次访问将由美中贸易全国委员会组织。
全国港澳研究会顾问刘兆佳表示，他预计该协议的最后期限将会延长。
他说：“如果这笔交易涉及美中竞争以及两国的综合战略考虑，那么延长谈判是很自然的。”
刘先生还表示，有关国有企业中国远洋海运集团可能加入该财团的报道令人困惑，但该公司可能对此感兴趣。
刘兆佳表示：“如果中远集团在港口未来的运营中拥有某种形式的所有权和决策权，确保中国货船和航运公司受到公平对待、不受歧视，那么中国的核心利益将得到保护，交易也将获得批准。”
他警告称，如果中国反对该协议，该协议“很可能会被取消”。
刘兆佳表示：“如果中远集团成功参与，则可能表明这笔交易是中美整体经贸谈判的一部分。”
“这也意味着美国明白中国非常重视这笔交易，不会允许长江和记港口完全落入美国手中。”
然而，如果中远集团无法加入，或者只是少数股东，刘先生表示：“中国可能会反对这笔交易。据估计，长江和记不会不顾中国的反对出售港口，因为这将严重损害其在内地的利益。”
刘兆佳表示，对长江和记来说，最好的结果就是美国和中国达成协议，因为该公司“不能冒犯任何一方”。
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香港大亨李嘉诚的长江和记实业集团表示，在就 230 亿美元出售全球港口股权进行独家谈判的最后期限于周日到期后，该公司计划邀请来自中国大陆的一家主要战略投资者加入，成为该财团的“重要成员”。
这项备受争议的交易涉及长江和记实业将 43 个港口（包括巴拿马运河两端的两个港口）的股份出售给由全球最大集装箱航运公司地中海航运 (MSC) 的子公司 Terminal Investment Limited 和美国资产管理公司贝莱德 (BlackRock) 牵头的财团。
7 月 27 日的截止日期距该公司 3 月 4 日首次宣布独家谈判期的交易所文件已设定 145 天。
长江和记确认谈判期已结束并表示：“集团仍在与财团成员进行讨论，以期邀请中国的主要战略投资者加入成为财团的重要成员。
“为了使交易能够得到所有相关部门的批准，需要对财团成员和交易结构进行更改。”
该公司表示，不会进行任何未经“所有相关部门”批准的交易。
航运和法律专家此前告诉《华盛顿邮报》，他们并不乐观地认为该协议能否在周日之前以原始形式签署，并表示鉴于巴拿马和中国大陆的政治阻力和监管障碍，该协议可能会发生重大变化。
截至周日午夜，和记黄埔尚未披露有关该交易的任何信息。
据《华盛顿邮报》独家报道，在持续的贸易紧张局势下，一个美国高级商务代表团预计将于本周访问北京。消息人士称，此次访问将由美中贸易全国委员会组织。
全国港澳研究会顾问刘兆佳表示，他预计该协议的最后期限将会延长。
他说：“如果这笔交易涉及美中竞争以及两国的综合战略考虑，那么延长谈判是很自然的。”
刘先生还表示，有关国有企业中国远洋海运集团可能加入该财团的报道令人困惑，但该公司可能对此感兴趣。
刘兆佳表示：“如果中远集团在港口未来的运营中拥有某种形式的所有权和决策权，确保中国货船和航运公司受到公平对待、不受歧视，那么中国的核心利益将得到保护，交易也将获得批准。”
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