约书亚·本吉奥正在发起一个新的非营利组织，致力于构建“诚实”的AI系统。
发布日期：2025-06-07 05:31
黄凡
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上一个五十年，中国无疑是全球最大的一片机会之地，改革开放促进了国内经济的腾飞，让国人的生活发生了翻天覆地的提升。而早期投资中国的全球投资人，也多数成功地获得了丰厚的回报。下一片机会之地在哪里？不少学者与投资人不约而同地把眼光投向了非洲。非洲作为全球最后一个十亿级人口市场，正以独特的禀赋优势与变革动力重塑全球经济版图。不过其发展潜力与挑战并存，真实的非洲究竟是怎样的？我们就一起去看看吧。
我过去对非洲大陆的印象，只限于对埃及、摩洛哥等非洲边缘国家的观感。非洲的核心区域现状究竟是怎样的？这一次我就利用五一长假，直接深入到非洲的核心地带，走访了埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚等三国。国人心目中的非洲，往往与贫困、战乱、落后等负面的词联系在一起。 以至于笔者在准备这次的中部与东部非洲之行时，因担心水土不服而带上了一周的“干粮”，家人在送别时更是反复千叮万嘱吩咐注意安全。
实际上，笔者出发前的担心被证明是多虑了，几国一路走访下来，并没有水土不服，携带的“干粮”也用不上。也发现实际的所见所闻，确实颠覆了不少国人过去对非洲的认知了：
一、非洲气候严酷不适合发展？
不少人印象中的非洲气候炎热干旱，不适合经济发展，而实际情况并非如此。人们对非洲炎热的印象一可能来源于撒哈拉沙漠，也可能来源于误认为黑人肤色晒黑的说法。其实，非洲的核心地区在撒哈拉沙漠以南，这里多是热带草原与热带雨林气候，与东南亚或南美洲的亚马逊河流域气候无异，既适合各类动植物繁衍，也适合人类生存，自然资源也非常丰富，经济发展所需的自然禀赋条件优越。
我这次走访的三个国家，目前气温都在15-25摄氏度之间，无论白天还是夜晚体感都非常舒适。查了一下资料，这些地区的常年温度都在这个水平，只有旱季与雨季之分，五月份适逢雨季，也就是每天下一到两阵大雨，除了把环境冲洗干净外，就是滋润植物生长，连正常的旅游出行都不受影响，更谈不上影响经济生产力了。
二、非洲基础建设全面落后？
这个说法也不全面，我这次的行程是由上海直接乘坐埃塞俄比亚航空公司的航班到达埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，一落地见到几乎全是崭新的大飞机，波音系列的基本是777，787，空客系列的都是A350，查了一下资料，埃塞航空公司与国内的国航、东航、南航三大航司比较，机队的飞机更新、大飞机数量更多，国际航线覆盖更广……埃塞俄比亚博莱国际机场航站楼由中国帮助兴建，具备很好的硬件。作为东非最繁忙枢纽，年旅客吞吐量超2200万人次，配备中文服务和数字化设施，成为中非空中走廊核心节点。不过，请允许我顺便也吐槽一下，运营管理上就有比较大的提升空间，尽管机场到处都有中文标识，但作为非洲最重要的航空中心之一，其中转的流程混乱不堪，周转效率不高。转机乘客们往往需要匆匆四处奔走、无所适从、疲于奔命。
在市政建设上，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴已经有不少高架路桥、轻轨线路也有两条已经建成，坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆则着力公交车专用线路BRT的建设，基本解决了大都市的堵车问题。卢旺达的基建情况则是中国参与建设的公路网络覆盖全国70%里程，尽管是个典型的山地之国，但公路四通八达，而且路况良好。主干道网络扩展迅速**
来自世界银行的数据更能说明问题：埃塞俄比亚公路网从1997年的2.65万公里扩展至2023年的16.9万公里，道路密度从24.1公里/千平方公里提升至148.3公里/千平方公里。中国援建的亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路作为东非首条双向6车道高速，将首都至阿达玛的通行时间从2.5小时缩短至45分钟，极大提升物流效率。坦桑尼亚通过中企承建的12条公路形成国家交通骨干网络，公路总里程超16万公里。
总体而言，我认为这三个国家的基建已经达到或超过国内2000年前后的水平了。想起当年（1980-1990年代）在国内经济建设全面起飞之前，从广州到深圳或珠海100来公里的路，汽车往往要颠簸一天，期间轮渡过江几次，外商来投资考察走一趟就戏称是“一来三补”：补腰骨、补精神、补轮胎。现在非洲的投资硬件环境要强多了。
三、非洲社会治安糟糕而不安全？
至少，我走访的这几个国家没有这种感觉。我在埃塞俄比亚首都走访不同景区、也走了社区街市，到处都见到有穿制服的警察站岗与巡逻。有基本的安全保障。
而卢旺达目前居民的出行多靠“摩的”（两轮摩托车），首都市内的交通一般费用折合人民币5-10元之间，快捷而便宜，在卢旺达的几天里，走在大街上，随时可以遇上“摩的小哥们”微笑拉客，彬彬有礼，从未看见因价钱谈不拢而争吵，更无发生在其它国度的摩的司机们因争抢客户而常常发生冲突的现象。虽然，目前卢旺达还是一个发展中国家，但无论在城市还是乡村，即使是深夜一个人上街，感觉也安全。
我在坦桑尼亚参加了塞伦盖蒂大草原之旅，途中遇上单身美国女子、印度女子、也有国内女士两、三人结伴而行的。她们深入草原住帐篷听当地黑人讲故事，与狮子猎豹等猛兽为伴。没有任何的不安全感觉，也无不好的体验。
我问过在当地长期营商的华人，他们告诉我，唯一可能遇上危险是开采金矿且被卷入与当地利益的纷争……
非洲当地人同样是精明的，无论是白人、还是华人，如作为游客与潜在的投资人，就是送钱来的主，肯定是受欢迎了。
四、非洲人工作佛系而生性好斗？
过去一直有国人认为非洲当地人工作态度佛系(懒惰)而生性好斗。我认为这是一种偏见，态度佛系与缺乏工作与发展机会的关系更大，而好斗则往往与历史上的教育缺失与生活环境恶劣更相关。前面讲过，当今卢旺达看到的摩的司机们都能积极微笑拉客。工作态度积极但并不彪悍。街头巷尾也听不到人们争吵的声音。
我在首都基加利的酒店入住时，因时差关系一大早就醒来，到处闲逛之际发现酒店大堂有私人定制游的海报，于是打算联系一下看能否安排当天参加野生动物观察之旅，我试着用WhatsApp 在清晨6点发出咨询信息，在线居然马上有人秒回。然后提议10分钟内赶到我的住处面谈，我以为他们说说而已，但几分钟后，两位热情而干练的黑小哥地区马上闪现。这时太阳还没升起。
在坦桑尼亚，带领着我以及其它五位来自世界各地游客进行塞伦盖蒂大草原三天巡游观摩动物迁徙的黑哥司机兼导游，服务热情而专业，每天6点起床，迅速准备好越野车，然后搭载我们越野追踪狮子猎豹，讲解各种动物的特征，还安排午餐饮料等等，一天下来直到天黑了，把每位游客送到预订的住宿营地才结束，而他还需要加油、保养车辆以备第二天的行程。
图片：位于坦桑尼亚北部的非洲最高峰——乞力马扎罗山主峰
在卢旺达与坦桑尼亚开发与经营高端地产项目的几位校友告诉我，当地工人从事重体力劳动的报酬大约为50元人民币一天，劳动力成本比较低，尽管工作能力有待提升，但他们珍惜工作机会，干活非常卖力。
以上真实的故事，真是颠覆了我对非洲人工作积极性与进取心的传统认知了。有一点可以肯定，勤劳而进取的国民，是国家未来发展的动能，也是创造力的源泉。这一点已经被中国过去四十年成功的经验所证实。
五、非洲国家普遍治理混乱而无效？
对于这个问题，我打算深入介绍一下在卢旺达的真实观感。经过飞机中转，到达卢旺达首都基加利，第一印象就是天朗气清、白云飘飘，随后看到整洁的长街道、精致的别墅区、国际化咖啡馆……感觉这个非洲小国的首都确实有欧洲城市的味道。四处走访了几天，发现整体经济与社会发达程度与中国2000年代相似。总体上，这里的环境干净整洁，人们很友好，感觉挺安全。经济活动也比较活跃而且有序，有蒸蒸日上的感觉。与我们过去在国内新闻报道中形成的对非洲的认知了完全不一样。
其实，当今的卢旺达已经是一个美丽而和谐的花园式国度。然而，我与大多数国人一样，首次认知这个国家名字，是从31年前的一场夺去了70多万无辜生命的骇人“大浩劫”开始的。适逢当地“KWIBUKA 31”一系列庄严的纪念活动，到纪念馆参观与凭吊的本地各界人士和各国使团络绎不绝……
在网上深入查找一下资料后，就能了解到卢旺达近30年的发展历程堪称非洲大陆的奇迹。这个位于非洲心脏地带的小国，从1994年种族大屠杀的废墟中崛起，这个因地处非洲内陆偏僻山区曾被称为“千丘之国”的东非小国，不仅实现了政治稳定与经济腾飞，更以年均7%以上的GDP增速成为非洲发展典范。
前面已经说到，卢旺达是从1994年的种族仇杀的人间惨剧中爬出来的，当地人一点都不讳言这段“不光彩”的历史。他们的共识是：都知道仇恨没有未来，但正视事件并揭露真相才是和解与宽恕基础，而长久纪念与时刻警醒方能避免历史悲剧重演。
实际上，当今的卡加梅总统自2000年执政以来，通过废除殖民时期遗留的种族身份证制度、推行“卢旺达人无分族裔”政策，将民族和解作为国家核心战略。他建立民族团结政府，将胡图族精英纳入治理体系，并通过法律严惩煽动仇恨的言论，使族群和解率超过95%。政府还以“零容忍”态度打击腐败，即使是小额受贿也会面临重罚，构建了清廉高效的行政体系。
以上的这些措施使卢旺达连续多年位列非洲治安最佳国家，首都基加利成为首个获“联合国人居奖”的非洲城市。
在发展经济方面，卢旺达摒弃了发展中国家普遍的传统资源依赖型道路，而根据国情选择“非洲新加坡”定位。对全球绝大多数国家的访客免签证，大力推广英语的使用（该国原为德国与比利时的殖民地，法语是曾经的官方语言）。该国其2021年新版《投资法》取消外资行业限制与股权限制，吸引中国连续两年成为最大投资来源国，2023年外资流入同比增长50%至24.7亿美元。通过发展特色旅游业（如“寻找非洲大猩猩之旅”、“国家公园野生动物巡游”等），建设区域物流枢纽，使得服务业对GDP贡献率显著提升。制造业计划（2015年启动）使出口额三年内从5.59亿增至9.44亿美元，推动经济结构多元化。
同时，卢旺达也同时大力发展国际博览与国际会议相关经济，每年都有许多的国际会议在卢旺达召开，而不少国际非盈利组织都已经把非洲的总部设在卢旺达。
陪同我走访的中国朋友已经在卢旺达从事地产开发多年，他告诉我，在卢旺达有一个如同“中国发展改革委”这样的机构，名字是RBD（Rwanda Businesses Development），这是一个为方便“外商”投资卢旺达而设立的机构，承诺8小时内解决从立项、审批、协调等的投资与生活配套相关事宜。
过去三十年，卢旺达成功地实现了对外开放，引进外资，以安全与舒适生活，把首都基加利打造成国际会议中心、跨国公司总部中心。其实，总结一下当地经济发展的成功经验，那就是与我国的改革开放总设计邓小平老人家把中国带上经济发展正道的八字核心秘诀：“对外开放、对内搞活“异曲同工。
卢旺达政府将教育作为国家转型核心，效仿中国推行九年义务教育，建立国家青年营培养青年领导力。卢旺达大学孔子学院自2009年设立以来，中文学习者增长20倍，5000余人通过学习中文获得赴华留学与就业机会。我在卢旺达参观了当地艺术馆，与该馆的的负责人聊起，得知他就是上海“东华大学”毕业的高材生，而驾车陪同我走访的从事房地产业的骨干小哥来自邻国布隆迪，曾在宁波“诺丁汉大学”学习多年。他们都为自己有在中国的留学的经历而自豪。
特别值得一提的是，卢旺达作为一个非洲小国（面积约2.6万平方公里，人口1400万），近年来在与刚果（金） （非洲第二大国家，234万平方公里国土，人口超过1亿）等体量远超自身的邻国冲突中屡次占据优势，其背后是军事现代化与战术创新而形成的强战斗力，确实是对中国式军事体系的全盘借鉴的成果：
公开数据显示，卢旺达军队中73%的军官接受中国军事院校培训，形成纪律严明的“非洲解放军”。加上装备与训练上也都是中国引进，形成模块化训练体系。
在战术应用上则结合中国战术与本土实际创新，后勤与动员上建立信息化指挥系统，确保快速反应能力。其军队规模虽仅3.3万人，但部署密度高且协调效率远超刚果（金）。
当地人还告诉我，廉洁高效的政府体系（清廉指数非洲第五）确保资源不被腐败侵蚀，国防预算得以有效利用。这也是卢旺达作为一个地区小国却在四邻无敌手的其中一个重要原因。
世界银行数据显示，2000-2020年间，卢旺达贫困率从78%降至39%，人均寿命从36岁提升至69岁，人力资本质量显著改善。可持续发展的势头不错。
我观察到的卢旺达，是一个真正的和谐社会，人们对外友好，对内友善。社会充满积极向上的氛围。
卢旺达巧妙平衡多方合作，既加入“一带一路”倡议获得中国基建支持，又与新加坡合作学习城市治理经验。中国援建的200口水井解决11万人饮水问题，基伍湖公路使咖啡运输效率提升30%，直接带动农民收入增长。新加坡模式让该国成了附近国家居民资金的聚集地以及富裕人士的避风港。其营商环境排名中连续多年位列非洲国家的前列。
卢旺达的成功实践证明，非洲国家也能成为科学治理与持续发展的典范。也证明了一个国家要实现跨越式发展，建立起包容性的制度远比自身的资源禀赋更重要。
既然，颠覆我们传统认知的非洲，确实是一片机会之地。那么到非洲拓展，具体机会何在？
1、参与自然资源开发赚快钱
非洲大陆的丰富资源吸引了包括国人在内的“淘金者”，非洲占据全球60%的矿产资源储量，钴、铂族金属等新能源关键矿产供应不可替代。例如，刚果（金）贡献全球75%的钴产量，南非铂储量占全球70% ……“淘金者”的目的多希望快速开发，迅速变现。以这种“吃快餐”的方式来到非洲拓展机会，确实是机遇与风险共存的。
比如，刚果（金）东部富含铜、钴、钽等战略矿产，卢旺达通过控制该区域间接获取资源，其钨出口占全球31%的份额即源于此。结果，前面所提到的刚果（金）与卢旺达之间的武装冲突就因资源的争夺而起。如果投资人有意无意地被卷入进去，其风险可想而知。而且，从非洲本土人的视角，外来者参者很可能被“误解”是要来掠夺资源，或许需要面对当地人的一些敌意。
2、通过中非贸易赚取滚动收益
非洲平均年龄仅18.8岁，撒哈拉以南地区人口年增长率达2.7%，预计2050年总人口将达25亿，占全球四分之一。这种年轻化趋势为劳动力供给和消费市场扩张提供基础。
尽管非洲的整体居民收入水平不高，但数字经济驱动的消费升级已经在路上了。非洲电商交易额预计从2023年的2771亿美元增至2032年的9398亿美元，年复合增长率14.4%。Jumia、SHEIN等平台在南非、尼日利亚等国的成功，印证了移动支付（如M-Pesa用户超3000万）和智能手机普及（2025年渗透率61%）带来的消费革命。
而中非合作深化结构性互补优势也非常明显。 根据Deep Seek的数据： 2023年中非贸易额达2821亿美元，中国对非基建投资累计超1万公里铁路、10万公里公路。零关税政策覆盖33个非洲国家，卢旺达咖啡、坦桑尼亚蜂蜜等农产品通过电商直连中国消费者，形成“资源-制造-消费”闭环。 中国农业示范中心使坦桑尼亚玉米单产提升3-5倍，卢旺达咖啡加工利润增加36%。
乘车走在埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚三国，发现路上呼啸而过的重型卡车多为一汽重卡、中国重汽、陕汽重卡等国产品牌，而长途客车基本就是宇通、海格、金龙等。
来自Deep Seek 的数据也显示，中国重型卡车和客车在非洲市场占据显著优势，其市场份额和技术影响力持续扩大。在重型卡车方面，市占率超80%，主导非洲市场。中国重卡价格比欧洲同类产品低30%~40%，且针对非洲路况优化设计（如加强悬架、耐高温发动机）。主要制造商在非洲40余国建立销售与售后网络，常驻技术人员提供快速维修支持，解决了非洲用户对服务响应速度的核心关切。而客车方面，2024年中国客车对非出口创历史新高，达6.2万辆，同比增长超40%。宇通、苏州金龙、海格等品牌合计占据非洲客车市场50%以上份额。中国客车售价仅为欧洲同类产品的50%~60%，且配件仓储和维修网络覆盖非洲主要国家，维保成本更低。竞争优势明显。
总体而言，非洲主要国家一直在不同程度地进步，目前的发展阶段大约处于中国1990-2000年代水平不等，有比较大的市场潜力，而中国货在多数非洲人眼里是性价比高的标志。从事中非贸易应该有比较广阔成长空间。
3. 直接到非洲做实业投资长期发展
以投资实业这种方式参与非洲的发展一定是最受当地政府与民众所欢迎的。因为能直接为当地创造就业机会并贡献税收，也提振当地的GDP水平。那么什么样的实业最值得投资？
如果参考中国经验，把历史时钟倒拨会1990-2000年，那当然是房地产了。事实上，过去几十年，在国内真正普遍赚大钱的是最早一批房地产开发商，还有第一批的“炒房团”。
这样的成功经验复制到非洲是否有效？我认为有以下有利因素：
1. 人口基数与年轻化
非洲总人口约15亿，预计2050年将增至25亿，其中60%为30岁以下的年轻人。庞大且年轻的人口结构催生了巨大的住房需求，尤其是城市化率提升后，大量农村人口涌入城市，加剧了住房短缺问题。供应目前是跟不上的。
2. 中产阶级崛起与消费升级
随着经济增长，非洲中产阶级规模必将扩大，对居住品质的要求也一直会在持续提升。因此，未来商品房市场需求旺盛。
3.政策支持与高租金回报
一些非洲国家已经开始将房地产作为“2050愿景”的支柱产业，非洲多国为吸引外资推出税收减免、土地优惠等政策。例如，中国企业在非洲可通过“一带一路”框架享受投资保护，部分国家允许外资利润自由汇出。
我与卢旺达、坦桑尼亚的行业相关人士交流，得知目前如果在首都核心地段买高档商品房出租，光租金年回报率就有10%以上，也就是说，单是靠租金收入，十年即可回本。比在国内买房收租优胜得多。
既然简单当个投资客，买房出租的回报已经相当高，那么如果在当地产作为房地产开发商参与主导开发，则可发挥目前当地地价相对便宜，而劳动力成本低廉的优势，会有更大的利润空间。
当然了，好机会往往也伴随着一定的风险，比如：不同国家的法律与营商环境不同，非洲国家的土地私有制往往导致产权纠纷； 一些国家可能存在政治与治安风险，政局动荡甚至政变时有发生、偷盗勒索等问题普遍存在等等。 另外，如果是从外资的视角，非洲多数国家的本国货币因国家债务水平比较高、而产品出口附加值不足长期处于贬值状态，这也是国际投资人不可忽略的风险。
非洲房地产市场的投资机会集中在人口红利、政策红利、高回报率等领域，尤其适合具备本地化经验、能灵活应对风险的投资者。未来，随着城镇化深化和基建完善，非洲房地产或将成为全球资本布局的新蓝海，但需结合长期战略与风险规避措施。
总而言之，尽管非洲是下一个机会之地，但机遇并非“遍地黄金”，而是基于禀赋优势与战略选择的动态平衡。尽管债务、通胀和地缘风险仍需警惕，但依然值得我们从国际投资人的视野去进一步探讨与把握。
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上一个五十年，中国无疑是全球最大的一片机会之地，改革开放促进了国内经济的腾飞，让国人的生活发生了翻天覆地的提升。而早期投资中国的全球投资人，也多数成功地获得了丰厚的回报。下一片机会之地在哪里？不少学者与投资人不约而同地把眼光投向了非洲。非洲作为全球最后一个十亿级人口市场，正以独特的禀赋优势与变革动力重塑全球经济版图。不过其发展潜力与挑战并存，真实的非洲究竟是怎样的？我们就一起去看看吧。
我过去对非洲大陆的印象，只限于对埃及、摩洛哥等非洲边缘国家的观感。非洲的核心区域现状究竟是怎样的？这一次我就利用五一长假，直接深入到非洲的核心地带，走访了埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚等三国。国人心目中的非洲，往往与贫困、战乱、落后等负面的词联系在一起。 以至于笔者在准备这次的中部与东部非洲之行时，因担心水土不服而带上了一周的“干粮”，家人在送别时更是反复千叮万嘱吩咐注意安全。
实际上，笔者出发前的担心被证明是多虑了，几国一路走访下来，并没有水土不服，携带的“干粮”也用不上。也发现实际的所见所闻，确实颠覆了不少国人过去对非洲的认知了：
一、非洲气候严酷不适合发展？
不少人印象中的非洲气候炎热干旱，不适合经济发展，而实际情况并非如此。人们对非洲炎热的印象一可能来源于撒哈拉沙漠，也可能来源于误认为黑人肤色晒黑的说法。其实，非洲的核心地区在撒哈拉沙漠以南，这里多是热带草原与热带雨林气候，与东南亚或南美洲的亚马逊河流域气候无异，既适合各类动植物繁衍，也适合人类生存，自然资源也非常丰富，经济发展所需的自然禀赋条件优越。
我这次走访的三个国家，目前气温都在15-25摄氏度之间，无论白天还是夜晚体感都非常舒适。查了一下资料，这些地区的常年温度都在这个水平，只有旱季与雨季之分，五月份适逢雨季，也就是每天下一到两阵大雨，除了把环境冲洗干净外，就是滋润植物生长，连正常的旅游出行都不受影响，更谈不上影响经济生产力了。
二、非洲基础建设全面落后？
这个说法也不全面，我这次的行程是由上海直接乘坐埃塞俄比亚航空公司的航班到达埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，一落地见到几乎全是崭新的大飞机，波音系列的基本是777，787，空客系列的都是A350，查了一下资料，埃塞航空公司与国内的国航、东航、南航三大航司比较，机队的飞机更新、大飞机数量更多，国际航线覆盖更广……埃塞俄比亚博莱国际机场航站楼由中国帮助兴建，具备很好的硬件。作为东非最繁忙枢纽，年旅客吞吐量超2200万人次，配备中文服务和数字化设施，成为中非空中走廊核心节点。不过，请允许我顺便也吐槽一下，运营管理上就有比较大的提升空间，尽管机场到处都有中文标识，但作为非洲最重要的航空中心之一，其中转的流程混乱不堪，周转效率不高。转机乘客们往往需要匆匆四处奔走、无所适从、疲于奔命。
在市政建设上，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴已经有不少高架路桥、轻轨线路也有两条已经建成，坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆则着力公交车专用线路BRT的建设，基本解决了大都市的堵车问题。卢旺达的基建情况则是中国参与建设的公路网络覆盖全国70%里程，尽管是个典型的山地之国，但公路四通八达，而且路况良好。主干道网络扩展迅速**
来自世界银行的数据更能说明问题：埃塞俄比亚公路网从1997年的2.65万公里扩展至2023年的16.9万公里，道路密度从24.1公里/千平方公里提升至148.3公里/千平方公里。中国援建的亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路作为东非首条双向6车道高速，将首都至阿达玛的通行时间从2.5小时缩短至45分钟，极大提升物流效率。坦桑尼亚通过中企承建的12条公路形成国家交通骨干网络，公路总里程超16万公里。
总体而言，我认为这三个国家的基建已经达到或超过国内2000年前后的水平了。想起当年（1980-1990年代）在国内经济建设全面起飞之前，从广州到深圳或珠海100来公里的路，汽车往往要颠簸一天，期间轮渡过江几次，外商来投资考察走一趟就戏称是“一来三补”：补腰骨、补精神、补轮胎。现在非洲的投资硬件环境要强多了。
三、非洲社会治安糟糕而不安全？
至少，我走访的这几个国家没有这种感觉。我在埃塞俄比亚首都走访不同景区、也走了社区街市，到处都见到有穿制服的警察站岗与巡逻。有基本的安全保障。
而卢旺达目前居民的出行多靠“摩的”（两轮摩托车），首都市内的交通一般费用折合人民币5-10元之间，快捷而便宜，在卢旺达的几天里，走在大街上，随时可以遇上“摩的小哥们”微笑拉客，彬彬有礼，从未看见因价钱谈不拢而争吵，更无发生在其它国度的摩的司机们因争抢客户而常常发生冲突的现象。虽然，目前卢旺达还是一个发展中国家，但无论在城市还是乡村，即使是深夜一个人上街，感觉也安全。
我在坦桑尼亚参加了塞伦盖蒂大草原之旅，途中遇上单身美国女子、印度女子、也有国内女士两、三人结伴而行的。她们深入草原住帐篷听当地黑人讲故事，与狮子猎豹等猛兽为伴。没有任何的不安全感觉，也无不好的体验。
我问过在当地长期营商的华人，他们告诉我，唯一可能遇上危险是开采金矿且被卷入与当地利益的纷争……
非洲当地人同样是精明的，无论是白人、还是华人，如作为游客与潜在的投资人，就是送钱来的主，肯定是受欢迎了。
四、非洲人工作佛系而生性好斗？
过去一直有国人认为非洲当地人工作态度佛系(懒惰)而生性好斗。我认为这是一种偏见，态度佛系与缺乏工作与发展机会的关系更大，而好斗则往往与历史上的教育缺失与生活环境恶劣更相关。前面讲过，当今卢旺达看到的摩的司机们都能积极微笑拉客。工作态度积极但并不彪悍。街头巷尾也听不到人们争吵的声音。
我在首都基加利的酒店入住时，因时差关系一大早就醒来，到处闲逛之际发现酒店大堂有私人定制游的海报，于是打算联系一下看能否安排当天参加野生动物观察之旅，我试着用WhatsApp 在清晨6点发出咨询信息，在线居然马上有人秒回。然后提议10分钟内赶到我的住处面谈，我以为他们说说而已，但几分钟后，两位热情而干练的黑小哥地区马上闪现。这时太阳还没升起。
在坦桑尼亚，带领着我以及其它五位来自世界各地游客进行塞伦盖蒂大草原三天巡游观摩动物迁徙的黑哥司机兼导游，服务热情而专业，每天6点起床，迅速准备好越野车，然后搭载我们越野追踪狮子猎豹，讲解各种动物的特征，还安排午餐饮料等等，一天下来直到天黑了，把每位游客送到预订的住宿营地才结束，而他还需要加油、保养车辆以备第二天的行程。
图片：位于坦桑尼亚北部的非洲最高峰——乞力马扎罗山主峰
在卢旺达与坦桑尼亚开发与经营高端地产项目的几位校友告诉我，当地工人从事重体力劳动的报酬大约为50元人民币一天，劳动力成本比较低，尽管工作能力有待提升，但他们珍惜工作机会，干活非常卖力。
以上真实的故事，真是颠覆了我对非洲人工作积极性与进取心的传统认知了。有一点可以肯定，勤劳而进取的国民，是国家未来发展的动能，也是创造力的源泉。这一点已经被中国过去四十年成功的经验所证实。
五、非洲国家普遍治理混乱而无效？
对于这个问题，我打算深入介绍一下在卢旺达的真实观感。经过飞机中转，到达卢旺达首都基加利，第一印象就是天朗气清、白云飘飘，随后看到整洁的长街道、精致的别墅区、国际化咖啡馆……感觉这个非洲小国的首都确实有欧洲城市的味道。四处走访了几天，发现整体经济与社会发达程度与中国2000年代相似。总体上，这里的环境干净整洁，人们很友好，感觉挺安全。经济活动也比较活跃而且有序，有蒸蒸日上的感觉。与我们过去在国内新闻报道中形成的对非洲的认知了完全不一样。
其实，当今的卢旺达已经是一个美丽而和谐的花园式国度。然而，我与大多数国人一样，首次认知这个国家名字，是从31年前的一场夺去了70多万无辜生命的骇人“大浩劫”开始的。适逢当地“KWIBUKA 31”一系列庄严的纪念活动，到纪念馆参观与凭吊的本地各界人士和各国使团络绎不绝……
在网上深入查找一下资料后，就能了解到卢旺达近30年的发展历程堪称非洲大陆的奇迹。这个位于非洲心脏地带的小国，从1994年种族大屠杀的废墟中崛起，这个因地处非洲内陆偏僻山区曾被称为“千丘之国”的东非小国，不仅实现了政治稳定与经济腾飞，更以年均7%以上的GDP增速成为非洲发展典范。
前面已经说到，卢旺达是从1994年的种族仇杀的人间惨剧中爬出来的，当地人一点都不讳言这段“不光彩”的历史。他们的共识是：都知道仇恨没有未来，但正视事件并揭露真相才是和解与宽恕基础，而长久纪念与时刻警醒方能避免历史悲剧重演。
实际上，当今的卡加梅总统自2000年执政以来，通过废除殖民时期遗留的种族身份证制度、推行“卢旺达人无分族裔”政策，将民族和解作为国家核心战略。他建立民族团结政府，将胡图族精英纳入治理体系，并通过法律严惩煽动仇恨的言论，使族群和解率超过95%。政府还以“零容忍”态度打击腐败，即使是小额受贿也会面临重罚，构建了清廉高效的行政体系。
以上的这些措施使卢旺达连续多年位列非洲治安最佳国家，首都基加利成为首个获“联合国人居奖”的非洲城市。
在发展经济方面，卢旺达摒弃了发展中国家普遍的传统资源依赖型道路，而根据国情选择“非洲新加坡”定位。对全球绝大多数国家的访客免签证，大力推广英语的使用（该国原为德国与比利时的殖民地，法语是曾经的官方语言）。该国其2021年新版《投资法》取消外资行业限制与股权限制，吸引中国连续两年成为最大投资来源国，2023年外资流入同比增长50%至24.7亿美元。通过发展特色旅游业（如“寻找非洲大猩猩之旅”、“国家公园野生动物巡游”等），建设区域物流枢纽，使得服务业对GDP贡献率显著提升。制造业计划（2015年启动）使出口额三年内从5.59亿增至9.44亿美元，推动经济结构多元化。
同时，卢旺达也同时大力发展国际博览与国际会议相关经济，每年都有许多的国际会议在卢旺达召开，而不少国际非盈利组织都已经把非洲的总部设在卢旺达。
陪同我走访的中国朋友已经在卢旺达从事地产开发多年，他告诉我，在卢旺达有一个如同“中国发展改革委”这样的机构，名字是RBD（Rwanda Businesses Development），这是一个为方便“外商”投资卢旺达而设立的机构，承诺8小时内解决从立项、审批、协调等的投资与生活配套相关事宜。
过去三十年，卢旺达成功地实现了对外开放，引进外资，以安全与舒适生活，把首都基加利打造成国际会议中心、跨国公司总部中心。其实，总结一下当地经济发展的成功经验，那就是与我国的改革开放总设计邓小平老人家把中国带上经济发展正道的八字核心秘诀：“对外开放、对内搞活“异曲同工。
卢旺达政府将教育作为国家转型核心，效仿中国推行九年义务教育，建立国家青年营培养青年领导力。卢旺达大学孔子学院自2009年设立以来，中文学习者增长20倍，5000余人通过学习中文获得赴华留学与就业机会。我在卢旺达参观了当地艺术馆，与该馆的的负责人聊起，得知他就是上海“东华大学”毕业的高材生，而驾车陪同我走访的从事房地产业的骨干小哥来自邻国布隆迪，曾在宁波“诺丁汉大学”学习多年。他们都为自己有在中国的留学的经历而自豪。
特别值得一提的是，卢旺达作为一个非洲小国（面积约2.6万平方公里，人口1400万），近年来在与刚果（金） （非洲第二大国家，234万平方公里国土，人口超过1亿）等体量远超自身的邻国冲突中屡次占据优势，其背后是军事现代化与战术创新而形成的强战斗力，确实是对中国式军事体系的全盘借鉴的成果：
公开数据显示，卢旺达军队中73%的军官接受中国军事院校培训，形成纪律严明的“非洲解放军”。加上装备与训练上也都是中国引进，形成模块化训练体系。
在战术应用上则结合中国战术与本土实际创新，后勤与动员上建立信息化指挥系统，确保快速反应能力。其军队规模虽仅3.3万人，但部署密度高且协调效率远超刚果（金）。
当地人还告诉我，廉洁高效的政府体系（清廉指数非洲第五）确保资源不被腐败侵蚀，国防预算得以有效利用。这也是卢旺达作为一个地区小国却在四邻无敌手的其中一个重要原因。
世界银行数据显示，2000-2020年间，卢旺达贫困率从78%降至39%，人均寿命从36岁提升至69岁，人力资本质量显著改善。可持续发展的势头不错。
我观察到的卢旺达，是一个真正的和谐社会，人们对外友好，对内友善。社会充满积极向上的氛围。
卢旺达巧妙平衡多方合作，既加入“一带一路”倡议获得中国基建支持，又与新加坡合作学习城市治理经验。中国援建的200口水井解决11万人饮水问题，基伍湖公路使咖啡运输效率提升30%，直接带动农民收入增长。新加坡模式让该国成了附近国家居民资金的聚集地以及富裕人士的避风港。其营商环境排名中连续多年位列非洲国家的前列。
卢旺达的成功实践证明，非洲国家也能成为科学治理与持续发展的典范。也证明了一个国家要实现跨越式发展，建立起包容性的制度远比自身的资源禀赋更重要。
既然，颠覆我们传统认知的非洲，确实是一片机会之地。那么到非洲拓展，具体机会何在？
1、参与自然资源开发赚快钱
非洲大陆的丰富资源吸引了包括国人在内的“淘金者”，非洲占据全球60%的矿产资源储量，钴、铂族金属等新能源关键矿产供应不可替代。例如，刚果（金）贡献全球75%的钴产量，南非铂储量占全球70% ……“淘金者”的目的多希望快速开发，迅速变现。以这种“吃快餐”的方式来到非洲拓展机会，确实是机遇与风险共存的。
比如，刚果（金）东部富含铜、钴、钽等战略矿产，卢旺达通过控制该区域间接获取资源，其钨出口占全球31%的份额即源于此。结果，前面所提到的刚果（金）与卢旺达之间的武装冲突就因资源的争夺而起。如果投资人有意无意地被卷入进去，其风险可想而知。而且，从非洲本土人的视角，外来者参者很可能被“误解”是要来掠夺资源，或许需要面对当地人的一些敌意。
2、通过中非贸易赚取滚动收益
非洲平均年龄仅18.8岁，撒哈拉以南地区人口年增长率达2.7%，预计2050年总人口将达25亿，占全球四分之一。这种年轻化趋势为劳动力供给和消费市场扩张提供基础。
尽管非洲的整体居民收入水平不高，但数字经济驱动的消费升级已经在路上了。非洲电商交易额预计从2023年的2771亿美元增至2032年的9398亿美元，年复合增长率14.4%。Jumia、SHEIN等平台在南非、尼日利亚等国的成功，印证了移动支付（如M-Pesa用户超3000万）和智能手机普及（2025年渗透率61%）带来的消费革命。
而中非合作深化结构性互补优势也非常明显。 根据Deep Seek的数据： 2023年中非贸易额达2821亿美元，中国对非基建投资累计超1万公里铁路、10万公里公路。零关税政策覆盖33个非洲国家，卢旺达咖啡、坦桑尼亚蜂蜜等农产品通过电商直连中国消费者，形成“资源-制造-消费”闭环。 中国农业示范中心使坦桑尼亚玉米单产提升3-5倍，卢旺达咖啡加工利润增加36%。
乘车走在埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚三国，发现路上呼啸而过的重型卡车多为一汽重卡、中国重汽、陕汽重卡等国产品牌，而长途客车基本就是宇通、海格、金龙等。
来自Deep Seek 的数据也显示，中国重型卡车和客车在非洲市场占据显著优势，其市场份额和技术影响力持续扩大。在重型卡车方面，市占率超80%，主导非洲市场。中国重卡价格比欧洲同类产品低30%~40%，且针对非洲路况优化设计（如加强悬架、耐高温发动机）。主要制造商在非洲40余国建立销售与售后网络，常驻技术人员提供快速维修支持，解决了非洲用户对服务响应速度的核心关切。而客车方面，2024年中国客车对非出口创历史新高，达6.2万辆，同比增长超40%。宇通、苏州金龙、海格等品牌合计占据非洲客车市场50%以上份额。中国客车售价仅为欧洲同类产品的50%~60%，且配件仓储和维修网络覆盖非洲主要国家，维保成本更低。竞争优势明显。
总体而言，非洲主要国家一直在不同程度地进步，目前的发展阶段大约处于中国1990-2000年代水平不等，有比较大的市场潜力，而中国货在多数非洲人眼里是性价比高的标志。从事中非贸易应该有比较广阔成长空间。
3. 直接到非洲做实业投资长期发展
以投资实业这种方式参与非洲的发展一定是最受当地政府与民众所欢迎的。因为能直接为当地创造就业机会并贡献税收，也提振当地的GDP水平。那么什么样的实业最值得投资？
如果参考中国经验，把历史时钟倒拨会1990-2000年，那当然是房地产了。事实上，过去几十年，在国内真正普遍赚大钱的是最早一批房地产开发商，还有第一批的“炒房团”。
这样的成功经验复制到非洲是否有效？我认为有以下有利因素：
1. 人口基数与年轻化
非洲总人口约15亿，预计2050年将增至25亿，其中60%为30岁以下的年轻人。庞大且年轻的人口结构催生了巨大的住房需求，尤其是城市化率提升后，大量农村人口涌入城市，加剧了住房短缺问题。供应目前是跟不上的。
2. 中产阶级崛起与消费升级
随着经济增长，非洲中产阶级规模必将扩大，对居住品质的要求也一直会在持续提升。因此，未来商品房市场需求旺盛。
3.政策支持与高租金回报
一些非洲国家已经开始将房地产作为“2050愿景”的支柱产业，非洲多国为吸引外资推出税收减免、土地优惠等政策。例如，中国企业在非洲可通过“一带一路”框架享受投资保护，部分国家允许外资利润自由汇出。
我与卢旺达、坦桑尼亚的行业相关人士交流，得知目前如果在首都核心地段买高档商品房出租，光租金年回报率就有10%以上，也就是说，单是靠租金收入，十年即可回本。比在国内买房收租优胜得多。
既然简单当个投资客，买房出租的回报已经相当高，那么如果在当地产作为房地产开发商参与主导开发，则可发挥目前当地地价相对便宜，而劳动力成本低廉的优势，会有更大的利润空间。
当然了，好机会往往也伴随着一定的风险，比如：不同国家的法律与营商环境不同，非洲国家的土地私有制往往导致产权纠纷； 一些国家可能存在政治与治安风险，政局动荡甚至政变时有发生、偷盗勒索等问题普遍存在等等。 另外，如果是从外资的视角，非洲多数国家的本国货币因国家债务水平比较高、而产品出口附加值不足长期处于贬值状态，这也是国际投资人不可忽略的风险。
非洲房地产市场的投资机会集中在人口红利、政策红利、高回报率等领域，尤其适合具备本地化经验、能灵活应对风险的投资者。未来，随着城镇化深化和基建完善，非洲房地产或将成为全球资本布局的新蓝海，但需结合长期战略与风险规避措施。
总而言之，尽管非洲是下一个机会之地，但机遇并非“遍地黄金”，而是基于禀赋优势与战略选择的动态平衡。尽管债务、通胀和地缘风险仍需警惕，但依然值得我们从国际投资人的视野去进一步探讨与把握。
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2025-06-04 08:43
商业与经济
颠覆认知的非洲，下一个机会之地？
颠覆认知的非洲，下一个机会之地？
黄凡：真实的非洲究竟是怎样的？非洲是下一个机会之地，但并非“遍地黄金”。债务、通胀和地缘风险仍需警惕，如何从国际投资视野去探索？
黄凡
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上一个五十年，中国无疑是全球最大的一片机会之地，改革开放促进了国内经济的腾飞，让国人的生活发生了翻天覆地的提升。而早期投资中国的全球投资人，也多数成功地获得了丰厚的回报。下一片机会之地在哪里？不少学者与投资人不约而同地把眼光投向了非洲。非洲作为全球最后一个十亿级人口市场，正以独特的禀赋优势与变革动力重塑全球经济版图。不过其发展潜力与挑战并存，真实的非洲究竟是怎样的？我们就一起去看看吧。
我过去对非洲大陆的印象，只限于对埃及、摩洛哥等非洲边缘国家的观感。非洲的核心区域现状究竟是怎样的？这一次我就利用五一长假，直接深入到非洲的核心地带，走访了埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚等三国。国人心目中的非洲，往往与贫困、战乱、落后等负面的词联系在一起。 以至于笔者在准备这次的中部与东部非洲之行时，因担心水土不服而带上了一周的“干粮”，家人在送别时更是反复千叮万嘱吩咐注意安全。
实际上，笔者出发前的担心被证明是多虑了，几国一路走访下来，并没有水土不服，携带的“干粮”也用不上。也发现实际的所见所闻，确实颠覆了不少国人过去对非洲的认知了：
一、非洲气候严酷不适合发展？
不少人印象中的非洲气候炎热干旱，不适合经济发展，而实际情况并非如此。人们对非洲炎热的印象一可能来源于撒哈拉沙漠，也可能来源于误认为黑人肤色晒黑的说法。其实，非洲的核心地区在撒哈拉沙漠以南，这里多是热带草原与热带雨林气候，与东南亚或南美洲的亚马逊河流域气候无异，既适合各类动植物繁衍，也适合人类生存，自然资源也非常丰富，经济发展所需的自然禀赋条件优越。
我这次走访的三个国家，目前气温都在15-25摄氏度之间，无论白天还是夜晚体感都非常舒适。查了一下资料，这些地区的常年温度都在这个水平，只有旱季与雨季之分，五月份适逢雨季，也就是每天下一到两阵大雨，除了把环境冲洗干净外，就是滋润植物生长，连正常的旅游出行都不受影响，更谈不上影响经济生产力了。
二、非洲基础建设全面落后？
这个说法也不全面，我这次的行程是由上海直接乘坐埃塞俄比亚航空公司的航班到达埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，一落地见到几乎全是崭新的大飞机，波音系列的基本是777，787，空客系列的都是A350，查了一下资料，埃塞航空公司与国内的国航、东航、南航三大航司比较，机队的飞机更新、大飞机数量更多，国际航线覆盖更广……埃塞俄比亚博莱国际机场航站楼由中国帮助兴建，具备很好的硬件。作为东非最繁忙枢纽，年旅客吞吐量超2200万人次，配备中文服务和数字化设施，成为中非空中走廊核心节点。不过，请允许我顺便也吐槽一下，运营管理上就有比较大的提升空间，尽管机场到处都有中文标识，但作为非洲最重要的航空中心之一，其中转的流程混乱不堪，周转效率不高。转机乘客们往往需要匆匆四处奔走、无所适从、疲于奔命。
在市政建设上，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴已经有不少高架路桥、轻轨线路也有两条已经建成，坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆则着力公交车专用线路BRT的建设，基本解决了大都市的堵车问题。卢旺达的基建情况则是中国参与建设的公路网络覆盖全国70%里程，尽管是个典型的山地之国，但公路四通八达，而且路况良好。主干道网络扩展迅速**
来自世界银行的数据更能说明问题：埃塞俄比亚公路网从1997年的2.65万公里扩展至2023年的16.9万公里，道路密度从24.1公里/千平方公里提升至148.3公里/千平方公里。中国援建的亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路作为东非首条双向6车道高速，将首都至阿达玛的通行时间从2.5小时缩短至45分钟，极大提升物流效率。坦桑尼亚通过中企承建的12条公路形成国家交通骨干网络，公路总里程超16万公里。
总体而言，我认为这三个国家的基建已经达到或超过国内2000年前后的水平了。想起当年（1980-1990年代）在国内经济建设全面起飞之前，从广州到深圳或珠海100来公里的路，汽车往往要颠簸一天，期间轮渡过江几次，外商来投资考察走一趟就戏称是“一来三补”：补腰骨、补精神、补轮胎。现在非洲的投资硬件环境要强多了。
三、非洲社会治安糟糕而不安全？
至少，我走访的这几个国家没有这种感觉。我在埃塞俄比亚首都走访不同景区、也走了社区街市，到处都见到有穿制服的警察站岗与巡逻。有基本的安全保障。
而卢旺达目前居民的出行多靠“摩的”（两轮摩托车），首都市内的交通一般费用折合人民币5-10元之间，快捷而便宜，在卢旺达的几天里，走在大街上，随时可以遇上“摩的小哥们”微笑拉客，彬彬有礼，从未看见因价钱谈不拢而争吵，更无发生在其它国度的摩的司机们因争抢客户而常常发生冲突的现象。虽然，目前卢旺达还是一个发展中国家，但无论在城市还是乡村，即使是深夜一个人上街，感觉也安全。
我在坦桑尼亚参加了塞伦盖蒂大草原之旅，途中遇上单身美国女子、印度女子、也有国内女士两、三人结伴而行的。她们深入草原住帐篷听当地黑人讲故事，与狮子猎豹等猛兽为伴。没有任何的不安全感觉，也无不好的体验。
我问过在当地长期营商的华人，他们告诉我，唯一可能遇上危险是开采金矿且被卷入与当地利益的纷争……
非洲当地人同样是精明的，无论是白人、还是华人，如作为游客与潜在的投资人，就是送钱来的主，肯定是受欢迎了。
四、非洲人工作佛系而生性好斗？
过去一直有国人认为非洲当地人工作态度佛系(懒惰)而生性好斗。我认为这是一种偏见，态度佛系与缺乏工作与发展机会的关系更大，而好斗则往往与历史上的教育缺失与生活环境恶劣更相关。前面讲过，当今卢旺达看到的摩的司机们都能积极微笑拉客。工作态度积极但并不彪悍。街头巷尾也听不到人们争吵的声音。
我在首都基加利的酒店入住时，因时差关系一大早就醒来，到处闲逛之际发现酒店大堂有私人定制游的海报，于是打算联系一下看能否安排当天参加野生动物观察之旅，我试着用WhatsApp 在清晨6点发出咨询信息，在线居然马上有人秒回。然后提议10分钟内赶到我的住处面谈，我以为他们说说而已，但几分钟后，两位热情而干练的黑小哥地区马上闪现。这时太阳还没升起。
在坦桑尼亚，带领着我以及其它五位来自世界各地游客进行塞伦盖蒂大草原三天巡游观摩动物迁徙的黑哥司机兼导游，服务热情而专业，每天6点起床，迅速准备好越野车，然后搭载我们越野追踪狮子猎豹，讲解各种动物的特征，还安排午餐饮料等等，一天下来直到天黑了，把每位游客送到预订的住宿营地才结束，而他还需要加油、保养车辆以备第二天的行程。
图片：位于坦桑尼亚北部的非洲最高峰——乞力马扎罗山主峰
在卢旺达与坦桑尼亚开发与经营高端地产项目的几位校友告诉我，当地工人从事重体力劳动的报酬大约为50元人民币一天，劳动力成本比较低，尽管工作能力有待提升，但他们珍惜工作机会，干活非常卖力。
以上真实的故事，真是颠覆了我对非洲人工作积极性与进取心的传统认知了。有一点可以肯定，勤劳而进取的国民，是国家未来发展的动能，也是创造力的源泉。这一点已经被中国过去四十年成功的经验所证实。
五、非洲国家普遍治理混乱而无效？
对于这个问题，我打算深入介绍一下在卢旺达的真实观感。经过飞机中转，到达卢旺达首都基加利，第一印象就是天朗气清、白云飘飘，随后看到整洁的长街道、精致的别墅区、国际化咖啡馆……感觉这个非洲小国的首都确实有欧洲城市的味道。四处走访了几天，发现整体经济与社会发达程度与中国2000年代相似。总体上，这里的环境干净整洁，人们很友好，感觉挺安全。经济活动也比较活跃而且有序，有蒸蒸日上的感觉。与我们过去在国内新闻报道中形成的对非洲的认知了完全不一样。
其实，当今的卢旺达已经是一个美丽而和谐的花园式国度。然而，我与大多数国人一样，首次认知这个国家名字，是从31年前的一场夺去了70多万无辜生命的骇人“大浩劫”开始的。适逢当地“KWIBUKA 31”一系列庄严的纪念活动，到纪念馆参观与凭吊的本地各界人士和各国使团络绎不绝……
在网上深入查找一下资料后，就能了解到卢旺达近30年的发展历程堪称非洲大陆的奇迹。这个位于非洲心脏地带的小国，从1994年种族大屠杀的废墟中崛起，这个因地处非洲内陆偏僻山区曾被称为“千丘之国”的东非小国，不仅实现了政治稳定与经济腾飞，更以年均7%以上的GDP增速成为非洲发展典范。
前面已经说到，卢旺达是从1994年的种族仇杀的人间惨剧中爬出来的，当地人一点都不讳言这段“不光彩”的历史。他们的共识是：都知道仇恨没有未来，但正视事件并揭露真相才是和解与宽恕基础，而长久纪念与时刻警醒方能避免历史悲剧重演。
实际上，当今的卡加梅总统自2000年执政以来，通过废除殖民时期遗留的种族身份证制度、推行“卢旺达人无分族裔”政策，将民族和解作为国家核心战略。他建立民族团结政府，将胡图族精英纳入治理体系，并通过法律严惩煽动仇恨的言论，使族群和解率超过95%。政府还以“零容忍”态度打击腐败，即使是小额受贿也会面临重罚，构建了清廉高效的行政体系。
以上的这些措施使卢旺达连续多年位列非洲治安最佳国家，首都基加利成为首个获“联合国人居奖”的非洲城市。
在发展经济方面，卢旺达摒弃了发展中国家普遍的传统资源依赖型道路，而根据国情选择“非洲新加坡”定位。对全球绝大多数国家的访客免签证，大力推广英语的使用（该国原为德国与比利时的殖民地，法语是曾经的官方语言）。该国其2021年新版《投资法》取消外资行业限制与股权限制，吸引中国连续两年成为最大投资来源国，2023年外资流入同比增长50%至24.7亿美元。通过发展特色旅游业（如“寻找非洲大猩猩之旅”、“国家公园野生动物巡游”等），建设区域物流枢纽，使得服务业对GDP贡献率显著提升。制造业计划（2015年启动）使出口额三年内从5.59亿增至9.44亿美元，推动经济结构多元化。
同时，卢旺达也同时大力发展国际博览与国际会议相关经济，每年都有许多的国际会议在卢旺达召开，而不少国际非盈利组织都已经把非洲的总部设在卢旺达。
陪同我走访的中国朋友已经在卢旺达从事地产开发多年，他告诉我，在卢旺达有一个如同“中国发展改革委”这样的机构，名字是RBD（Rwanda Businesses Development），这是一个为方便“外商”投资卢旺达而设立的机构，承诺8小时内解决从立项、审批、协调等的投资与生活配套相关事宜。
过去三十年，卢旺达成功地实现了对外开放，引进外资，以安全与舒适生活，把首都基加利打造成国际会议中心、跨国公司总部中心。其实，总结一下当地经济发展的成功经验，那就是与我国的改革开放总设计邓小平老人家把中国带上经济发展正道的八字核心秘诀：“对外开放、对内搞活“异曲同工。
卢旺达政府将教育作为国家转型核心，效仿中国推行九年义务教育，建立国家青年营培养青年领导力。卢旺达大学孔子学院自2009年设立以来，中文学习者增长20倍，5000余人通过学习中文获得赴华留学与就业机会。我在卢旺达参观了当地艺术馆，与该馆的的负责人聊起，得知他就是上海“东华大学”毕业的高材生，而驾车陪同我走访的从事房地产业的骨干小哥来自邻国布隆迪，曾在宁波“诺丁汉大学”学习多年。他们都为自己有在中国的留学的经历而自豪。
特别值得一提的是，卢旺达作为一个非洲小国（面积约2.6万平方公里，人口1400万），近年来在与刚果（金） （非洲第二大国家，234万平方公里国土，人口超过1亿）等体量远超自身的邻国冲突中屡次占据优势，其背后是军事现代化与战术创新而形成的强战斗力，确实是对中国式军事体系的全盘借鉴的成果：
公开数据显示，卢旺达军队中73%的军官接受中国军事院校培训，形成纪律严明的“非洲解放军”。加上装备与训练上也都是中国引进，形成模块化训练体系。
在战术应用上则结合中国战术与本土实际创新，后勤与动员上建立信息化指挥系统，确保快速反应能力。其军队规模虽仅3.3万人，但部署密度高且协调效率远超刚果（金）。
当地人还告诉我，廉洁高效的政府体系（清廉指数非洲第五）确保资源不被腐败侵蚀，国防预算得以有效利用。这也是卢旺达作为一个地区小国却在四邻无敌手的其中一个重要原因。
世界银行数据显示，2000-2020年间，卢旺达贫困率从78%降至39%，人均寿命从36岁提升至69岁，人力资本质量显著改善。可持续发展的势头不错。
我观察到的卢旺达，是一个真正的和谐社会，人们对外友好，对内友善。社会充满积极向上的氛围。
卢旺达巧妙平衡多方合作，既加入“一带一路”倡议获得中国基建支持，又与新加坡合作学习城市治理经验。中国援建的200口水井解决11万人饮水问题，基伍湖公路使咖啡运输效率提升30%，直接带动农民收入增长。新加坡模式让该国成了附近国家居民资金的聚集地以及富裕人士的避风港。其营商环境排名中连续多年位列非洲国家的前列。
卢旺达的成功实践证明，非洲国家也能成为科学治理与持续发展的典范。也证明了一个国家要实现跨越式发展，建立起包容性的制度远比自身的资源禀赋更重要。
既然，颠覆我们传统认知的非洲，确实是一片机会之地。那么到非洲拓展，具体机会何在？
1、参与自然资源开发赚快钱
非洲大陆的丰富资源吸引了包括国人在内的“淘金者”，非洲占据全球60%的矿产资源储量，钴、铂族金属等新能源关键矿产供应不可替代。例如，刚果（金）贡献全球75%的钴产量，南非铂储量占全球70% ……“淘金者”的目的多希望快速开发，迅速变现。以这种“吃快餐”的方式来到非洲拓展机会，确实是机遇与风险共存的。
比如，刚果（金）东部富含铜、钴、钽等战略矿产，卢旺达通过控制该区域间接获取资源，其钨出口占全球31%的份额即源于此。结果，前面所提到的刚果（金）与卢旺达之间的武装冲突就因资源的争夺而起。如果投资人有意无意地被卷入进去，其风险可想而知。而且，从非洲本土人的视角，外来者参者很可能被“误解”是要来掠夺资源，或许需要面对当地人的一些敌意。
2、通过中非贸易赚取滚动收益
非洲平均年龄仅18.8岁，撒哈拉以南地区人口年增长率达2.7%，预计2050年总人口将达25亿，占全球四分之一。这种年轻化趋势为劳动力供给和消费市场扩张提供基础。
尽管非洲的整体居民收入水平不高，但数字经济驱动的消费升级已经在路上了。非洲电商交易额预计从2023年的2771亿美元增至2032年的9398亿美元，年复合增长率14.4%。Jumia、SHEIN等平台在南非、尼日利亚等国的成功，印证了移动支付（如M-Pesa用户超3000万）和智能手机普及（2025年渗透率61%）带来的消费革命。
而中非合作深化结构性互补优势也非常明显。 根据Deep Seek的数据： 2023年中非贸易额达2821亿美元，中国对非基建投资累计超1万公里铁路、10万公里公路。零关税政策覆盖33个非洲国家，卢旺达咖啡、坦桑尼亚蜂蜜等农产品通过电商直连中国消费者，形成“资源-制造-消费”闭环。 中国农业示范中心使坦桑尼亚玉米单产提升3-5倍，卢旺达咖啡加工利润增加36%。
乘车走在埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚三国，发现路上呼啸而过的重型卡车多为一汽重卡、中国重汽、陕汽重卡等国产品牌，而长途客车基本就是宇通、海格、金龙等。
来自Deep Seek 的数据也显示，中国重型卡车和客车在非洲市场占据显著优势，其市场份额和技术影响力持续扩大。在重型卡车方面，市占率超80%，主导非洲市场。中国重卡价格比欧洲同类产品低30%~40%，且针对非洲路况优化设计（如加强悬架、耐高温发动机）。主要制造商在非洲40余国建立销售与售后网络，常驻技术人员提供快速维修支持，解决了非洲用户对服务响应速度的核心关切。而客车方面，2024年中国客车对非出口创历史新高，达6.2万辆，同比增长超40%。宇通、苏州金龙、海格等品牌合计占据非洲客车市场50%以上份额。中国客车售价仅为欧洲同类产品的50%~60%，且配件仓储和维修网络覆盖非洲主要国家，维保成本更低。竞争优势明显。
总体而言，非洲主要国家一直在不同程度地进步，目前的发展阶段大约处于中国1990-2000年代水平不等，有比较大的市场潜力，而中国货在多数非洲人眼里是性价比高的标志。从事中非贸易应该有比较广阔成长空间。
3. 直接到非洲做实业投资长期发展
以投资实业这种方式参与非洲的发展一定是最受当地政府与民众所欢迎的。因为能直接为当地创造就业机会并贡献税收，也提振当地的GDP水平。那么什么样的实业最值得投资？
如果参考中国经验，把历史时钟倒拨会1990-2000年，那当然是房地产了。事实上，过去几十年，在国内真正普遍赚大钱的是最早一批房地产开发商，还有第一批的“炒房团”。
这样的成功经验复制到非洲是否有效？我认为有以下有利因素：
1. 人口基数与年轻化
非洲总人口约15亿，预计2050年将增至25亿，其中60%为30岁以下的年轻人。庞大且年轻的人口结构催生了巨大的住房需求，尤其是城市化率提升后，大量农村人口涌入城市，加剧了住房短缺问题。供应目前是跟不上的。
2. 中产阶级崛起与消费升级
随着经济增长，非洲中产阶级规模必将扩大，对居住品质的要求也一直会在持续提升。因此，未来商品房市场需求旺盛。
3.政策支持与高租金回报
一些非洲国家已经开始将房地产作为“2050愿景”的支柱产业，非洲多国为吸引外资推出税收减免、土地优惠等政策。例如，中国企业在非洲可通过“一带一路”框架享受投资保护，部分国家允许外资利润自由汇出。
我与卢旺达、坦桑尼亚的行业相关人士交流，得知目前如果在首都核心地段买高档商品房出租，光租金年回报率就有10%以上，也就是说，单是靠租金收入，十年即可回本。比在国内买房收租优胜得多。
既然简单当个投资客，买房出租的回报已经相当高，那么如果在当地产作为房地产开发商参与主导开发，则可发挥目前当地地价相对便宜，而劳动力成本低廉的优势，会有更大的利润空间。
当然了，好机会往往也伴随着一定的风险，比如：不同国家的法律与营商环境不同，非洲国家的土地私有制往往导致产权纠纷； 一些国家可能存在政治与治安风险，政局动荡甚至政变时有发生、偷盗勒索等问题普遍存在等等。 另外，如果是从外资的视角，非洲多数国家的本国货币因国家债务水平比较高、而产品出口附加值不足长期处于贬值状态，这也是国际投资人不可忽略的风险。
非洲房地产市场的投资机会集中在人口红利、政策红利、高回报率等领域，尤其适合具备本地化经验、能灵活应对风险的投资者。未来，随着城镇化深化和基建完善，非洲房地产或将成为全球资本布局的新蓝海，但需结合长期战略与风险规避措施。
总而言之，尽管非洲是下一个机会之地，但机遇并非“遍地黄金”，而是基于禀赋优势与战略选择的动态平衡。尽管债务、通胀和地缘风险仍需警惕，但依然值得我们从国际投资人的视野去进一步探讨与把握。
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上一个五十年，中国无疑是全球最大的一片机会之地，改革开放促进了国内经济的腾飞，让国人的生活发生了翻天覆地的提升。而早期投资中国的全球投资人，也多数成功地获得了丰厚的回报。下一片机会之地在哪里？不少学者与投资人不约而同地把眼光投向了非洲。非洲作为全球最后一个十亿级人口市场，正以独特的禀赋优势与变革动力重塑全球经济版图。不过其发展潜力与挑战并存，真实的非洲究竟是怎样的？我们就一起去看看吧。
我过去对非洲大陆的印象，只限于对埃及、摩洛哥等非洲边缘国家的观感。非洲的核心区域现状究竟是怎样的？这一次我就利用五一长假，直接深入到非洲的核心地带，走访了埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚等三国。国人心目中的非洲，往往与贫困、战乱、落后等负面的词联系在一起。 以至于笔者在准备这次的中部与东部非洲之行时，因担心水土不服而带上了一周的“干粮”，家人在送别时更是反复千叮万嘱吩咐注意安全。
实际上，笔者出发前的担心被证明是多虑了，几国一路走访下来，并没有水土不服，携带的“干粮”也用不上。也发现实际的所见所闻，确实颠覆了不少国人过去对非洲的认知了：
一、非洲气候严酷不适合发展？
不少人印象中的非洲气候炎热干旱，不适合经济发展，而实际情况并非如此。人们对非洲炎热的印象一可能来源于撒哈拉沙漠，也可能来源于误认为黑人肤色晒黑的说法。其实，非洲的核心地区在撒哈拉沙漠以南，这里多是热带草原与热带雨林气候，与东南亚或南美洲的亚马逊河流域气候无异，既适合各类动植物繁衍，也适合人类生存，自然资源也非常丰富，经济发展所需的自然禀赋条件优越。
我这次走访的三个国家，目前气温都在15-25摄氏度之间，无论白天还是夜晚体感都非常舒适。查了一下资料，这些地区的常年温度都在这个水平，只有旱季与雨季之分，五月份适逢雨季，也就是每天下一到两阵大雨，除了把环境冲洗干净外，就是滋润植物生长，连正常的旅游出行都不受影响，更谈不上影响经济生产力了。
二、非洲基础建设全面落后？
这个说法也不全面，我这次的行程是由上海直接乘坐埃塞俄比亚航空公司的航班到达埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，一落地见到几乎全是崭新的大飞机，波音系列的基本是777，787，空客系列的都是A350，查了一下资料，埃塞航空公司与国内的国航、东航、南航三大航司比较，机队的飞机更新、大飞机数量更多，国际航线覆盖更广……埃塞俄比亚博莱国际机场航站楼由中国帮助兴建，具备很好的硬件。作为东非最繁忙枢纽，年旅客吞吐量超2200万人次，配备中文服务和数字化设施，成为中非空中走廊核心节点。不过，请允许我顺便也吐槽一下，运营管理上就有比较大的提升空间，尽管机场到处都有中文标识，但作为非洲最重要的航空中心之一，其中转的流程混乱不堪，周转效率不高。转机乘客们往往需要匆匆四处奔走、无所适从、疲于奔命。
在市政建设上，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴已经有不少高架路桥、轻轨线路也有两条已经建成，坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆则着力公交车专用线路BRT的建设，基本解决了大都市的堵车问题。卢旺达的基建情况则是中国参与建设的公路网络覆盖全国70%里程，尽管是个典型的山地之国，但公路四通八达，而且路况良好。主干道网络扩展迅速**
来自世界银行的数据更能说明问题：埃塞俄比亚公路网从1997年的2.65万公里扩展至2023年的16.9万公里，道路密度从24.1公里/千平方公里提升至148.3公里/千平方公里。中国援建的亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路作为东非首条双向6车道高速，将首都至阿达玛的通行时间从2.5小时缩短至45分钟，极大提升物流效率。坦桑尼亚通过中企承建的12条公路形成国家交通骨干网络，公路总里程超16万公里。
总体而言，我认为这三个国家的基建已经达到或超过国内2000年前后的水平了。想起当年（1980-1990年代）在国内经济建设全面起飞之前，从广州到深圳或珠海100来公里的路，汽车往往要颠簸一天，期间轮渡过江几次，外商来投资考察走一趟就戏称是“一来三补”：补腰骨、补精神、补轮胎。现在非洲的投资硬件环境要强多了。
三、非洲社会治安糟糕而不安全？
至少，我走访的这几个国家没有这种感觉。我在埃塞俄比亚首都走访不同景区、也走了社区街市，到处都见到有穿制服的警察站岗与巡逻。有基本的安全保障。
而卢旺达目前居民的出行多靠“摩的”（两轮摩托车），首都市内的交通一般费用折合人民币5-10元之间，快捷而便宜，在卢旺达的几天里，走在大街上，随时可以遇上“摩的小哥们”微笑拉客，彬彬有礼，从未看见因价钱谈不拢而争吵，更无发生在其它国度的摩的司机们因争抢客户而常常发生冲突的现象。虽然，目前卢旺达还是一个发展中国家，但无论在城市还是乡村，即使是深夜一个人上街，感觉也安全。
我在坦桑尼亚参加了塞伦盖蒂大草原之旅，途中遇上单身美国女子、印度女子、也有国内女士两、三人结伴而行的。她们深入草原住帐篷听当地黑人讲故事，与狮子猎豹等猛兽为伴。没有任何的不安全感觉，也无不好的体验。
我问过在当地长期营商的华人，他们告诉我，唯一可能遇上危险是开采金矿且被卷入与当地利益的纷争……
非洲当地人同样是精明的，无论是白人、还是华人，如作为游客与潜在的投资人，就是送钱来的主，肯定是受欢迎了。
四、非洲人工作佛系而生性好斗？
过去一直有国人认为非洲当地人工作态度佛系(懒惰)而生性好斗。我认为这是一种偏见，态度佛系与缺乏工作与发展机会的关系更大，而好斗则往往与历史上的教育缺失与生活环境恶劣更相关。前面讲过，当今卢旺达看到的摩的司机们都能积极微笑拉客。工作态度积极但并不彪悍。街头巷尾也听不到人们争吵的声音。
我在首都基加利的酒店入住时，因时差关系一大早就醒来，到处闲逛之际发现酒店大堂有私人定制游的海报，于是打算联系一下看能否安排当天参加野生动物观察之旅，我试着用WhatsApp 在清晨6点发出咨询信息，在线居然马上有人秒回。然后提议10分钟内赶到我的住处面谈，我以为他们说说而已，但几分钟后，两位热情而干练的黑小哥地区马上闪现。这时太阳还没升起。
在坦桑尼亚，带领着我以及其它五位来自世界各地游客进行塞伦盖蒂大草原三天巡游观摩动物迁徙的黑哥司机兼导游，服务热情而专业，每天6点起床，迅速准备好越野车，然后搭载我们越野追踪狮子猎豹，讲解各种动物的特征，还安排午餐饮料等等，一天下来直到天黑了，把每位游客送到预订的住宿营地才结束，而他还需要加油、保养车辆以备第二天的行程。
图片：位于坦桑尼亚北部的非洲最高峰——乞力马扎罗山主峰
在卢旺达与坦桑尼亚开发与经营高端地产项目的几位校友告诉我，当地工人从事重体力劳动的报酬大约为50元人民币一天，劳动力成本比较低，尽管工作能力有待提升，但他们珍惜工作机会，干活非常卖力。
以上真实的故事，真是颠覆了我对非洲人工作积极性与进取心的传统认知了。有一点可以肯定，勤劳而进取的国民，是国家未来发展的动能，也是创造力的源泉。这一点已经被中国过去四十年成功的经验所证实。
五、非洲国家普遍治理混乱而无效？
对于这个问题，我打算深入介绍一下在卢旺达的真实观感。经过飞机中转，到达卢旺达首都基加利，第一印象就是天朗气清、白云飘飘，随后看到整洁的长街道、精致的别墅区、国际化咖啡馆……感觉这个非洲小国的首都确实有欧洲城市的味道。四处走访了几天，发现整体经济与社会发达程度与中国2000年代相似。总体上，这里的环境干净整洁，人们很友好，感觉挺安全。经济活动也比较活跃而且有序，有蒸蒸日上的感觉。与我们过去在国内新闻报道中形成的对非洲的认知了完全不一样。
其实，当今的卢旺达已经是一个美丽而和谐的花园式国度。然而，我与大多数国人一样，首次认知这个国家名字，是从31年前的一场夺去了70多万无辜生命的骇人“大浩劫”开始的。适逢当地“KWIBUKA 31”一系列庄严的纪念活动，到纪念馆参观与凭吊的本地各界人士和各国使团络绎不绝……
在网上深入查找一下资料后，就能了解到卢旺达近30年的发展历程堪称非洲大陆的奇迹。这个位于非洲心脏地带的小国，从1994年种族大屠杀的废墟中崛起，这个因地处非洲内陆偏僻山区曾被称为“千丘之国”的东非小国，不仅实现了政治稳定与经济腾飞，更以年均7%以上的GDP增速成为非洲发展典范。
前面已经说到，卢旺达是从1994年的种族仇杀的人间惨剧中爬出来的，当地人一点都不讳言这段“不光彩”的历史。他们的共识是：都知道仇恨没有未来，但正视事件并揭露真相才是和解与宽恕基础，而长久纪念与时刻警醒方能避免历史悲剧重演。
实际上，当今的卡加梅总统自2000年执政以来，通过废除殖民时期遗留的种族身份证制度、推行“卢旺达人无分族裔”政策，将民族和解作为国家核心战略。他建立民族团结政府，将胡图族精英纳入治理体系，并通过法律严惩煽动仇恨的言论，使族群和解率超过95%。政府还以“零容忍”态度打击腐败，即使是小额受贿也会面临重罚，构建了清廉高效的行政体系。
以上的这些措施使卢旺达连续多年位列非洲治安最佳国家，首都基加利成为首个获“联合国人居奖”的非洲城市。
在发展经济方面，卢旺达摒弃了发展中国家普遍的传统资源依赖型道路，而根据国情选择“非洲新加坡”定位。对全球绝大多数国家的访客免签证，大力推广英语的使用（该国原为德国与比利时的殖民地，法语是曾经的官方语言）。该国其2021年新版《投资法》取消外资行业限制与股权限制，吸引中国连续两年成为最大投资来源国，2023年外资流入同比增长50%至24.7亿美元。通过发展特色旅游业（如“寻找非洲大猩猩之旅”、“国家公园野生动物巡游”等），建设区域物流枢纽，使得服务业对GDP贡献率显著提升。制造业计划（2015年启动）使出口额三年内从5.59亿增至9.44亿美元，推动经济结构多元化。
同时，卢旺达也同时大力发展国际博览与国际会议相关经济，每年都有许多的国际会议在卢旺达召开，而不少国际非盈利组织都已经把非洲的总部设在卢旺达。
陪同我走访的中国朋友已经在卢旺达从事地产开发多年，他告诉我，在卢旺达有一个如同“中国发展改革委”这样的机构，名字是RBD（Rwanda Businesses Development），这是一个为方便“外商”投资卢旺达而设立的机构，承诺8小时内解决从立项、审批、协调等的投资与生活配套相关事宜。
过去三十年，卢旺达成功地实现了对外开放，引进外资，以安全与舒适生活，把首都基加利打造成国际会议中心、跨国公司总部中心。其实，总结一下当地经济发展的成功经验，那就是与我国的改革开放总设计邓小平老人家把中国带上经济发展正道的八字核心秘诀：“对外开放、对内搞活“异曲同工。
卢旺达政府将教育作为国家转型核心，效仿中国推行九年义务教育，建立国家青年营培养青年领导力。卢旺达大学孔子学院自2009年设立以来，中文学习者增长20倍，5000余人通过学习中文获得赴华留学与就业机会。我在卢旺达参观了当地艺术馆，与该馆的的负责人聊起，得知他就是上海“东华大学”毕业的高材生，而驾车陪同我走访的从事房地产业的骨干小哥来自邻国布隆迪，曾在宁波“诺丁汉大学”学习多年。他们都为自己有在中国的留学的经历而自豪。
特别值得一提的是，卢旺达作为一个非洲小国（面积约2.6万平方公里，人口1400万），近年来在与刚果（金） （非洲第二大国家，234万平方公里国土，人口超过1亿）等体量远超自身的邻国冲突中屡次占据优势，其背后是军事现代化与战术创新而形成的强战斗力，确实是对中国式军事体系的全盘借鉴的成果：
公开数据显示，卢旺达军队中73%的军官接受中国军事院校培训，形成纪律严明的“非洲解放军”。加上装备与训练上也都是中国引进，形成模块化训练体系。
在战术应用上则结合中国战术与本土实际创新，后勤与动员上建立信息化指挥系统，确保快速反应能力。其军队规模虽仅3.3万人，但部署密度高且协调效率远超刚果（金）。
当地人还告诉我，廉洁高效的政府体系（清廉指数非洲第五）确保资源不被腐败侵蚀，国防预算得以有效利用。这也是卢旺达作为一个地区小国却在四邻无敌手的其中一个重要原因。
世界银行数据显示，2000-2020年间，卢旺达贫困率从78%降至39%，人均寿命从36岁提升至69岁，人力资本质量显著改善。可持续发展的势头不错。
我观察到的卢旺达，是一个真正的和谐社会，人们对外友好，对内友善。社会充满积极向上的氛围。
卢旺达巧妙平衡多方合作，既加入“一带一路”倡议获得中国基建支持，又与新加坡合作学习城市治理经验。中国援建的200口水井解决11万人饮水问题，基伍湖公路使咖啡运输效率提升30%，直接带动农民收入增长。新加坡模式让该国成了附近国家居民资金的聚集地以及富裕人士的避风港。其营商环境排名中连续多年位列非洲国家的前列。
卢旺达的成功实践证明，非洲国家也能成为科学治理与持续发展的典范。也证明了一个国家要实现跨越式发展，建立起包容性的制度远比自身的资源禀赋更重要。
既然，颠覆我们传统认知的非洲，确实是一片机会之地。那么到非洲拓展，具体机会何在？
1、参与自然资源开发赚快钱
非洲大陆的丰富资源吸引了包括国人在内的“淘金者”，非洲占据全球60%的矿产资源储量，钴、铂族金属等新能源关键矿产供应不可替代。例如，刚果（金）贡献全球75%的钴产量，南非铂储量占全球70% ……“淘金者”的目的多希望快速开发，迅速变现。以这种“吃快餐”的方式来到非洲拓展机会，确实是机遇与风险共存的。
比如，刚果（金）东部富含铜、钴、钽等战略矿产，卢旺达通过控制该区域间接获取资源，其钨出口占全球31%的份额即源于此。结果，前面所提到的刚果（金）与卢旺达之间的武装冲突就因资源的争夺而起。如果投资人有意无意地被卷入进去，其风险可想而知。而且，从非洲本土人的视角，外来者参者很可能被“误解”是要来掠夺资源，或许需要面对当地人的一些敌意。
2、通过中非贸易赚取滚动收益
非洲平均年龄仅18.8岁，撒哈拉以南地区人口年增长率达2.7%，预计2050年总人口将达25亿，占全球四分之一。这种年轻化趋势为劳动力供给和消费市场扩张提供基础。
尽管非洲的整体居民收入水平不高，但数字经济驱动的消费升级已经在路上了。非洲电商交易额预计从2023年的2771亿美元增至2032年的9398亿美元，年复合增长率14.4%。Jumia、SHEIN等平台在南非、尼日利亚等国的成功，印证了移动支付（如M-Pesa用户超3000万）和智能手机普及（2025年渗透率61%）带来的消费革命。
而中非合作深化结构性互补优势也非常明显。 根据Deep Seek的数据： 2023年中非贸易额达2821亿美元，中国对非基建投资累计超1万公里铁路、10万公里公路。零关税政策覆盖33个非洲国家，卢旺达咖啡、坦桑尼亚蜂蜜等农产品通过电商直连中国消费者，形成“资源-制造-消费”闭环。 中国农业示范中心使坦桑尼亚玉米单产提升3-5倍，卢旺达咖啡加工利润增加36%。
乘车走在埃塞俄比亚、卢旺达、坦桑尼亚三国，发现路上呼啸而过的重型卡车多为一汽重卡、中国重汽、陕汽重卡等国产品牌，而长途客车基本就是宇通、海格、金龙等。
来自Deep Seek 的数据也显示，中国重型卡车和客车在非洲市场占据显著优势，其市场份额和技术影响力持续扩大。在重型卡车方面，市占率超80%，主导非洲市场。中国重卡价格比欧洲同类产品低30%~40%，且针对非洲路况优化设计（如加强悬架、耐高温发动机）。主要制造商在非洲40余国建立销售与售后网络，常驻技术人员提供快速维修支持，解决了非洲用户对服务响应速度的核心关切。而客车方面，2024年中国客车对非出口创历史新高，达6.2万辆，同比增长超40%。宇通、苏州金龙、海格等品牌合计占据非洲客车市场50%以上份额。中国客车售价仅为欧洲同类产品的50%~60%，且配件仓储和维修网络覆盖非洲主要国家，维保成本更低。竞争优势明显。
总体而言，非洲主要国家一直在不同程度地进步，目前的发展阶段大约处于中国1990-2000年代水平不等，有比较大的市场潜力，而中国货在多数非洲人眼里是性价比高的标志。从事中非贸易应该有比较广阔成长空间。
3. 直接到非洲做实业投资长期发展
以投资实业这种方式参与非洲的发展一定是最受当地政府与民众所欢迎的。因为能直接为当地创造就业机会并贡献税收，也提振当地的GDP水平。那么什么样的实业最值得投资？
如果参考中国经验，把历史时钟倒拨会1990-2000年，那当然是房地产了。事实上，过去几十年，在国内真正普遍赚大钱的是最早一批房地产开发商，还有第一批的“炒房团”。
这样的成功经验复制到非洲是否有效？我认为有以下有利因素：
1. 人口基数与年轻化
非洲总人口约15亿，预计2050年将增至25亿，其中60%为30岁以下的年轻人。庞大且年轻的人口结构催生了巨大的住房需求，尤其是城市化率提升后，大量农村人口涌入城市，加剧了住房短缺问题。供应目前是跟不上的。
2. 中产阶级崛起与消费升级
随着经济增长，非洲中产阶级规模必将扩大，对居住品质的要求也一直会在持续提升。因此，未来商品房市场需求旺盛。
3.政策支持与高租金回报
一些非洲国家已经开始将房地产作为“2050愿景”的支柱产业，非洲多国为吸引外资推出税收减免、土地优惠等政策。例如，中国企业在非洲可通过“一带一路”框架享受投资保护，部分国家允许外资利润自由汇出。
我与卢旺达、坦桑尼亚的行业相关人士交流，得知目前如果在首都核心地段买高档商品房出租，光租金年回报率就有10%以上，也就是说，单是靠租金收入，十年即可回本。比在国内买房收租优胜得多。
既然简单当个投资客，买房出租的回报已经相当高，那么如果在当地产作为房地产开发商参与主导开发，则可发挥目前当地地价相对便宜，而劳动力成本低廉的优势，会有更大的利润空间。
当然了，好机会往往也伴随着一定的风险，比如：不同国家的法律与营商环境不同，非洲国家的土地私有制往往导致产权纠纷； 一些国家可能存在政治与治安风险，政局动荡甚至政变时有发生、偷盗勒索等问题普遍存在等等。 另外，如果是从外资的视角，非洲多数国家的本国货币因国家债务水平比较高、而产品出口附加值不足长期处于贬值状态，这也是国际投资人不可忽略的风险。
非洲房地产市场的投资机会集中在人口红利、政策红利、高回报率等领域，尤其适合具备本地化经验、能灵活应对风险的投资者。未来，随着城镇化深化和基建完善，非洲房地产或将成为全球资本布局的新蓝海，但需结合长期战略与风险规避措施。
总而言之，尽管非洲是下一个机会之地，但机遇并非“遍地黄金”，而是基于禀赋优势与战略选择的动态平衡。尽管债务、通胀和地缘风险仍需警惕，但依然值得我们从国际投资人的视野去进一步探讨与把握。
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