然而,上个月底,比亚迪推出了一项名为“上帝之眼”的先进驾驶辅助技术,该技术无需额外付费,震惊了汽车行业。这几乎与特斯拉推出精简版中国版FSD的时间一致,每辆车的售价要多出约 9,000 美元(与比亚迪最便宜的车型大致相同)。比亚迪的焦土定价策略,加上传统汽车制造商的技术进步,导致一些华尔街分析师下调了对特斯拉的长期预测。咨询公司 Sino Auto Insights 的 Tu Le 表示:“在中国,特斯拉不再决定速度。而是别人决定了速度。”
马斯克手中仍有底牌。SpaceX 的巨型星际飞船火箭仍在测试中,它可能会再次改变卫星业务,发射比该公司目前的主力火箭猎鹰 9 号更大的卫星群。特斯拉希望与马斯克的人工智能公司 x AI合作,在人形机器人方面取得突破,x AI 本身已经成为马斯克帝国的重要组成部分。据说 x AI 正以 750 亿美元的估值融资 100 亿美元。就连 X AI(前身为 Twitter)似乎也已收回马斯克在 2022 年收购时损失的大部分价值,这或许要归功于其在 x AI 的股份。据报道,这家社交媒体网站刚刚以约 440 亿美元的企业价值筹集资金——这是马斯克收购它的价格。
然而,上个月底,比亚迪推出了一项名为“上帝之眼”的先进驾驶辅助技术,该技术无需额外付费,震惊了汽车行业。这几乎与特斯拉推出精简版中国版FSD的时间一致,每辆车的售价要多出约 9,000 美元(与比亚迪最便宜的车型大致相同)。比亚迪的焦土定价策略,加上传统汽车制造商的技术进步,导致一些华尔街分析师下调了对特斯拉的长期预测。咨询公司 Sino Auto Insights 的 Tu Le 表示:“在中国,特斯拉不再决定速度。而是别人决定了速度。”
马斯克手中仍有底牌。SpaceX 的巨型星际飞船火箭仍在测试中,它可能会再次改变卫星业务,发射比该公司目前的主力火箭猎鹰 9 号更大的卫星群。特斯拉希望与马斯克的人工智能公司 x AI合作,在人形机器人方面取得突破,x AI 本身已经成为马斯克帝国的重要组成部分。据说 x AI 正以 750 亿美元的估值融资 100 亿美元。就连 X AI(前身为 Twitter)似乎也已收回马斯克在 2022 年收购时损失的大部分价值,这或许要归功于其在 x AI 的股份。据报道,这家社交媒体网站刚刚以约 440 亿美元的企业价值筹集资金——这是马斯克收购它的价格。