2025-10-11 10:54
商业与经济
尽管中国和北美市场疲软，大众集团交付量仍迎增长
尽管中国和北美市场疲软，大众集团交付量仍迎增长
在中国市场，汽车制造商面临激烈竞争，纷纷降价以争取客户，大众集团的交付量减少了约51,000辆，同比下降7.2%。
Dominic Chopping
■
大众集团(Volkswagen Group)第三季度汽车交付量小幅上升，因中国和北美市场的大幅下滑被该汽车制造商在全球其他市场的增长所抵消。
这家德国汽车制造商旗下拥有大众(VW)、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等一系列品牌。该公司表示，其第三季度全球汽车交付量同比增长1%，至220万辆，其中西欧交付量增长8%，中欧和东欧交付量增长13.7%。南美、亚太其他地区以及中东和非洲地区也录得了稳健增长。
然而，在中国市场，制造商面临激烈竞争，对手纷纷降价以争取客户，该集团的交付量减少了约51,000辆，同比下降7.2%。
此前，包括宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的其他德国品牌最近在中国的销量也出现了大幅下滑。
大众一直坚称，将维持在中国的定价策略，避免卷入中国的价格战。
在北美，交付量在因美国关税不确定性而充满挑战的环境中下降9.8%，至246,900辆。
大众集团扩大后的销售业务执行委员会成员马尔科·舒伯特(Marco Schubert)说：“我们通过南美和欧洲部分市场的显著增长，得以应对中国和美国市场的挑战性状况。”
“我们的纯电动车型是这一积极发展的关键驱动因素。”
由于欧洲和美国的需求不断增长，纯电动汽车占该季度全球交付量的11.5%，高于此前的8.7%。
该集团最近展示了一系列新的入门级电动紧凑型轿车，这些车型将于明年推出，起售价为25,000欧元（合28,900美元）。2027年，大众品牌将推出另一款电动车型，起售价约为20,000欧元。
在高端车型系列方面，保时捷将很快发布新款卡宴(Cayenne)电动版。
舒伯特补充说：“我们坚信未来将是电动的。但与此同时，我们预计未来市场将继续以不同的速度转型。”
他表示，因此，为了在当前充满挑战的市场环境中取得成功，重要的是要提供灵活的驱动系统系列，同时继续专注于实施集团范围内的产品发布攻势和持续的业绩改善计划。
这家德国汽车制造商旗下拥有大众(VW)、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等一系列品牌。该公司表示，其第三季度全球汽车交付量同比增长1%，至220万辆，其中西欧交付量增长8%，中欧和东欧交付量增长13.7%。南美、亚太其他地区以及中东和非洲地区也录得了稳健增长。
然而，在中国市场，制造商面临激烈竞争，对手纷纷降价以争取客户，该集团的交付量减少了约51,000辆，同比下降7.2%。
此前，包括宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的其他德国品牌最近在中国的销量也出现了大幅下滑。
大众一直坚称，将维持在中国的定价策略，避免卷入中国的价格战。
在北美，交付量在因美国关税不确定性而充满挑战的环境中下降9.8%，至246,900辆。
大众集团扩大后的销售业务执行委员会成员马尔科·舒伯特(Marco Schubert)说：“我们通过南美和欧洲部分市场的显著增长，得以应对中国和美国市场的挑战性状况。”
“我们的纯电动车型是这一积极发展的关键驱动因素。”
由于欧洲和美国的需求不断增长，纯电动汽车占该季度全球交付量的11.5%，高于此前的8.7%。
该集团最近展示了一系列新的入门级电动紧凑型轿车，这些车型将于明年推出，起售价为25,000欧元（合28,900美元）。2027年，大众品牌将推出另一款电动车型，起售价约为20,000欧元。
在高端车型系列方面，保时捷将很快发布新款卡宴(Cayenne)电动版。
舒伯特补充说：“我们坚信未来将是电动的。但与此同时，我们预计未来市场将继续以不同的速度转型。”
他表示，因此，为了在当前充满挑战的市场环境中取得成功，重要的是要提供灵活的驱动系统系列，同时继续专注于实施集团范围内的产品发布攻势和持续的业绩改善计划。
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在中国市场，汽车制造商面临激烈竞争，纷纷降价以争取客户，大众集团的交付量减少了约51,000辆，同比下降7.2%。
Dominic Chopping
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大众集团(Volkswagen Group)第三季度汽车交付量小幅上升，因中国和北美市场的大幅下滑被该汽车制造商在全球其他市场的增长所抵消。
这家德国汽车制造商旗下拥有大众(VW)、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等一系列品牌。该公司表示，其第三季度全球汽车交付量同比增长1%，至220万辆，其中西欧交付量增长8%，中欧和东欧交付量增长13.7%。南美、亚太其他地区以及中东和非洲地区也录得了稳健增长。
然而，在中国市场，制造商面临激烈竞争，对手纷纷降价以争取客户，该集团的交付量减少了约51,000辆，同比下降7.2%。
此前，包括宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的其他德国品牌最近在中国的销量也出现了大幅下滑。
大众一直坚称，将维持在中国的定价策略，避免卷入中国的价格战。
在北美，交付量在因美国关税不确定性而充满挑战的环境中下降9.8%，至246,900辆。
大众集团扩大后的销售业务执行委员会成员马尔科·舒伯特(Marco Schubert)说：“我们通过南美和欧洲部分市场的显著增长，得以应对中国和美国市场的挑战性状况。”
“我们的纯电动车型是这一积极发展的关键驱动因素。”
由于欧洲和美国的需求不断增长，纯电动汽车占该季度全球交付量的11.5%，高于此前的8.7%。
该集团最近展示了一系列新的入门级电动紧凑型轿车，这些车型将于明年推出，起售价为25,000欧元（合28,900美元）。2027年，大众品牌将推出另一款电动车型，起售价约为20,000欧元。
在高端车型系列方面，保时捷将很快发布新款卡宴(Cayenne)电动版。
舒伯特补充说：“我们坚信未来将是电动的。但与此同时，我们预计未来市场将继续以不同的速度转型。”
他表示，因此，为了在当前充满挑战的市场环境中取得成功，重要的是要提供灵活的驱动系统系列，同时继续专注于实施集团范围内的产品发布攻势和持续的业绩改善计划。
这家德国汽车制造商旗下拥有大众(VW)、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等一系列品牌。该公司表示，其第三季度全球汽车交付量同比增长1%，至220万辆，其中西欧交付量增长8%，中欧和东欧交付量增长13.7%。南美、亚太其他地区以及中东和非洲地区也录得了稳健增长。
然而，在中国市场，制造商面临激烈竞争，对手纷纷降价以争取客户，该集团的交付量减少了约51,000辆，同比下降7.2%。
此前，包括宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的其他德国品牌最近在中国的销量也出现了大幅下滑。
大众一直坚称，将维持在中国的定价策略，避免卷入中国的价格战。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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