特斯拉董事会认为，这份近300亿美元的奖励对于让马斯克全身心投入特斯拉至关重要。
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2025-08-06 20:23
商业与经济
中国大型造船企业合并即将到来——其行业影响也不容忽视
中国大型造船企业合并即将到来——其行业影响也不容忽视
随着美国寻求重振造船业，两家国有造船厂的联合力量将有助于巩固中国的主导地位。
Carol Yang
■
中国两大造船企业似乎即将在几天内完成合并，组建全球最大的上市造船企业。
中国船舶重工集团公司宣布，周二为该公司股票被中国船舶集团公司吸收合并前的最后一个交易日。
分析人士认为，此举是北京更广泛的工业和军事野心的战略妙招，特别是当美国越来越多地将中国视为多个领域的竞争对手时。
海通期货分析师徐毅表示：“此次合并是中国船舶工业历史上规模最大的战略重组，旨在优化资源配置，增强全球市场竞争力。”
她解释说，此次合并涵盖军事装备、商船和海洋工程三大核心业务，将重点淘汰低效码头，同时专注于高端船舶。
方正证券在7月份的一份报告中表示，合并后的实体中船控股将提供全面的业务运营，总资产超过4000亿元人民币（556亿美元），年收入超过1300亿元人民币，此前该合并获得了上海证券交易所的批准。
两家公司在9月份公布合并条款时指出，合并旨在进一步对接国家战略重点，加强对军事发展的支持，更好地规范行业内竞争。
此次合并延续了中国船舶工业的整合进程。2019年，中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司合并成立了中国船舶集团公司，后者是这两家上市造船企业的母公司。
中国两大造船企业似乎即将在几天内完成合并，组建全球最大的上市造船企业。
中国船舶重工集团公司宣布，周二为该公司股票被中国船舶集团公司吸收合并前的最后一个交易日。
分析人士认为，此举是北京更广泛的工业和军事野心的战略妙招，特别是当美国越来越多地将中国视为多个领域的竞争对手时。
海通期货分析师徐毅表示：“此次合并是中国船舶工业历史上规模最大的战略重组，旨在优化资源配置，增强全球市场竞争力。”
她解释说，此次合并涵盖军事装备、商船和海洋工程三大核心业务，将重点淘汰低效码头，同时专注于高端船舶。
方正证券在7月份的一份报告中表示，合并后的实体中船控股将提供全面的业务运营，总资产超过4000亿元人民币（556亿美元），年收入超过1300亿元人民币，此前该合并获得了上海证券交易所的批准。
两家公司在9月份公布合并条款时指出，合并旨在进一步对接国家战略重点，加强对军事发展的支持，更好地规范行业内竞争。
此次合并延续了中国船舶工业的整合进程。2019年，中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司合并成立了中国船舶集团公司，后者是这两家上市造船企业的母公司。
中信期货行业研究首席分析师吴嘉璐表示，与2019年相比，在航运业脱碳努力和向清洁能源转型的推动下，全球船队进入更新升级阶段，造船商现在面临的需求不断增长。
吴说，随着需求不断增长，且中国造船企业正在缩小与主要竞争对手韩国的差距，此次合并可以增强中国的优势。
鉴于美国已多次对中国在造船业的主导地位表示担忧，而造船业与海军发展密切相关，此次合并可能会引发进一步的担忧，华盛顿计划于 10 月对中国建造或运营的船只征收港口费。
今年上半年，中国仍然获得了全球一半以上的新船订单，但由于美国港口费用威胁导致买家变得更加谨慎，其份额较去年同期的 70% 。
美国智库战略与国际研究中心此前发表评论，警告中国造船业带来的威胁，呼吁盟国分享担忧，并评估从中国军民两用造船厂采购舰船的风险，因为这些造船厂与中国军工企业有“深厚联系”。
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随着美国寻求重振造船业，两家国有造船厂的联合力量将有助于巩固中国的主导地位。
Carol Yang
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中国两大造船企业似乎即将在几天内完成合并，组建全球最大的上市造船企业。
中国船舶重工集团公司宣布，周二为该公司股票被中国船舶集团公司吸收合并前的最后一个交易日。
分析人士认为，此举是北京更广泛的工业和军事野心的战略妙招，特别是当美国越来越多地将中国视为多个领域的竞争对手时。
海通期货分析师徐毅表示：“此次合并是中国船舶工业历史上规模最大的战略重组，旨在优化资源配置，增强全球市场竞争力。”
她解释说，此次合并涵盖军事装备、商船和海洋工程三大核心业务，将重点淘汰低效码头，同时专注于高端船舶。
方正证券在7月份的一份报告中表示，合并后的实体中船控股将提供全面的业务运营，总资产超过4000亿元人民币（556亿美元），年收入超过1300亿元人民币，此前该合并获得了上海证券交易所的批准。
两家公司在9月份公布合并条款时指出，合并旨在进一步对接国家战略重点，加强对军事发展的支持，更好地规范行业内竞争。
此次合并延续了中国船舶工业的整合进程。2019年，中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司合并成立了中国船舶集团公司，后者是这两家上市造船企业的母公司。
中国两大造船企业似乎即将在几天内完成合并，组建全球最大的上市造船企业。
中国船舶重工集团公司宣布，周二为该公司股票被中国船舶集团公司吸收合并前的最后一个交易日。
分析人士认为，此举是北京更广泛的工业和军事野心的战略妙招，特别是当美国越来越多地将中国视为多个领域的竞争对手时。
海通期货分析师徐毅表示：“此次合并是中国船舶工业历史上规模最大的战略重组，旨在优化资源配置，增强全球市场竞争力。”
她解释说，此次合并涵盖军事装备、商船和海洋工程三大核心业务，将重点淘汰低效码头，同时专注于高端船舶。
方正证券在7月份的一份报告中表示，合并后的实体中船控股将提供全面的业务运营，总资产超过4000亿元人民币（556亿美元），年收入超过1300亿元人民币，此前该合并获得了上海证券交易所的批准。
两家公司在9月份公布合并条款时指出，合并旨在进一步对接国家战略重点，加强对军事发展的支持，更好地规范行业内竞争。
此次合并延续了中国船舶工业的整合进程。2019年，中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司合并成立了中国船舶集团公司，后者是这两家上市造船企业的母公司。
中信期货行业研究首席分析师吴嘉璐表示，与2019年相比，在航运业脱碳努力和向清洁能源转型的推动下，全球船队进入更新升级阶段，造船商现在面临的需求不断增长。
吴说，随着需求不断增长，且中国造船企业正在缩小与主要竞争对手韩国的差距，此次合并可以增强中国的优势。
鉴于美国已多次对中国在造船业的主导地位表示担忧，而造船业与海军发展密切相关，此次合并可能会引发进一步的担忧，华盛顿计划于 10 月对中国建造或运营的船只征收港口费。
今年上半年，中国仍然获得了全球一半以上的新船订单，但由于美国港口费用威胁导致买家变得更加谨慎，其份额较去年同期的 70% 。
美国智库战略与国际研究中心此前发表评论，警告中国造船业带来的威胁，呼吁盟国分享担忧，并评估从中国军民两用造船厂采购舰船的风险，因为这些造船厂与中国军工企业有“深厚联系”。
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