“特朗普的决策仍然难以捉摸”；基础资源和银行股是8月8日涨幅最大的板块。
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2025-06-23 11:10
商业与经济 时政
美媒｜伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡，震动全球市场
美媒｜伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡，震动全球市场
在美国加入以色列对伊朗核设施的打击后，伊朗议员周日威胁要关闭霍尔木兹海峡。这一消息在周日晚间震动石油市场，并导致美国股指期货走低。
David Uberti，Costas Paris
■
关闭霍尔木兹海峡是石油交易人士眼中最糟糕的情境。美国五角大楼官员早就在警告此事。美国副总统万斯(JD Vance)则认为此举无异于自杀。
但据报道，在美国加入以色列对伊朗核设施的打击后，伊朗议员周日威胁要关闭这条连接能源资源丰富的波斯湾与全球市场的航道。这一消息在周日晚间震动石油市场，并导致美国股指期货走低。
霍尔木兹海峡最窄处仅20英里宽，是全球约20%的石油贸易的必经之处，其中包含两条2英里宽的航道，中间由仅为2英里宽的缓冲区隔开，每天都有几十艘摩天大楼般大小的油轮驶入这里。此外，霍尔木兹海峡在全球液化天然气运输中也占有巨大份额。
这些途径霍尔木兹海峡的供应对遍布全球的汽车、化工厂和发电厂至关重要，不仅为渴求石油的中国经济提供动力，也决定着美国司机和航空旅客支付的价格。伊朗经常在这一地区骚扰悬挂外国国旗的油轮，并偶尔在局势紧张时威胁要更大规模地干扰能源贸易，而一旦采取这种措施，可能颠覆金融市场并导致全球能源成本飙升。
周日，在美国军队袭击三个伊朗核设施后，伊朗官方媒体称，伊朗议会已批准关闭霍尔木兹海峡。但报道中指出，最终决定权掌握在伊朗政权的最高安全官员手中。
许多石油交易人士和能源高管仍将这种情境视为可能性微乎其微的焦土战术。油轮追踪公司周日表示，目前该海峡通行一切如常。
尽管如此，石油市场仍战战兢兢。国际基准布伦特原油期货价格周日跳涨3.2%，报每桶79.50美元左右，自本月早些时候以色列发动惩罚性空袭以来已累计上涨约15%。
美国股指期货也小幅走低，与标普500指数挂钩的期货合约下跌约0.5%。
退休的资深油轮公司高管安东尼·格尼(Anthony Gurne)在谈到霍尔木兹海峡时说：“这是一个谈判筹码。一旦用了就没了。”
格尼曾在20世纪80年代担任美国海军情报分析师，专注于商业航运面临的威胁。他说，如果伊朗完全关闭霍尔木兹海峡，将促使最近调动至该地区的美国军舰迅速做出军事回应。
但他表示：“我不认为这会是一场三四天就能结束的行动。可能需要更长时间。”
对船舶通行的任何干扰也可能减缓伊朗的能源出口，而能源出口是伊朗经济的生命线。尽管以色列的打击近几日已波及伊朗国内的能源基础设施，但该国出口货物仍源源不断地流向中国和其他地方渴求石油的买家。Rystad Energy估计，自以色列发动打击以来，伊朗的出口量实际上比每年同期的通常水平高出30%至40%。
万斯周日向美国全国广播公司(NBC)上说：“他们的整个经济都系于霍尔木兹海峡。”他说，关闭该海峡是“自杀行为”，“我认为这完全没有道理”。
德国国际与安全事务研究所(German Institute for International and Security Affairs)访问学者哈米德雷扎·阿齐兹(Hamidreza Azizi)表示，发生干扰的可能性最终将取决于冲突是否会继续扩大，以及伊朗政权本身是否受到生存威胁。
“从战略上讲，伊朗可能把短期的经济牺牲视为筹码，”他说。“但这样做也会牺牲其唯一的全球能源收入来源，承受国内的强烈反对，并冒着声誉受到长期损害的风险。”
海军分析人士和油轮运营商表示，伊朗海军已越来越多地使用所谓的非对称工具，包括用小型高速船只群攻大型目标，在航道中布雷让船只瘫痪，甚至可能用沉没的油轮在更长时间内堵塞航道。
在该地区有油轮的瑞典油轮运营商Stena Bulk的首席执行官埃里克·哈内尔(Erik Hanell)说：“他们还可能用直升机突袭并长期扣押船只。”
2019年，为回应英国在直布罗陀拦截一艘伊朗油轮的事件，伊朗伊斯兰革命卫队(Islamic Revolutionary Guard)突击队员突袭了Stena Bulk的Stena Impero号油轮，并将其扣押了三个月。
船员们称，伊斯兰革命卫队的快艇曾驶近至距离油轮只有几码的地方。“他们无处不在，”一艘即将从北侧进入霍尔木兹海峡的欧洲油轮的大副米哈伊·巴布(Mihai Barbu)说。“他们可以在船体上使用高爆炸药，用火箭榴弹攻击我们，或者从他们沿岸的基地使用重炮。这很吓人。”
这种耀武扬威的做法让人想起20世纪80年代两伊战争期间对油轮的袭击。美国军舰当时在该地区巡逻，并最终为一些商船护航，这些行动后来演变成致命冲突。
1987年，伊拉克军队意外击中一艘美国船只，造成37名船员死亡。1988年，一艘美国船只撞上一枚伊朗水雷，但未沉没。
美国海军退役上校吉姆·麦克蒂格(Jim McTigue)曾指挥一艘453英尺长的护卫舰，这艘护卫舰是为回应上述水雷事件而摧毁两座伊朗石油平台的几艘美国舰船之一。他说，不久之后，一艘驶近的伊朗军舰发射了一枚“鱼叉”导弹，从距离麦克蒂格所在编队中的另一艘船只约100英尺处呼啸而过。
麦克蒂格的舰船用携带的四枚导弹还击，协助击毁了美国海军自二战以来击沉的最大战舰。麦克蒂格在谈到“螳螂行动”(Operation Praying Mantis)行动时说：“他们称这是一日战争。”这场行动还包括在其他地方作战的一些美国船只。
对于伊朗目前造成的威胁，麦克蒂格说：“我不认为在任何一对一的战术情况下有谁能与我们匹敌。但确实必须着眼于战略影响。在这方面，预测结果要难得多。”
注：本文仅代表作者个人观点
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关闭霍尔木兹海峡是石油交易人士眼中最糟糕的情境。美国五角大楼官员早就在警告此事。美国副总统万斯(JD Vance)则认为此举无异于自杀。
但据报道，在美国加入以色列对伊朗核设施的打击后，伊朗议员周日威胁要关闭这条连接能源资源丰富的波斯湾与全球市场的航道。这一消息在周日晚间震动石油市场，并导致美国股指期货走低。
霍尔木兹海峡最窄处仅20英里宽，是全球约20%的石油贸易的必经之处，其中包含两条2英里宽的航道，中间由仅为2英里宽的缓冲区隔开，每天都有几十艘摩天大楼般大小的油轮驶入这里。此外，霍尔木兹海峡在全球液化天然气运输中也占有巨大份额。
这些途径霍尔木兹海峡的供应对遍布全球的汽车、化工厂和发电厂至关重要，不仅为渴求石油的中国经济提供动力，也决定着美国司机和航空旅客支付的价格。伊朗经常在这一地区骚扰悬挂外国国旗的油轮，并偶尔在局势紧张时威胁要更大规模地干扰能源贸易，而一旦采取这种措施，可能颠覆金融市场并导致全球能源成本飙升。
周日，在美国军队袭击三个伊朗核设施后，伊朗官方媒体称，伊朗议会已批准关闭霍尔木兹海峡。但报道中指出，最终决定权掌握在伊朗政权的最高安全官员手中。
许多石油交易人士和能源高管仍将这种情境视为可能性微乎其微的焦土战术。油轮追踪公司周日表示，目前该海峡通行一切如常。
尽管如此，石油市场仍战战兢兢。国际基准布伦特原油期货价格周日跳涨3.2%，报每桶79.50美元左右，自本月早些时候以色列发动惩罚性空袭以来已累计上涨约15%。
美国股指期货也小幅走低，与标普500指数挂钩的期货合约下跌约0.5%。
退休的资深油轮公司高管安东尼·格尼(Anthony Gurne)在谈到霍尔木兹海峡时说：“这是一个谈判筹码。一旦用了就没了。”
格尼曾在20世纪80年代担任美国海军情报分析师，专注于商业航运面临的威胁。他说，如果伊朗完全关闭霍尔木兹海峡，将促使最近调动至该地区的美国军舰迅速做出军事回应。
但他表示：“我不认为这会是一场三四天就能结束的行动。可能需要更长时间。”
对船舶通行的任何干扰也可能减缓伊朗的能源出口，而能源出口是伊朗经济的生命线。尽管以色列的打击近几日已波及伊朗国内的能源基础设施，但该国出口货物仍源源不断地流向中国和其他地方渴求石油的买家。Rystad Energy估计，自以色列发动打击以来，伊朗的出口量实际上比每年同期的通常水平高出30%至40%。
万斯周日向美国全国广播公司(NBC)上说：“他们的整个经济都系于霍尔木兹海峡。”他说，关闭该海峡是“自杀行为”，“我认为这完全没有道理”。
德国国际与安全事务研究所(German Institute for International and Security Affairs)访问学者哈米德雷扎·阿齐兹(Hamidreza Azizi)表示，发生干扰的可能性最终将取决于冲突是否会继续扩大，以及伊朗政权本身是否受到生存威胁。
“从战略上讲，伊朗可能把短期的经济牺牲视为筹码，”他说。“但这样做也会牺牲其唯一的全球能源收入来源，承受国内的强烈反对，并冒着声誉受到长期损害的风险。”
海军分析人士和油轮运营商表示，伊朗海军已越来越多地使用所谓的非对称工具，包括用小型高速船只群攻大型目标，在航道中布雷让船只瘫痪，甚至可能用沉没的油轮在更长时间内堵塞航道。
在该地区有油轮的瑞典油轮运营商Stena Bulk的首席执行官埃里克·哈内尔(Erik Hanell)说：“他们还可能用直升机突袭并长期扣押船只。”
2019年，为回应英国在直布罗陀拦截一艘伊朗油轮的事件，伊朗伊斯兰革命卫队(Islamic Revolutionary Guard)突击队员突袭了Stena Bulk的Stena Impero号油轮，并将其扣押了三个月。
船员们称，伊斯兰革命卫队的快艇曾驶近至距离油轮只有几码的地方。“他们无处不在，”一艘即将从北侧进入霍尔木兹海峡的欧洲油轮的大副米哈伊·巴布(Mihai Barbu)说。“他们可以在船体上使用高爆炸药，用火箭榴弹攻击我们，或者从他们沿岸的基地使用重炮。这很吓人。”
这种耀武扬威的做法让人想起20世纪80年代两伊战争期间对油轮的袭击。美国军舰当时在该地区巡逻，并最终为一些商船护航，这些行动后来演变成致命冲突。
1987年，伊拉克军队意外击中一艘美国船只，造成37名船员死亡。1988年，一艘美国船只撞上一枚伊朗水雷，但未沉没。
美国海军退役上校吉姆·麦克蒂格(Jim McTigue)曾指挥一艘453英尺长的护卫舰，这艘护卫舰是为回应上述水雷事件而摧毁两座伊朗石油平台的几艘美国舰船之一。他说，不久之后，一艘驶近的伊朗军舰发射了一枚“鱼叉”导弹，从距离麦克蒂格所在编队中的另一艘船只约100英尺处呼啸而过。
麦克蒂格的舰船用携带的四枚导弹还击，协助击毁了美国海军自二战以来击沉的最大战舰。麦克蒂格在谈到“螳螂行动”(Operation Praying Mantis)行动时说：“他们称这是一日战争。”这场行动还包括在其他地方作战的一些美国船只。
对于伊朗目前造成的威胁，麦克蒂格说：“我不认为在任何一对一的战术情况下有谁能与我们匹敌。但确实必须着眼于战略影响。在这方面，预测结果要难得多。”
注：本文仅代表作者个人观点
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在美国加入以色列对伊朗核设施的打击后，伊朗议员周日威胁要关闭霍尔木兹海峡。这一消息在周日晚间震动石油市场，并导致美国股指期货走低。
David Uberti，Costas Paris
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关闭霍尔木兹海峡是石油交易人士眼中最糟糕的情境。美国五角大楼官员早就在警告此事。美国副总统万斯(JD Vance)则认为此举无异于自杀。
但据报道，在美国加入以色列对伊朗核设施的打击后，伊朗议员周日威胁要关闭这条连接能源资源丰富的波斯湾与全球市场的航道。这一消息在周日晚间震动石油市场，并导致美国股指期货走低。
霍尔木兹海峡最窄处仅20英里宽，是全球约20%的石油贸易的必经之处，其中包含两条2英里宽的航道，中间由仅为2英里宽的缓冲区隔开，每天都有几十艘摩天大楼般大小的油轮驶入这里。此外，霍尔木兹海峡在全球液化天然气运输中也占有巨大份额。
这些途径霍尔木兹海峡的供应对遍布全球的汽车、化工厂和发电厂至关重要，不仅为渴求石油的中国经济提供动力，也决定着美国司机和航空旅客支付的价格。伊朗经常在这一地区骚扰悬挂外国国旗的油轮，并偶尔在局势紧张时威胁要更大规模地干扰能源贸易，而一旦采取这种措施，可能颠覆金融市场并导致全球能源成本飙升。
周日，在美国军队袭击三个伊朗核设施后，伊朗官方媒体称，伊朗议会已批准关闭霍尔木兹海峡。但报道中指出，最终决定权掌握在伊朗政权的最高安全官员手中。
许多石油交易人士和能源高管仍将这种情境视为可能性微乎其微的焦土战术。油轮追踪公司周日表示，目前该海峡通行一切如常。
尽管如此，石油市场仍战战兢兢。国际基准布伦特原油期货价格周日跳涨3.2%，报每桶79.50美元左右，自本月早些时候以色列发动惩罚性空袭以来已累计上涨约15%。
美国股指期货也小幅走低，与标普500指数挂钩的期货合约下跌约0.5%。
退休的资深油轮公司高管安东尼·格尼(Anthony Gurne)在谈到霍尔木兹海峡时说：“这是一个谈判筹码。一旦用了就没了。”
格尼曾在20世纪80年代担任美国海军情报分析师，专注于商业航运面临的威胁。他说，如果伊朗完全关闭霍尔木兹海峡，将促使最近调动至该地区的美国军舰迅速做出军事回应。
但他表示：“我不认为这会是一场三四天就能结束的行动。可能需要更长时间。”
对船舶通行的任何干扰也可能减缓伊朗的能源出口，而能源出口是伊朗经济的生命线。尽管以色列的打击近几日已波及伊朗国内的能源基础设施，但该国出口货物仍源源不断地流向中国和其他地方渴求石油的买家。Rystad Energy估计，自以色列发动打击以来，伊朗的出口量实际上比每年同期的通常水平高出30%至40%。
万斯周日向美国全国广播公司(NBC)上说：“他们的整个经济都系于霍尔木兹海峡。”他说，关闭该海峡是“自杀行为”，“我认为这完全没有道理”。
德国国际与安全事务研究所(German Institute for International and Security Affairs)访问学者哈米德雷扎·阿齐兹(Hamidreza Azizi)表示，发生干扰的可能性最终将取决于冲突是否会继续扩大，以及伊朗政权本身是否受到生存威胁。
“从战略上讲，伊朗可能把短期的经济牺牲视为筹码，”他说。“但这样做也会牺牲其唯一的全球能源收入来源，承受国内的强烈反对，并冒着声誉受到长期损害的风险。”
海军分析人士和油轮运营商表示，伊朗海军已越来越多地使用所谓的非对称工具，包括用小型高速船只群攻大型目标，在航道中布雷让船只瘫痪，甚至可能用沉没的油轮在更长时间内堵塞航道。
在该地区有油轮的瑞典油轮运营商Stena Bulk的首席执行官埃里克·哈内尔(Erik Hanell)说：“他们还可能用直升机突袭并长期扣押船只。”
2019年，为回应英国在直布罗陀拦截一艘伊朗油轮的事件，伊朗伊斯兰革命卫队(Islamic Revolutionary Guard)突击队员突袭了Stena Bulk的Stena Impero号油轮，并将其扣押了三个月。
船员们称，伊斯兰革命卫队的快艇曾驶近至距离油轮只有几码的地方。“他们无处不在，”一艘即将从北侧进入霍尔木兹海峡的欧洲油轮的大副米哈伊·巴布(Mihai Barbu)说。“他们可以在船体上使用高爆炸药，用火箭榴弹攻击我们，或者从他们沿岸的基地使用重炮。这很吓人。”
这种耀武扬威的做法让人想起20世纪80年代两伊战争期间对油轮的袭击。美国军舰当时在该地区巡逻，并最终为一些商船护航，这些行动后来演变成致命冲突。
1987年，伊拉克军队意外击中一艘美国船只，造成37名船员死亡。1988年，一艘美国船只撞上一枚伊朗水雷，但未沉没。
美国海军退役上校吉姆·麦克蒂格(Jim McTigue)曾指挥一艘453英尺长的护卫舰，这艘护卫舰是为回应上述水雷事件而摧毁两座伊朗石油平台的几艘美国舰船之一。他说，不久之后，一艘驶近的伊朗军舰发射了一枚“鱼叉”导弹，从距离麦克蒂格所在编队中的另一艘船只约100英尺处呼啸而过。
麦克蒂格的舰船用携带的四枚导弹还击，协助击毁了美国海军自二战以来击沉的最大战舰。麦克蒂格在谈到“螳螂行动”(Operation Praying Mantis)行动时说：“他们称这是一日战争。”这场行动还包括在其他地方作战的一些美国船只。
对于伊朗目前造成的威胁，麦克蒂格说：“我不认为在任何一对一的战术情况下有谁能与我们匹敌。但确实必须着眼于战略影响。在这方面，预测结果要难得多。”
注：本文仅代表作者个人观点
■
关闭霍尔木兹海峡是石油交易人士眼中最糟糕的情境。美国五角大楼官员早就在警告此事。美国副总统万斯(JD Vance)则认为此举无异于自杀。
但据报道，在美国加入以色列对伊朗核设施的打击后，伊朗议员周日威胁要关闭这条连接能源资源丰富的波斯湾与全球市场的航道。这一消息在周日晚间震动石油市场，并导致美国股指期货走低。
霍尔木兹海峡最窄处仅20英里宽，是全球约20%的石油贸易的必经之处，其中包含两条2英里宽的航道，中间由仅为2英里宽的缓冲区隔开，每天都有几十艘摩天大楼般大小的油轮驶入这里。此外，霍尔木兹海峡在全球液化天然气运输中也占有巨大份额。
这些途径霍尔木兹海峡的供应对遍布全球的汽车、化工厂和发电厂至关重要，不仅为渴求石油的中国经济提供动力，也决定着美国司机和航空旅客支付的价格。伊朗经常在这一地区骚扰悬挂外国国旗的油轮，并偶尔在局势紧张时威胁要更大规模地干扰能源贸易，而一旦采取这种措施，可能颠覆金融市场并导致全球能源成本飙升。
周日，在美国军队袭击三个伊朗核设施后，伊朗官方媒体称，伊朗议会已批准关闭霍尔木兹海峡。但报道中指出，最终决定权掌握在伊朗政权的最高安全官员手中。
许多石油交易人士和能源高管仍将这种情境视为可能性微乎其微的焦土战术。油轮追踪公司周日表示，目前该海峡通行一切如常。
尽管如此，石油市场仍战战兢兢。国际基准布伦特原油期货价格周日跳涨3.2%，报每桶79.50美元左右，自本月早些时候以色列发动惩罚性空袭以来已累计上涨约15%。
美国股指期货也小幅走低，与标普500指数挂钩的期货合约下跌约0.5%。
退休的资深油轮公司高管安东尼·格尼(Anthony Gurne)在谈到霍尔木兹海峡时说：“这是一个谈判筹码。一旦用了就没了。”
格尼曾在20世纪80年代担任美国海军情报分析师，专注于商业航运面临的威胁。他说，如果伊朗完全关闭霍尔木兹海峡，将促使最近调动至该地区的美国军舰迅速做出军事回应。
但他表示：“我不认为这会是一场三四天就能结束的行动。可能需要更长时间。”
对船舶通行的任何干扰也可能减缓伊朗的能源出口，而能源出口是伊朗经济的生命线。尽管以色列的打击近几日已波及伊朗国内的能源基础设施，但该国出口货物仍源源不断地流向中国和其他地方渴求石油的买家。Rystad Energy估计，自以色列发动打击以来，伊朗的出口量实际上比每年同期的通常水平高出30%至40%。
万斯周日向美国全国广播公司(NBC)上说：“他们的整个经济都系于霍尔木兹海峡。”他说，关闭该海峡是“自杀行为”，“我认为这完全没有道理”。
德国国际与安全事务研究所(German Institute for International and Security Affairs)访问学者哈米德雷扎·阿齐兹(Hamidreza Azizi)表示，发生干扰的可能性最终将取决于冲突是否会继续扩大，以及伊朗政权本身是否受到生存威胁。
“从战略上讲，伊朗可能把短期的经济牺牲视为筹码，”他说。“但这样做也会牺牲其唯一的全球能源收入来源，承受国内的强烈反对，并冒着声誉受到长期损害的风险。”
海军分析人士和油轮运营商表示，伊朗海军已越来越多地使用所谓的非对称工具，包括用小型高速船只群攻大型目标，在航道中布雷让船只瘫痪，甚至可能用沉没的油轮在更长时间内堵塞航道。
在该地区有油轮的瑞典油轮运营商Stena Bulk的首席执行官埃里克·哈内尔(Erik Hanell)说：“他们还可能用直升机突袭并长期扣押船只。”
2019年，为回应英国在直布罗陀拦截一艘伊朗油轮的事件，伊朗伊斯兰革命卫队(Islamic Revolutionary Guard)突击队员突袭了Stena Bulk的Stena Impero号油轮，并将其扣押了三个月。
船员们称，伊斯兰革命卫队的快艇曾驶近至距离油轮只有几码的地方。“他们无处不在，”一艘即将从北侧进入霍尔木兹海峡的欧洲油轮的大副米哈伊·巴布(Mihai Barbu)说。“他们可以在船体上使用高爆炸药，用火箭榴弹攻击我们，或者从他们沿岸的基地使用重炮。这很吓人。”
这种耀武扬威的做法让人想起20世纪80年代两伊战争期间对油轮的袭击。美国军舰当时在该地区巡逻，并最终为一些商船护航，这些行动后来演变成致命冲突。
1987年，伊拉克军队意外击中一艘美国船只，造成37名船员死亡。1988年，一艘美国船只撞上一枚伊朗水雷，但未沉没。
美国海军退役上校吉姆·麦克蒂格(Jim McTigue)曾指挥一艘453英尺长的护卫舰，这艘护卫舰是为回应上述水雷事件而摧毁两座伊朗石油平台的几艘美国舰船之一。他说，不久之后，一艘驶近的伊朗军舰发射了一枚“鱼叉”导弹，从距离麦克蒂格所在编队中的另一艘船只约100英尺处呼啸而过。
麦克蒂格的舰船用携带的四枚导弹还击，协助击毁了美国海军自二战以来击沉的最大战舰。麦克蒂格在谈到“螳螂行动”(Operation Praying Mantis)行动时说：“他们称这是一日战争。”这场行动还包括在其他地方作战的一些美国船只。
对于伊朗目前造成的威胁，麦克蒂格说：“我不认为在任何一对一的战术情况下有谁能与我们匹敌。但确实必须着眼于战略影响。在这方面，预测结果要难得多。”
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