主打安全牌，30万就能拿下S90，沃尔沃拼了
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比起新势力大刀阔斧的改款，S90时隔5年推出的新款略显保守，但有人说，沃尔沃没有被环境逼迫得成为四不像，依旧坚持着自己的风格信念，反而增加了辨识度。

谢韫力

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杀入30万元价格带

5月29日，沃尔沃旗舰轿车S90焕新，最大的惊喜点无疑是售价，S90定价30.09万元—45.49万元，价格一出全场惊呼。

早在预售时，沃尔沃S90就有过一波降价惊喜，官方先公布了厂家建议零售价，然后划掉，从天而降的是“参考价”，每个版本降了10多万元。正式上市售价再次下探，作为参考，老款S90发布时，起售价37.29万元—53.99万元。

此次上市的S90是沃尔沃旗下一款中大型轿车，前身可追溯到1990年发布的沃尔沃960，诞生30余年时间里，车型名称随着公司股权、品牌定位数次更变。直到2016年沃尔沃基于SPA平台打造出新S90，这一经典IP才逐渐稳定下来。

彼时沃尔沃已被吉利控股收购，变得更懂中国，为了配合中国人对空间的喜好，S90国产车版本有意加长轴距，外观、内饰则采用极简风格，实现从“安全”到“北欧生活方式”的蜕变，这款车还代表着公务用车，官方资料显示，“在中国市场，沃尔沃累计为超过40个国家驻华使领馆和国际组织驻华机构提供外交用车，累计交付外交用车已超过2700台”。可以说S90每次改款，都延续了沃尔沃品牌的传统定位。

但时隔5年，沃尔沃推出的全新S90也面临着挑战，在中国市场，面对最能卷的新能源对手们，曾经引领旗舰轿车定义的沃尔沃如何理解新豪华？

安全始终是沃尔沃一以贯之的主题，上市活动展馆里有一条长长的走廊，搭建了沃尔沃安全测试的多个场景，包括气囊保护要涵盖孕妇、婴儿，车身选择不同硬度的钢板，废水处理到能养鱼为止……

据沃尔沃首席品牌体验官李锂介绍，为了检测安全，沃尔沃一台车能拆六周，每年不间断地拆，并且拆车要拆到“撕碎”的程度，“把6000个焊接点一一拆开检查”……

具体到S90这款车上，一些细节也能体现出沃尔沃的坚持和倔强。不同于车圈流行的隐藏门把手，S90依旧保留机械式门把手，保证在紧急情况下能打开，中控屏幕也只是适当地加大，从9英寸升级到了11.2英寸，保持竖向布局，刻意避免大彩电式屏幕，“不让消费者在屏幕停留过长时间”，屏幕下方依旧配备一排物理按键，方便常用功能操作。

变的是S90风格在追求年轻化。车身线条更加流畅圆润，标志性的“雷神之锤”大灯经过重新设计，与中网相融合，前脸看起来更加宽大，视觉冲击力加强。尾部T字型灯从之前略带圆润的造型改成了更锋利的折线设计，配合熏黑处理的灯腔，提高了运动感。

动力方面，新车将提供2.0T+48V轻混以及插电混动系统两种动力，2.0T+48V轻混动力发动机最大功率184千瓦，2.0T插电式混合动力发动机最大功率为228千瓦，系统综合最大功率335千瓦，均搭载三元锂电池组。

比起新势力大刀阔斧的改款，S90改款略显保守，更像是市场的跟随者，但有人说，沃尔沃没有被环境逼迫得成为四不像，反而增加了辨识度。

目前，S90定位的30万—50万元市场主要被BBA、新势力占据。据中汽数研数据，2024年1-4月，35万元—50万元的汽车市场，卖得最多的是轿车宝马3系，销量为5万台，轿车奔驰C级位列第二，销售4.4万台。新势力在这个价格带畅销款以MPV、SUV为主，问界M9销售了3万辆，腾势D9销售了3.6万辆。

坚守自己调性的沃尔沃，能否继续获得消费者青睐，尚待市场检验。

沃尔沃求变

2024年，沃尔沃度过得较为平稳，全球销量达76.34万辆，同比增长8%，新能源车型占比达到46%，还造出了一款小爆款——沃尔沃EX30。这款车过去一年在欧洲卖出了5.9万辆，成为欧洲最畅销电车榜第四位。

只是在中国市场，沃尔沃危机四伏，和绝大部分传统豪华品牌一样，2024年，沃尔沃无法幸免销量下滑，销售了15.6万辆新车，同比下跌8%。主要的原因是沃尔沃燃油车销量下滑9%，这一销量表现和市场大环境的下跌保持一致。根据乘联会秘书长崔东树数据计算，2024年20万以上的燃油车在中国市场整体销量降幅大约也在9.3%左右。与此同时，EX30也没能复现欧洲战绩，月销量仅维持在数百台。

沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓透露了一个数字，2024年，传统豪华品牌新能源汽车的整体渗透率还不到7%，远低于大盘（47.6%），身在其中的沃尔沃，陷入了与BBA一样的窘境：燃油车失守，新能源未能补位。

2025年一季度，沃尔沃全球销量继续同比下滑6%，降至17.2万辆，受此影响，营收同比下降12%，息税前利润从去年同期的47亿减至19亿瑞典克朗，财务危机一触即发。沃尔沃内部进行系列变革，前任CEO骆文襟于3月31日卸任，74岁的汉肯·塞缪尔森接任CEO。

公开资料显示，塞缪尔森于2010年加入沃尔沃董事会，并于2012年至2022年担任CEO一职。在这十年中，塞缪尔森主导了沃尔沃的品牌重振，新市场拓展，并完成了公司IPO。这一次，塞缪尔森需要发挥其救火能力，率领沃尔沃业绩再次攀升。

面对多重挑战，沃尔沃不得不给予中国市场更多期待，以“把中国打造成沃尔沃的第二个‘本土市场’”为目标，积极寻求“中国答卷”。为此，沃尔沃将给予中国区域更大研发和产品定义自主权，这意味着此前沃尔沃以欧洲为核心的全球产品开发模式发生改变。

最明显的是推出在中国市场颇受欢迎的插混车型。沃尔沃修改之前“2030年全面转向纯电”的愿景，改称未来将形成“纯电+混动”双动力模式，5月，沃尔沃发布了超级混动SMA架构——以及这个架构平台第一款车型XC70。

2025年，沃尔沃在华将会发布7款新品。包含3款基于SPA平台打造的改款燃油车，新款XC90、XC60和S90；2款基于SPA2平台打造的纯电车型EX90和ES90；1款基于SEA平台的纯电车型EX30 Cross Country和基于SMA平台打造的插混SUV XC70。上半年基本都是油车，下半年则会在新能源领域发起一轮冲击。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫曾表示，沃尔沃始终坚持“加满一箱油”的服务。通常来讲，新车交付时的油量是出厂时留存的，只会有一点点。但一些刚提车的用户，都不会留意到这一点，后果是稍微开远一些，油耗光了，新车就趴窝了。

从5年前开始，沃尔沃4S店都会“承包”车主第一桶油，这些看起来都是很小的细节，但是在沃尔沃是标准动作，他们想让用户从提车那一刻起就感到安心。

类似这样的事，沃尔沃坚持做了十多年，让沃尔沃在华积累了一批拥趸，给消费者留下深刻印象。沃尔沃代表着“三高”人群的车，车主通常高素质、高学历、高收入，从事律师、教师、医生等体面的工作。小红书上，有人讨论哪个品牌车主素质最高，被提及最多的是沃尔沃，理由包括“不随意按喇叭”“不随便加塞”“主打佛系开车”。

残酷的市场竞争里，这或许才是沃尔沃最重要的资产。

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