一座关键实验反应堆的建设预计将在两年内完成，这可能是清洁能源竞赛的重大进步。
发布日期：2025-05-05 10:58
Greg McKenna
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私募股权巨头阿波罗公司（Apollo）首席经济学家托尔斯滕·斯洛克（Torsten Sløk）表示，随着中美贸易大幅下滑，小企业将受到重创。众多独立玩具店、五金店及服装店都依赖廉价进口商品，而员工规模在500人及以下的企业，其雇员数量占美国私营企业员工总数的近一半。
中美间贸易正呈现出断崖式下滑态势。大量空置的集装箱预示着，在不久之后，美国商店的货架将面临缺货的困境，甚至可能引发物价飞涨与失业率攀升的双重危机。唐纳德·特朗普此时却高调宣扬世界两大经济体间的贸易协议谈判，然而，中国政府明确否认已开展任何相关谈判。
私募股权巨头阿波罗公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克表示，3月下旬和4月初，自中国启程的集装箱航运量激增，这大概率是企业为赶在关税生效前抢运货物所致。然而，在4月9日特朗普对中国进口商品征收的所有关税生效后不久，航运量就呈直线下滑趋势。斯洛克表示，中国货船驶抵美国港口大约需20至30天，而货物从港口运送至美国各地商店与工厂，还需额外1至10天时间。
他透露：“大约在5月中旬，我们将开始目睹更为显著的影响——由于贸易形势持续恶化，商品不再运达，商店货架将逐渐空置。”
除对众多电子产品给予较大幅度的豁免外，美国对多数中国商品征收的关税已高达145%。作为回应，中国对多数美国进口商品加征125%的关税，不过在上周五早些时候，中国也针对半导体、航空等行业出台了豁免政策。
根据美国贸易代表办公室（United States Trade Representative）的数据，中国是美国第三大贸易伙伴，2024年美国自中国进口额近4400亿美元。与此同时，根据追踪主要国际贸易航线标准40英尺集装箱现货价格的波罗的海运价指数（Freightos Baltic Index），自1月初以来，航运成本已近乎腰斩。
换言之，需求下降已对该行业收入造成冲击。
斯洛克在上周五的一份报告中表示，货运与物流行业的大规模裁员可能会进一步拖累经济。
他写道：“此外，我们很快将目睹通货膨胀进一步加剧，因为在相当多产品类别中，中国是美国市场部分商品的主要供应方。”
他补充道，这一局面对于独立玩具店、五金店和服装店等小企业而言，冲击尤为严重。他进一步解释，多数小企业依赖进口廉价商品维持运营，且缺乏大企业用以抵御风险的营运资金与流动资金储备。
斯洛克指出：“与小企业相比，大企业资产负债表更为灵活、反应更为敏捷且产品线多样，因此更容易做出调整。”
然而，就整体经济健康状况而言，对夫妻店的冲击也不容小觑。根据美国小企业管理局（U.S. Small Business Administration）的数据，2023年，小企业吸纳约6200万美国就业者，占私营部门劳动力的46%以上。该机构的数据还显示，在1995年至2021年期间，员工规模500人及以下的企业贡献了近三分之二的总净就业增长。
与此同时，各类规模企业都不得不应对中美双方矛盾信息带来的额外不确定性。特朗普与财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）均称，达成新贸易协议后，会降低关税。特朗普坚称谈判正在推进，然而中方对此予以否认，并表示除非美国撤销“单边”举措，否则不会开启谈判。
斯洛克指出，这种焦虑情绪在近期多家地区性联邦储备银行的调查中显露无遗，部分调查结果显示新订单急剧下滑，资本支出计划也陷入停滞。他进一步补充道，西南航空公司（Southwest）、Chipotle以及百事公司（PepsiCo,）等企业在近期财报电话会议上均发出警示，忧心忡忡的消费者已开始缩减开支。
总之，他担心情况会进一步恶化。
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私募股权巨头阿波罗公司（Apollo）首席经济学家托尔斯滕·斯洛克（Torsten Sløk）表示，随着中美贸易大幅下滑，小企业将受到重创。众多独立玩具店、五金店及服装店都依赖廉价进口商品，而员工规模在500人及以下的企业，其雇员数量占美国私营企业员工总数的近一半。
中美间贸易正呈现出断崖式下滑态势。大量空置的集装箱预示着，在不久之后，美国商店的货架将面临缺货的困境，甚至可能引发物价飞涨与失业率攀升的双重危机。唐纳德·特朗普此时却高调宣扬世界两大经济体间的贸易协议谈判，然而，中国政府明确否认已开展任何相关谈判。
私募股权巨头阿波罗公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克表示，3月下旬和4月初，自中国启程的集装箱航运量激增，这大概率是企业为赶在关税生效前抢运货物所致。然而，在4月9日特朗普对中国进口商品征收的所有关税生效后不久，航运量就呈直线下滑趋势。斯洛克表示，中国货船驶抵美国港口大约需20至30天，而货物从港口运送至美国各地商店与工厂，还需额外1至10天时间。
他透露：“大约在5月中旬，我们将开始目睹更为显著的影响——由于贸易形势持续恶化，商品不再运达，商店货架将逐渐空置。”
除对众多电子产品给予较大幅度的豁免外，美国对多数中国商品征收的关税已高达145%。作为回应，中国对多数美国进口商品加征125%的关税，不过在上周五早些时候，中国也针对半导体、航空等行业出台了豁免政策。
根据美国贸易代表办公室（United States Trade Representative）的数据，中国是美国第三大贸易伙伴，2024年美国自中国进口额近4400亿美元。与此同时，根据追踪主要国际贸易航线标准40英尺集装箱现货价格的波罗的海运价指数（Freightos Baltic Index），自1月初以来，航运成本已近乎腰斩。
换言之，需求下降已对该行业收入造成冲击。
斯洛克在上周五的一份报告中表示，货运与物流行业的大规模裁员可能会进一步拖累经济。
他写道：“此外，我们很快将目睹通货膨胀进一步加剧，因为在相当多产品类别中，中国是美国市场部分商品的主要供应方。”
他补充道，这一局面对于独立玩具店、五金店和服装店等小企业而言，冲击尤为严重。他进一步解释，多数小企业依赖进口廉价商品维持运营，且缺乏大企业用以抵御风险的营运资金与流动资金储备。
斯洛克指出：“与小企业相比，大企业资产负债表更为灵活、反应更为敏捷且产品线多样，因此更容易做出调整。”
然而，就整体经济健康状况而言，对夫妻店的冲击也不容小觑。根据美国小企业管理局（U.S. Small Business Administration）的数据，2023年，小企业吸纳约6200万美国就业者，占私营部门劳动力的46%以上。该机构的数据还显示，在1995年至2021年期间，员工规模500人及以下的企业贡献了近三分之二的总净就业增长。
与此同时，各类规模企业都不得不应对中美双方矛盾信息带来的额外不确定性。特朗普与财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）均称，达成新贸易协议后，会降低关税。特朗普坚称谈判正在推进，然而中方对此予以否认，并表示除非美国撤销“单边”举措，否则不会开启谈判。
斯洛克指出，这种焦虑情绪在近期多家地区性联邦储备银行的调查中显露无遗，部分调查结果显示新订单急剧下滑，资本支出计划也陷入停滞。他进一步补充道，西南航空公司（Southwest）、Chipotle以及百事公司（PepsiCo,）等企业在近期财报电话会议上均发出警示，忧心忡忡的消费者已开始缩减开支。
总之，他担心情况会进一步恶化。
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商业与经济
阿波罗首席经济学家：中美贸易战将重创美国小企业
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中美间贸易正呈现出断崖式下滑态势。大量空置的集装箱预示着，在不久之后，美国商店的货架将面临缺货的困境，甚至可能引发物价飞涨与失业率攀升的双重危机。唐纳德·特朗普此时却高调宣扬世界两大经济体间的贸易协议谈判，然而，中国政府明确否认已开展任何相关谈判。
私募股权巨头阿波罗公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克表示，3月下旬和4月初，自中国启程的集装箱航运量激增，这大概率是企业为赶在关税生效前抢运货物所致。然而，在4月9日特朗普对中国进口商品征收的所有关税生效后不久，航运量就呈直线下滑趋势。斯洛克表示，中国货船驶抵美国港口大约需20至30天，而货物从港口运送至美国各地商店与工厂，还需额外1至10天时间。
他透露：“大约在5月中旬，我们将开始目睹更为显著的影响——由于贸易形势持续恶化，商品不再运达，商店货架将逐渐空置。”
除对众多电子产品给予较大幅度的豁免外，美国对多数中国商品征收的关税已高达145%。作为回应，中国对多数美国进口商品加征125%的关税，不过在上周五早些时候，中国也针对半导体、航空等行业出台了豁免政策。
根据美国贸易代表办公室（United States Trade Representative）的数据，中国是美国第三大贸易伙伴，2024年美国自中国进口额近4400亿美元。与此同时，根据追踪主要国际贸易航线标准40英尺集装箱现货价格的波罗的海运价指数（Freightos Baltic Index），自1月初以来，航运成本已近乎腰斩。
换言之，需求下降已对该行业收入造成冲击。
斯洛克在上周五的一份报告中表示，货运与物流行业的大规模裁员可能会进一步拖累经济。
他写道：“此外，我们很快将目睹通货膨胀进一步加剧，因为在相当多产品类别中，中国是美国市场部分商品的主要供应方。”
他补充道，这一局面对于独立玩具店、五金店和服装店等小企业而言，冲击尤为严重。他进一步解释，多数小企业依赖进口廉价商品维持运营，且缺乏大企业用以抵御风险的营运资金与流动资金储备。
斯洛克指出：“与小企业相比，大企业资产负债表更为灵活、反应更为敏捷且产品线多样，因此更容易做出调整。”
然而，就整体经济健康状况而言，对夫妻店的冲击也不容小觑。根据美国小企业管理局（U.S. Small Business Administration）的数据，2023年，小企业吸纳约6200万美国就业者，占私营部门劳动力的46%以上。该机构的数据还显示，在1995年至2021年期间，员工规模500人及以下的企业贡献了近三分之二的总净就业增长。
与此同时，各类规模企业都不得不应对中美双方矛盾信息带来的额外不确定性。特朗普与财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）均称，达成新贸易协议后，会降低关税。特朗普坚称谈判正在推进，然而中方对此予以否认，并表示除非美国撤销“单边”举措，否则不会开启谈判。
斯洛克指出，这种焦虑情绪在近期多家地区性联邦储备银行的调查中显露无遗，部分调查结果显示新订单急剧下滑，资本支出计划也陷入停滞。他进一步补充道，西南航空公司（Southwest）、Chipotle以及百事公司（PepsiCo,）等企业在近期财报电话会议上均发出警示，忧心忡忡的消费者已开始缩减开支。
总之，他担心情况会进一步恶化。
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私募股权巨头阿波罗公司（Apollo）首席经济学家托尔斯滕·斯洛克（Torsten Sløk）表示，随着中美贸易大幅下滑，小企业将受到重创。众多独立玩具店、五金店及服装店都依赖廉价进口商品，而员工规模在500人及以下的企业，其雇员数量占美国私营企业员工总数的近一半。
中美间贸易正呈现出断崖式下滑态势。大量空置的集装箱预示着，在不久之后，美国商店的货架将面临缺货的困境，甚至可能引发物价飞涨与失业率攀升的双重危机。唐纳德·特朗普此时却高调宣扬世界两大经济体间的贸易协议谈判，然而，中国政府明确否认已开展任何相关谈判。
私募股权巨头阿波罗公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克表示，3月下旬和4月初，自中国启程的集装箱航运量激增，这大概率是企业为赶在关税生效前抢运货物所致。然而，在4月9日特朗普对中国进口商品征收的所有关税生效后不久，航运量就呈直线下滑趋势。斯洛克表示，中国货船驶抵美国港口大约需20至30天，而货物从港口运送至美国各地商店与工厂，还需额外1至10天时间。
他透露：“大约在5月中旬，我们将开始目睹更为显著的影响——由于贸易形势持续恶化，商品不再运达，商店货架将逐渐空置。”
除对众多电子产品给予较大幅度的豁免外，美国对多数中国商品征收的关税已高达145%。作为回应，中国对多数美国进口商品加征125%的关税，不过在上周五早些时候，中国也针对半导体、航空等行业出台了豁免政策。
根据美国贸易代表办公室（United States Trade Representative）的数据，中国是美国第三大贸易伙伴，2024年美国自中国进口额近4400亿美元。与此同时，根据追踪主要国际贸易航线标准40英尺集装箱现货价格的波罗的海运价指数（Freightos Baltic Index），自1月初以来，航运成本已近乎腰斩。
换言之，需求下降已对该行业收入造成冲击。
斯洛克在上周五的一份报告中表示，货运与物流行业的大规模裁员可能会进一步拖累经济。
他写道：“此外，我们很快将目睹通货膨胀进一步加剧，因为在相当多产品类别中，中国是美国市场部分商品的主要供应方。”
他补充道，这一局面对于独立玩具店、五金店和服装店等小企业而言，冲击尤为严重。他进一步解释，多数小企业依赖进口廉价商品维持运营，且缺乏大企业用以抵御风险的营运资金与流动资金储备。
斯洛克指出：“与小企业相比，大企业资产负债表更为灵活、反应更为敏捷且产品线多样，因此更容易做出调整。”
然而，就整体经济健康状况而言，对夫妻店的冲击也不容小觑。根据美国小企业管理局（U.S. Small Business Administration）的数据，2023年，小企业吸纳约6200万美国就业者，占私营部门劳动力的46%以上。该机构的数据还显示，在1995年至2021年期间，员工规模500人及以下的企业贡献了近三分之二的总净就业增长。
与此同时，各类规模企业都不得不应对中美双方矛盾信息带来的额外不确定性。特朗普与财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）均称，达成新贸易协议后，会降低关税。特朗普坚称谈判正在推进，然而中方对此予以否认，并表示除非美国撤销“单边”举措，否则不会开启谈判。
斯洛克指出，这种焦虑情绪在近期多家地区性联邦储备银行的调查中显露无遗，部分调查结果显示新订单急剧下滑，资本支出计划也陷入停滞。他进一步补充道，西南航空公司（Southwest）、Chipotle以及百事公司（PepsiCo,）等企业在近期财报电话会议上均发出警示，忧心忡忡的消费者已开始缩减开支。
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