2026-02-03 15:38
商业与经济
美国制造业陷入萎缩，特朗普关税也无济于事
美国制造业陷入萎缩，特朗普关税也无济于事
对进口商品加征关税原本被寄望开启美国制造业的“黄金时代”，但迄今为止，这一政策并未奏效。
■
美国总统特朗普(President Trump)曾承诺制造业的繁荣将为美国开启一个黄金时代，但如今这一势头正在逆转。在特朗普和拜登(Biden)政府实施了多年的经济干预之后，美国制造业的就业人数降至疫情结束以来的最低点。
联邦数据显示，自特朗普公布“解放日”关税以来的八个月里，制造商每个月都在缩减员工规模，这延续了自2023年以来已导致逾20万个岗位消失的萎缩势头。
美国供应管理学会(Institute for Supply Management)追踪的一项工厂活动指数到去年12月已连续26个月处于收缩区间，但今年1月份新订单和生产出现回升，令分析师感到意外。美国人口普查局(Census Bureau)估计，制造业建筑支出在特朗普上任后的头九个月里每个月都在下降，而这类支出曾因拜登时代对芯片和可再生能源的资助而激增。
这种逐渐的放缓在某些方面延续了数十年来的趋势，这些趋势将工厂工作岗位转移到海外，并导致美国中西部城市人口减少。在一个资本计划和建设周期要长达数年的行业，扭转局面也不会一蹴而就。
去年11月，美联储在对工业产值指标进行年度修正时，大幅下调了对疫情以来美国整体产出的估计。
SGH Macro Advisors的美国经济学家乔希·莱纳(Josh Lehner)说，美国从未从疫情中完全恢复过来。
尽管汽车和芯片制造商在过去一年裁员数万人，但整个行业的裁员率保持稳定，表明就业岗位的减少是渐进的。
莱纳和其他经济学家也表示，有迹象表明产出已经企稳，甚至略有上升，不过效率的提高可能会限制新增就业岗位的数量。一位白宫发言人指出，近几个季度制造业生产率小幅上升，且过去一年工人的工资涨幅超过了通胀率。
从长远来看，关税可能会达到预期效果，使一些制造商在与海外生产商的竞争中更具优势。经济学家认为，降低利率和放松管制也可能提供支持。但在短期内，关税提高了许多公司从国外采购材料的成本，迫使购买外国零部件的公司提高价格或加紧寻找供应。
白宫政策的反复无常，比如特朗普最近几周威胁要对欧洲、加拿大和韩国征收新关税，也导致了许多高管所称的投资停滞的一年。美国最高法院或将废除一些进口税的可能性也增加了变数。
与此同时，尽管有关税壁垒，中国等一些国家仍在大量出口，压低了全球市场的价格，而美国制造商在这些市场上正艰难竞争。
北卡罗来纳州钢铁制造公司Insteel Industries的首席执行官H.O.沃尔茨三世(H.O. Woltz III)说：“在我们的产品组合中，几乎没有什么产品从关税中受益。”
随着今年对外国钢铁征收的关税翻倍至50%，Insteel越来越难以从美国供应商那里获得用于制造钢丝的金属，这种钢丝用于加固混凝土基础设施，例如戈迪·豪大桥(Gordie Howe bridge)，这是一个即将连接底特律和加拿大的重要贸易通道。因此，当美国国内供应不足时，Insteel有时会转而从阿尔及利亚、印度和其他地方进口需缴纳关税的产品。
沃尔茨说：“由于国内原材料匮乏，我们如今的发展可能会受到损害。”
在卡车运输行业，疫情后长达数年的滑坡已对金属部件制造商NN等公司造成冲击。这家总部位于北卡罗来纳州夏洛特的公司在六个国家经营着23家工厂，近年来，为了与海外低成本工厂竞争，并应对电动汽车需求增长放缓，该公司削减了在美国的员工。
首席执行官哈罗德·贝维斯(Harold Bevis)认为，关税会遏制中国在转向系统、视听控制等精密部件领域的竞争，最终使NN受益。但与此同时，进口税也推高了钢和铝的成本，加之NN在一些产品中使用的黄金和白银市场价格飙升，使其面临的压力进一步加大。
这挤压了该公司的现金流，使其难有余力投资数据中心和电气设备等潜在利润丰厚的新领域。
贝维斯说：“所以你得承受损失。”NN正试图通过提高后续订单的价格来收回成本。
贝维斯说，在福特(Ford)和通用汽车(GM)推动采用国产零部件的同时，公司业务有所加快。福特和通用汽车最近对各自的电动汽车业务进行了数以十亿美元计的减记。在NN评估向何处扩张汽车业务的生产时，贝维斯警告说，与墨西哥相比，密歇根州和马萨诸塞州等地仍很难成为选择；在墨西哥，许多产品通过一项贸易协定仍然免征关税。
在中国投资以供应汽车市场，也是比在美国扩大业务版图更稳妥的选择。NN在中国有三家工厂。
贝维斯提到了中国同样在努力整合其境内的汽车供应链，他说：“他们的速度比美国快得多。”
特朗普已采取其他措施试图重振美国制造业。他力推日本和韩国等贸易伙伴达成协议，其中包括承诺在美国投资数千亿美元。苹果公司(Apple)、台积电(TSMC)和阿斯利康(AstraZeneca)等公司已宣布了可能创造数千个制造业就业岗位的大型项目。
政府官员表示，长期愿景是使各行业实现自给自足。投资的时间跨度通常长达数年，这令制造业的近期前景变得不明朗。
特朗普去年12月接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时说：“我不知道所有这些资金什么时候会到位。”
分析人士表示，新的投资可能会集中在已吸引华尔街目光的机器人工具和人工智能部件上，这意味着大规模增加永久性工厂岗位的可能性较低。部分经济领域在经历了多年的高通胀和高借贷成本后仍然发展滞后，这已波及某些类型的制造业。
芝加哥郊外的Skyline Furniture Manufacturing首席执行官梅甘·韦克(Meganne Wecker)说：“如果人们不买房，他们就不会买家具。”
Skyline是一家自1946年起经营的家族企业，该公司很早就涉足电子商务，并于2018年开始在国内采购金属材料。
但关税依然冲击了从越南进口的硬木以及从印度和中国进口的纺织品。价格随之上涨。相比对Skyline的直接影响，韦克更担心的是供应商和零售商的实力被削弱。
她说，整个家具行业都有点脆弱，还称关税不确定性已削弱了新增国内生产的前景。“我不知道有谁会有信心投入资金，却可能只能维持几年。”
一些投资者认为，降息和刺激性财政政策应有助于今年经济更快增长。
美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing)主席斯科特·保罗(Scott Paul)说：“决定制造业整体表现的最大因素是我们经济的表现。这一点无法回避。”他还说：“现在判断什么是新常态还为时过早，因为我们才刚刚结束了过山车般的局面。”该联盟支持对钢材和许多中国产品加征关税。
联邦数据显示，自特朗普公布“解放日”关税以来的八个月里，制造商每个月都在缩减员工规模，这延续了自2023年以来已导致逾20万个岗位消失的萎缩势头。
美国供应管理学会(Institute for Supply Management)追踪的一项工厂活动指数到去年12月已连续26个月处于收缩区间，但今年1月份新订单和生产出现回升，令分析师感到意外。美国人口普查局(Census Bureau)估计，制造业建筑支出在特朗普上任后的头九个月里每个月都在下降，而这类支出曾因拜登时代对芯片和可再生能源的资助而激增。
这种逐渐的放缓在某些方面延续了数十年来的趋势，这些趋势将工厂工作岗位转移到海外，并导致美国中西部城市人口减少。在一个资本计划和建设周期要长达数年的行业，扭转局面也不会一蹴而就。
去年11月，美联储在对工业产值指标进行年度修正时，大幅下调了对疫情以来美国整体产出的估计。
SGH Macro Advisors的美国经济学家乔希·莱纳(Josh Lehner)说，美国从未从疫情中完全恢复过来。
尽管汽车和芯片制造商在过去一年裁员数万人，但整个行业的裁员率保持稳定，表明就业岗位的减少是渐进的。
莱纳和其他经济学家也表示，有迹象表明产出已经企稳，甚至略有上升，不过效率的提高可能会限制新增就业岗位的数量。一位白宫发言人指出，近几个季度制造业生产率小幅上升，且过去一年工人的工资涨幅超过了通胀率。
从长远来看，关税可能会达到预期效果，使一些制造商在与海外生产商的竞争中更具优势。经济学家认为，降低利率和放松管制也可能提供支持。但在短期内，关税提高了许多公司从国外采购材料的成本，迫使购买外国零部件的公司提高价格或加紧寻找供应。
白宫政策的反复无常，比如特朗普最近几周威胁要对欧洲、加拿大和韩国征收新关税，也导致了许多高管所称的投资停滞的一年。美国最高法院或将废除一些进口税的可能性也增加了变数。
与此同时，尽管有关税壁垒，中国等一些国家仍在大量出口，压低了全球市场的价格，而美国制造商在这些市场上正艰难竞争。
北卡罗来纳州钢铁制造公司Insteel Industries的首席执行官H.O.沃尔茨三世(H.O. Woltz III)说：“在我们的产品组合中，几乎没有什么产品从关税中受益。”
随着今年对外国钢铁征收的关税翻倍至50%，Insteel越来越难以从美国供应商那里获得用于制造钢丝的金属，这种钢丝用于加固混凝土基础设施，例如戈迪·豪大桥(Gordie Howe bridge)，这是一个即将连接底特律和加拿大的重要贸易通道。因此，当美国国内供应不足时，Insteel有时会转而从阿尔及利亚、印度和其他地方进口需缴纳关税的产品。
沃尔茨说：“由于国内原材料匮乏，我们如今的发展可能会受到损害。”
在卡车运输行业，疫情后长达数年的滑坡已对金属部件制造商NN等公司造成冲击。这家总部位于北卡罗来纳州夏洛特的公司在六个国家经营着23家工厂，近年来，为了与海外低成本工厂竞争，并应对电动汽车需求增长放缓，该公司削减了在美国的员工。
首席执行官哈罗德·贝维斯(Harold Bevis)认为，关税会遏制中国在转向系统、视听控制等精密部件领域的竞争，最终使NN受益。但与此同时，进口税也推高了钢和铝的成本，加之NN在一些产品中使用的黄金和白银市场价格飙升，使其面临的压力进一步加大。
这挤压了该公司的现金流，使其难有余力投资数据中心和电气设备等潜在利润丰厚的新领域。
贝维斯说：“所以你得承受损失。”NN正试图通过提高后续订单的价格来收回成本。
贝维斯说，在福特(Ford)和通用汽车(GM)推动采用国产零部件的同时，公司业务有所加快。福特和通用汽车最近对各自的电动汽车业务进行了数以十亿美元计的减记。在NN评估向何处扩张汽车业务的生产时，贝维斯警告说，与墨西哥相比，密歇根州和马萨诸塞州等地仍很难成为选择；在墨西哥，许多产品通过一项贸易协定仍然免征关税。
在中国投资以供应汽车市场，也是比在美国扩大业务版图更稳妥的选择。NN在中国有三家工厂。
贝维斯提到了中国同样在努力整合其境内的汽车供应链，他说：“他们的速度比美国快得多。”
特朗普已采取其他措施试图重振美国制造业。他力推日本和韩国等贸易伙伴达成协议，其中包括承诺在美国投资数千亿美元。苹果公司(Apple)、台积电(TSMC)和阿斯利康(AstraZeneca)等公司已宣布了可能创造数千个制造业就业岗位的大型项目。
政府官员表示，长期愿景是使各行业实现自给自足。投资的时间跨度通常长达数年，这令制造业的近期前景变得不明朗。
特朗普去年12月接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时说：“我不知道所有这些资金什么时候会到位。”
分析人士表示，新的投资可能会集中在已吸引华尔街目光的机器人工具和人工智能部件上，这意味着大规模增加永久性工厂岗位的可能性较低。部分经济领域在经历了多年的高通胀和高借贷成本后仍然发展滞后，这已波及某些类型的制造业。
芝加哥郊外的Skyline Furniture Manufacturing首席执行官梅甘·韦克(Meganne Wecker)说：“如果人们不买房，他们就不会买家具。”
Skyline是一家自1946年起经营的家族企业，该公司很早就涉足电子商务，并于2018年开始在国内采购金属材料。
但关税依然冲击了从越南进口的硬木以及从印度和中国进口的纺织品。价格随之上涨。相比对Skyline的直接影响，韦克更担心的是供应商和零售商的实力被削弱。
她说，整个家具行业都有点脆弱，还称关税不确定性已削弱了新增国内生产的前景。“我不知道有谁会有信心投入资金，却可能只能维持几年。”
一些投资者认为，降息和刺激性财政政策应有助于今年经济更快增长。
美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing)主席斯科特·保罗(Scott Paul)说：“决定制造业整体表现的最大因素是我们经济的表现。这一点无法回避。”他还说：“现在判断什么是新常态还为时过早，因为我们才刚刚结束了过山车般的局面。”该联盟支持对钢材和许多中国产品加征关税。
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撰文：David Uberti
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对进口商品加征关税原本被寄望开启美国制造业的“黄金时代”，但迄今为止，这一政策并未奏效。
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美国总统特朗普(President Trump)曾承诺制造业的繁荣将为美国开启一个黄金时代，但如今这一势头正在逆转。在特朗普和拜登(Biden)政府实施了多年的经济干预之后，美国制造业的就业人数降至疫情结束以来的最低点。
联邦数据显示，自特朗普公布“解放日”关税以来的八个月里，制造商每个月都在缩减员工规模，这延续了自2023年以来已导致逾20万个岗位消失的萎缩势头。
美国供应管理学会(Institute for Supply Management)追踪的一项工厂活动指数到去年12月已连续26个月处于收缩区间，但今年1月份新订单和生产出现回升，令分析师感到意外。美国人口普查局(Census Bureau)估计，制造业建筑支出在特朗普上任后的头九个月里每个月都在下降，而这类支出曾因拜登时代对芯片和可再生能源的资助而激增。
这种逐渐的放缓在某些方面延续了数十年来的趋势，这些趋势将工厂工作岗位转移到海外，并导致美国中西部城市人口减少。在一个资本计划和建设周期要长达数年的行业，扭转局面也不会一蹴而就。
去年11月，美联储在对工业产值指标进行年度修正时，大幅下调了对疫情以来美国整体产出的估计。
SGH Macro Advisors的美国经济学家乔希·莱纳(Josh Lehner)说，美国从未从疫情中完全恢复过来。
尽管汽车和芯片制造商在过去一年裁员数万人，但整个行业的裁员率保持稳定，表明就业岗位的减少是渐进的。
莱纳和其他经济学家也表示，有迹象表明产出已经企稳，甚至略有上升，不过效率的提高可能会限制新增就业岗位的数量。一位白宫发言人指出，近几个季度制造业生产率小幅上升，且过去一年工人的工资涨幅超过了通胀率。
从长远来看，关税可能会达到预期效果，使一些制造商在与海外生产商的竞争中更具优势。经济学家认为，降低利率和放松管制也可能提供支持。但在短期内，关税提高了许多公司从国外采购材料的成本，迫使购买外国零部件的公司提高价格或加紧寻找供应。
白宫政策的反复无常，比如特朗普最近几周威胁要对欧洲、加拿大和韩国征收新关税，也导致了许多高管所称的投资停滞的一年。美国最高法院或将废除一些进口税的可能性也增加了变数。
与此同时，尽管有关税壁垒，中国等一些国家仍在大量出口，压低了全球市场的价格，而美国制造商在这些市场上正艰难竞争。
北卡罗来纳州钢铁制造公司Insteel Industries的首席执行官H.O.沃尔茨三世(H.O. Woltz III)说：“在我们的产品组合中，几乎没有什么产品从关税中受益。”
随着今年对外国钢铁征收的关税翻倍至50%，Insteel越来越难以从美国供应商那里获得用于制造钢丝的金属，这种钢丝用于加固混凝土基础设施，例如戈迪·豪大桥(Gordie Howe bridge)，这是一个即将连接底特律和加拿大的重要贸易通道。因此，当美国国内供应不足时，Insteel有时会转而从阿尔及利亚、印度和其他地方进口需缴纳关税的产品。
沃尔茨说：“由于国内原材料匮乏，我们如今的发展可能会受到损害。”
在卡车运输行业，疫情后长达数年的滑坡已对金属部件制造商NN等公司造成冲击。这家总部位于北卡罗来纳州夏洛特的公司在六个国家经营着23家工厂，近年来，为了与海外低成本工厂竞争，并应对电动汽车需求增长放缓，该公司削减了在美国的员工。
首席执行官哈罗德·贝维斯(Harold Bevis)认为，关税会遏制中国在转向系统、视听控制等精密部件领域的竞争，最终使NN受益。但与此同时，进口税也推高了钢和铝的成本，加之NN在一些产品中使用的黄金和白银市场价格飙升，使其面临的压力进一步加大。
这挤压了该公司的现金流，使其难有余力投资数据中心和电气设备等潜在利润丰厚的新领域。
贝维斯说：“所以你得承受损失。”NN正试图通过提高后续订单的价格来收回成本。
贝维斯说，在福特(Ford)和通用汽车(GM)推动采用国产零部件的同时，公司业务有所加快。福特和通用汽车最近对各自的电动汽车业务进行了数以十亿美元计的减记。在NN评估向何处扩张汽车业务的生产时，贝维斯警告说，与墨西哥相比，密歇根州和马萨诸塞州等地仍很难成为选择；在墨西哥，许多产品通过一项贸易协定仍然免征关税。
在中国投资以供应汽车市场，也是比在美国扩大业务版图更稳妥的选择。NN在中国有三家工厂。
贝维斯提到了中国同样在努力整合其境内的汽车供应链，他说：“他们的速度比美国快得多。”
特朗普已采取其他措施试图重振美国制造业。他力推日本和韩国等贸易伙伴达成协议，其中包括承诺在美国投资数千亿美元。苹果公司(Apple)、台积电(TSMC)和阿斯利康(AstraZeneca)等公司已宣布了可能创造数千个制造业就业岗位的大型项目。
政府官员表示，长期愿景是使各行业实现自给自足。投资的时间跨度通常长达数年，这令制造业的近期前景变得不明朗。
特朗普去年12月接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时说：“我不知道所有这些资金什么时候会到位。”
分析人士表示，新的投资可能会集中在已吸引华尔街目光的机器人工具和人工智能部件上，这意味着大规模增加永久性工厂岗位的可能性较低。部分经济领域在经历了多年的高通胀和高借贷成本后仍然发展滞后，这已波及某些类型的制造业。
芝加哥郊外的Skyline Furniture Manufacturing首席执行官梅甘·韦克(Meganne Wecker)说：“如果人们不买房，他们就不会买家具。”
Skyline是一家自1946年起经营的家族企业，该公司很早就涉足电子商务，并于2018年开始在国内采购金属材料。
但关税依然冲击了从越南进口的硬木以及从印度和中国进口的纺织品。价格随之上涨。相比对Skyline的直接影响，韦克更担心的是供应商和零售商的实力被削弱。
她说，整个家具行业都有点脆弱，还称关税不确定性已削弱了新增国内生产的前景。“我不知道有谁会有信心投入资金，却可能只能维持几年。”
一些投资者认为，降息和刺激性财政政策应有助于今年经济更快增长。
美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing)主席斯科特·保罗(Scott Paul)说：“决定制造业整体表现的最大因素是我们经济的表现。这一点无法回避。”他还说：“现在判断什么是新常态还为时过早，因为我们才刚刚结束了过山车般的局面。”该联盟支持对钢材和许多中国产品加征关税。
联邦数据显示，自特朗普公布“解放日”关税以来的八个月里，制造商每个月都在缩减员工规模，这延续了自2023年以来已导致逾20万个岗位消失的萎缩势头。
美国供应管理学会(Institute for Supply Management)追踪的一项工厂活动指数到去年12月已连续26个月处于收缩区间，但今年1月份新订单和生产出现回升，令分析师感到意外。美国人口普查局(Census Bureau)估计，制造业建筑支出在特朗普上任后的头九个月里每个月都在下降，而这类支出曾因拜登时代对芯片和可再生能源的资助而激增。
这种逐渐的放缓在某些方面延续了数十年来的趋势，这些趋势将工厂工作岗位转移到海外，并导致美国中西部城市人口减少。在一个资本计划和建设周期要长达数年的行业，扭转局面也不会一蹴而就。
去年11月，美联储在对工业产值指标进行年度修正时，大幅下调了对疫情以来美国整体产出的估计。
SGH Macro Advisors的美国经济学家乔希·莱纳(Josh Lehner)说，美国从未从疫情中完全恢复过来。
尽管汽车和芯片制造商在过去一年裁员数万人，但整个行业的裁员率保持稳定，表明就业岗位的减少是渐进的。
莱纳和其他经济学家也表示，有迹象表明产出已经企稳，甚至略有上升，不过效率的提高可能会限制新增就业岗位的数量。一位白宫发言人指出，近几个季度制造业生产率小幅上升，且过去一年工人的工资涨幅超过了通胀率。
从长远来看，关税可能会达到预期效果，使一些制造商在与海外生产商的竞争中更具优势。经济学家认为，降低利率和放松管制也可能提供支持。但在短期内，关税提高了许多公司从国外采购材料的成本，迫使购买外国零部件的公司提高价格或加紧寻找供应。
白宫政策的反复无常，比如特朗普最近几周威胁要对欧洲、加拿大和韩国征收新关税，也导致了许多高管所称的投资停滞的一年。美国最高法院或将废除一些进口税的可能性也增加了变数。
与此同时，尽管有关税壁垒，中国等一些国家仍在大量出口，压低了全球市场的价格，而美国制造商在这些市场上正艰难竞争。
北卡罗来纳州钢铁制造公司Insteel Industries的首席执行官H.O.沃尔茨三世(H.O. Woltz III)说：“在我们的产品组合中，几乎没有什么产品从关税中受益。”
随着今年对外国钢铁征收的关税翻倍至50%，Insteel越来越难以从美国供应商那里获得用于制造钢丝的金属，这种钢丝用于加固混凝土基础设施，例如戈迪·豪大桥(Gordie Howe bridge)，这是一个即将连接底特律和加拿大的重要贸易通道。因此，当美国国内供应不足时，Insteel有时会转而从阿尔及利亚、印度和其他地方进口需缴纳关税的产品。
沃尔茨说：“由于国内原材料匮乏，我们如今的发展可能会受到损害。”
在卡车运输行业，疫情后长达数年的滑坡已对金属部件制造商NN等公司造成冲击。这家总部位于北卡罗来纳州夏洛特的公司在六个国家经营着23家工厂，近年来，为了与海外低成本工厂竞争，并应对电动汽车需求增长放缓，该公司削减了在美国的员工。
首席执行官哈罗德·贝维斯(Harold Bevis)认为，关税会遏制中国在转向系统、视听控制等精密部件领域的竞争，最终使NN受益。但与此同时，进口税也推高了钢和铝的成本，加之NN在一些产品中使用的黄金和白银市场价格飙升，使其面临的压力进一步加大。
这挤压了该公司的现金流，使其难有余力投资数据中心和电气设备等潜在利润丰厚的新领域。
贝维斯说：“所以你得承受损失。”NN正试图通过提高后续订单的价格来收回成本。
贝维斯说，在福特(Ford)和通用汽车(GM)推动采用国产零部件的同时，公司业务有所加快。福特和通用汽车最近对各自的电动汽车业务进行了数以十亿美元计的减记。在NN评估向何处扩张汽车业务的生产时，贝维斯警告说，与墨西哥相比，密歇根州和马萨诸塞州等地仍很难成为选择；在墨西哥，许多产品通过一项贸易协定仍然免征关税。
在中国投资以供应汽车市场，也是比在美国扩大业务版图更稳妥的选择。NN在中国有三家工厂。
贝维斯提到了中国同样在努力整合其境内的汽车供应链，他说：“他们的速度比美国快得多。”
特朗普已采取其他措施试图重振美国制造业。他力推日本和韩国等贸易伙伴达成协议，其中包括承诺在美国投资数千亿美元。苹果公司(Apple)、台积电(TSMC)和阿斯利康(AstraZeneca)等公司已宣布了可能创造数千个制造业就业岗位的大型项目。
政府官员表示，长期愿景是使各行业实现自给自足。投资的时间跨度通常长达数年，这令制造业的近期前景变得不明朗。
特朗普去年12月接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时说：“我不知道所有这些资金什么时候会到位。”
分析人士表示，新的投资可能会集中在已吸引华尔街目光的机器人工具和人工智能部件上，这意味着大规模增加永久性工厂岗位的可能性较低。部分经济领域在经历了多年的高通胀和高借贷成本后仍然发展滞后，这已波及某些类型的制造业。
芝加哥郊外的Skyline Furniture Manufacturing首席执行官梅甘·韦克(Meganne Wecker)说：“如果人们不买房，他们就不会买家具。”
Skyline是一家自1946年起经营的家族企业，该公司很早就涉足电子商务，并于2018年开始在国内采购金属材料。
但关税依然冲击了从越南进口的硬木以及从印度和中国进口的纺织品。价格随之上涨。相比对Skyline的直接影响，韦克更担心的是供应商和零售商的实力被削弱。
她说，整个家具行业都有点脆弱，还称关税不确定性已削弱了新增国内生产的前景。“我不知道有谁会有信心投入资金，却可能只能维持几年。”
一些投资者认为，降息和刺激性财政政策应有助于今年经济更快增长。
美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing)主席斯科特·保罗(Scott Paul)说：“决定制造业整体表现的最大因素是我们经济的表现。这一点无法回避。”他还说：“现在判断什么是新常态还为时过早，因为我们才刚刚结束了过山车般的局面。”该联盟支持对钢材和许多中国产品加征关税。
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■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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