随着关税冲击波在供应链中蔓延，商品成本大幅上涨，美国玩具和装饰品零售商纷纷暂停了圣诞季的订单。一些企业主担心自己难以支撑，已开始咨询破产律师。
发布日期：2025-04-30 17:42
徐宁
【「OR」商业新媒体】
中国船企单月接单量再度反超韩国，重回全球第一。
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
相关内容
OR
读者评论
热门排行榜
OR
2022-05-11 18:11
商业与经济
中国船企4月接单量超越韩国，重回全球第一
中国船企4月接单量超越韩国，重回全球第一
中国船企单月新船订单154万补偿总吨，市场占有率为61.35%。
徐宁
【「OR」商业新媒体】
中国船企单月接单量再度反超韩国，重回全球第一。
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)5月10日数据显示，今年4月，全球新船订单量为251万补偿总吨（CGT），环比下降36%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。
其中，中国船企承接新船订单45艘，共计154万CGT，以61.35%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单82万CGT，约占世界总量的32.67%，排名第二。
今年一季度，韩国船企曾接获全球半数的新船订单，反超中国。从累计新船接单量来看，今年前4个月，韩国仍以0.1%的微弱优势领先中国。
今年1至4月，韩国船企累计新船接单量为581万CGT，约占全球市场的45.9%；中国船企累计新船接单量为580万CGT，约占全球市场的45.8%。
从手持订单量来看，韩国新船手持订单虽大幅上涨，但仍落后于中国。
截至4月底，中国手持新船订单量为4044万CGT，同比增长两成，以42%的市占率位居全球第一。
其次为韩国船企，其手持新船订单量为688艘，共计3268万CGT，市场占有率为34%。
《韩国商业电讯》(The Korea Bizwire)5月10日报道称，这是韩国自2016年4月手持新船订单数量达到692艘以来，时隔6年之后触及的最高水平。
上述报道还提及，今年4月韩国承接的新船单船造价约为1.43亿美元，较中国同行高出66%。这是由于韩国承接的主要是大型液化天然气(LNG)船和中大型集装箱船等高附加值船舶，而中国除承接大型LNG船外，还承接了小型集装箱船、小型散货船等其他船型。
克拉克森数据显示，今年4月全球新造船价格指数环比上涨1.02%，达156.78点，已连续17个月保持上涨趋势。●
相关内容
OR
读者评论OR
读者评论
OR
分享：
每日头条
OR
最新资讯
OR
热门排行榜
OR
OR品牌理念
■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ OR 新媒体是一个提供时政、经济、文化、科技等多领域资讯的平台，旨在为用户提供优质的阅读体验。网站的网址是oror.vip，用户可以通过浏览器在台式电脑 、笔记本电脑 、平板电脑 、手机访问。.......