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2026-02-09 22:20
商业与经济

中国全力推进人形机器人产业,力图超越美国

中国政府正大举扶持该领域企业,但泡沫担忧随之浮现。
中国科技机器人对AI应用另有愿景,或比美国“追梦”AGI更明智

埃隆·马斯克(Elon Musk)几个月来一直告诉投资者,特斯拉(Tesla)的Optimus人形机器人将给世界带来革命性变化,并创造一个庞大的新产业。但他警告说,这个产业的大部分可能属于中国。

“中国是个厉害角色,处在另一个层级,”马斯克在1月份说。“据我们所知,在中国之外,我们没有看到任何举足轻重的(人形机器人)竞争对手。”

中国正迅速采取行动,试图主导该行业。从深圳到苏州,人形机器人公司如雨后春笋般涌现,数量已超过140家,并且还在不断增加。这些公司凭借由零部件供应商和工程人才组成的庞大生态系统,开始规模化生产人形机器人,并积极将其引入工厂、酒店和办公室等现实生活场景。

为该行业设定发展大方向的是中国政府,中国政府已将“具身智能”——即人工智能(AI)与物理系统的融合——确定为中国希望在未来五年内占据主导地位的前沿技术领域。

地方政府向企业提供大量土地和优惠的办公空间租金。银行提供优惠的贷款条件。据摩根士丹利(Morgan Stanley)计算,自2024年底以来,北京、深圳等城市已设立总额超过260亿美元的投资基金,为该行业注入资本。

政府机构和国有企业也充当了早期采用者,它们大量购买人形机器人,将其部署在博物馆和各种活动中,以及作为机器人交警在街头维持交通秩序。这些部署正在帮助企业建立市场和收集数据,以使机器人更好地工作。

一些地方政府向购买者提供补贴,补贴金额约为人形机器人价格的10%,以降低客户试用的门槛。

这些举措与中国建立电动汽车等其他产业的方式如出一辙,电动汽车产业就曾受益于政府为帮助刺激需求而对购买者提供的激励措施。现在,中国拥有许多世界上最知名的电动汽车制造商,其中一些品牌正在蚕食通用汽车(General Motors)、大众汽车(Volkswagen)和其他公司在中国、欧洲及其他地区的市场份额。

詹姆斯敦基金会(Jamestown Foundation)中国研究员张昆阳(Sunny Cheung)表示,在人形机器人领域,中国再次调动政府扶持措施、深厚的供应链基础和快速商业化能力,来打造一个新的战略性产业。他说,成功与否将取决于谁能最好地解决与人形机器人相关的各种技术问题。

该行业仍处于早期阶段,可能需要数年时间才能发展起来——如果它真能发展起来的话。持怀疑态度的人说,人形机器人是一个泡沫,可能永远也找不到真正的用例。

中国的这股热潮也伴随着大量的炒作。在一场13英里的人形机器人马拉松比赛中,只有一个机器人在人类的帮助下在三小时内跑完全程,但一些机器人却坐下不动。

美国的担忧

即便如此,中国的发展势头还是引起了美国决策者和科技领袖的担忧。据知情人士透露,白宫一直在酝酿一项行政命令,旨在促进美国机器人产业的发展。

美国的担忧包括:许多美国机器人公司将依赖中国的供应链。据知情人士透露,特斯拉的Optimus在量产时将依赖中国供应商提供机器人关节所用的滚柱丝杠和机器人手部所用的电机等零部件。

美国仍在关键领域保持领先:作为人形机器人大脑的基础AI模型。包括特斯拉、Boston Dynamics和Agility Robotics在内的公司利用英伟达(Nvidia)和谷歌(Google)等公司的尖端技术取得了进展。

但中国拥有广泛的制造商供应链,可以生产人形机器人的基本构件,包括传感器、电池和其他零部件。由于能够在本地采购很多零部件,中国的人形机器人公司能够以低成本轻松地进行设计更改,从而推动创新。

中国的人形机器人制造商——包括轮式人形机器人和双足人形机器人——在2025年下半年宣布了价值超过3亿美元的订单。总部位于深圳的优必选(UBTech)正在向包括德州仪器(Texas Instruments)和空中客车(Airbus)在内的公司销售人形机器人。

摩根士丹利预测,到2026年,人形机器人的出货量可能高达10万台,中国的采用速度将快于美国。

“虽然我们听说过美国的机器人公司,但它们并未进入市场,”来自新加坡一个工业园区的代表乔纳森·马(Jonathan Beh)说。该工业园区一直在探索将人形机器人引入其运营的方法。

“中国公司有很棒的产品,而且这些产品是目前市场上的唯一选择。”

整理床单

最近一个工作日,在邻近上海的苏州市,中国机器人制造商优理奇(UniX AI)的创始人杨丰瑜(Fred Yang)向一群投资者展示了其轮式人形机器人Panther如何整理凌乱的床单、捡拾垃圾、将脏衣服放入洗衣机并启动清洗程序。

这家拥有约100名员工的公司已经开发了三款人形机器人,起售价约为每台12,600美元。该公司已在酒店等场所部署了数百台机器人,其中大部分在中国。

杨丰瑜表示,优理奇能够从一小时车程范围内的供应商那里获得约80%的零部件,这对公司很有利。该公司可以立即与供应商沟通,解决任何问题。

杨丰瑜曾就读于密歇根大学(University of Michigan)和耶鲁大学(Yale University),一年半前回到中国创办了优理奇。他说,中国深厚的技术人才储备和政府扶持使其成为一个很好的创业之地。他还说,一些地方政府提供三年的免费土地和办公空间,之后三年租金减半。

杨丰瑜在去年8月表示,政策是具身智能在中国发展如此之好的决定性原因之一。他说,他把政府政策看作是打开市场的力量,而具身智能初创公司则是推进的力量。

“机器人谷”

其他省市也制定了自己的行动计划,设立了具身智能基金,为该行业提供资金。

在腾讯(Tencent)、华为(Huawei Technologies)和电动汽车制造商比亚迪(BYD)的所在地深圳,一个所谓的“机器人谷”正在形成,约有15家机器人公司入驻。深圳市政府已表示,将设立一只规模约14亿美元的基金,聚焦AI和机器人产业,另外还将设立一只规模约6.4亿美元的基金,专注于AI模型。

当地一家人形机器人公司智平方科技(AI(2) Robotics)享受租金补贴,并能获得附近大学的实习生资源。他们的成本也得到了补贴。

智平方科技的创始人郭彦东(Eric Guo)拥有普渡大学(Purdue University)的博士学位,曾就职于微软(Microsoft)。该公司的通用人形机器人AlphaBot目前用于包括液晶电视面板制造商惠科(HKC)在内的工厂。一位发言人说,2025年底,一些中国机场开始部署智平方科技的机器人,用于推送和管理行李车等服务。

郭彦东在去年9月表示,“作为企业来讲,更多的要思考是没有做到100%的时候要怎么样让机器人能够用起来。”

北京也有一个人形机器人初创企业集聚的经济开发区,并设立了总规模140亿美元的基金来支持AI和机器人产业。

炒作迹象

由政府扶持、低成本供应链和技术人才构成的“中国配方”,在电动车行业创造了惊人的发展成果。但这也导致数百个品牌涌入市场,价格竞争激烈,许多公司无法盈利。随着越来越多的机器人公司出现,对泡沫的担忧已经加剧。

据参与该过程的研究人员称,为避免出现这种结果,中国政府正在起草一套技术标准,以指导人形机器人行业的发展,淘汰不合格的参与者,并加速其应用。去年11月,中国工业和信息化部成立了人形机器人与具身智能标准化技术委员会,成员包括领军企业高管以及国家实验室的人员。

据知情人士透露,中国金融监管机构也加强了对寻求上市的机器人公司的监管,以降低泡沫风险。

撰文:Yoko Kubota、Raffaele Huang

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埃隆·马斯克(Elon Musk)几个月来一直告诉投资者,特斯拉(Tesla)的Optimus人形机器人将给世界带来革命性变化,并创造一个庞大的新产业。但他警告说,这个产业的大部分可能属于中国。

“中国是个厉害角色,处在另一个层级,”马斯克在1月份说。“据我们所知,在中国之外,我们没有看到任何举足轻重的(人形机器人)竞争对手。”

中国正迅速采取行动,试图主导该行业。从深圳到苏州,人形机器人公司如雨后春笋般涌现,数量已超过140家,并且还在不断增加。这些公司凭借由零部件供应商和工程人才组成的庞大生态系统,开始规模化生产人形机器人,并积极将其引入工厂、酒店和办公室等现实生活场景。

为该行业设定发展大方向的是中国政府,中国政府已将“具身智能”——即人工智能(AI)与物理系统的融合——确定为中国希望在未来五年内占据主导地位的前沿技术领域。

地方政府向企业提供大量土地和优惠的办公空间租金。银行提供优惠的贷款条件。据摩根士丹利(Morgan Stanley)计算,自2024年底以来,北京、深圳等城市已设立总额超过260亿美元的投资基金,为该行业注入资本。

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一些地方政府向购买者提供补贴,补贴金额约为人形机器人价格的10%,以降低客户试用的门槛。

这些举措与中国建立电动汽车等其他产业的方式如出一辙,电动汽车产业就曾受益于政府为帮助刺激需求而对购买者提供的激励措施。现在,中国拥有许多世界上最知名的电动汽车制造商,其中一些品牌正在蚕食通用汽车(General Motors)、大众汽车(Volkswagen)和其他公司在中国、欧洲及其他地区的市场份额。

詹姆斯敦基金会(Jamestown Foundation)中国研究员张昆阳(Sunny Cheung)表示,在人形机器人领域,中国再次调动政府扶持措施、深厚的供应链基础和快速商业化能力,来打造一个新的战略性产业。他说,成功与否将取决于谁能最好地解决与人形机器人相关的各种技术问题。

该行业仍处于早期阶段,可能需要数年时间才能发展起来——如果它真能发展起来的话。持怀疑态度的人说,人形机器人是一个泡沫,可能永远也找不到真正的用例。

中国的这股热潮也伴随着大量的炒作。在一场13英里的人形机器人马拉松比赛中,只有一个机器人在人类的帮助下在三小时内跑完全程,但一些机器人却坐下不动。

美国的担忧

即便如此,中国的发展势头还是引起了美国决策者和科技领袖的担忧。据知情人士透露,白宫一直在酝酿一项行政命令,旨在促进美国机器人产业的发展。

美国的担忧包括:许多美国机器人公司将依赖中国的供应链。据知情人士透露,特斯拉的Optimus在量产时将依赖中国供应商提供机器人关节所用的滚柱丝杠和机器人手部所用的电机等零部件。

美国仍在关键领域保持领先:作为人形机器人大脑的基础AI模型。包括特斯拉、Boston Dynamics和Agility Robotics在内的公司利用英伟达(Nvidia)和谷歌(Google)等公司的尖端技术取得了进展。

但中国拥有广泛的制造商供应链,可以生产人形机器人的基本构件,包括传感器、电池和其他零部件。由于能够在本地采购很多零部件,中国的人形机器人公司能够以低成本轻松地进行设计更改,从而推动创新。

中国的人形机器人制造商——包括轮式人形机器人和双足人形机器人——在2025年下半年宣布了价值超过3亿美元的订单。总部位于深圳的优必选(UBTech)正在向包括德州仪器(Texas Instruments)和空中客车(Airbus)在内的公司销售人形机器人。

摩根士丹利预测,到2026年,人形机器人的出货量可能高达10万台,中国的采用速度将快于美国。

“虽然我们听说过美国的机器人公司,但它们并未进入市场,”来自新加坡一个工业园区的代表乔纳森·马(Jonathan Beh)说。该工业园区一直在探索将人形机器人引入其运营的方法。

“中国公司有很棒的产品,而且这些产品是目前市场上的唯一选择。”

整理床单

最近一个工作日,在邻近上海的苏州市,中国机器人制造商优理奇(UniX AI)的创始人杨丰瑜(Fred Yang)向一群投资者展示了其轮式人形机器人Panther如何整理凌乱的床单、捡拾垃圾、将脏衣服放入洗衣机并启动清洗程序。

这家拥有约100名员工的公司已经开发了三款人形机器人,起售价约为每台12,600美元。该公司已在酒店等场所部署了数百台机器人,其中大部分在中国。

杨丰瑜表示,优理奇能够从一小时车程范围内的供应商那里获得约80%的零部件,这对公司很有利。该公司可以立即与供应商沟通,解决任何问题。

杨丰瑜曾就读于密歇根大学(University of Michigan)和耶鲁大学(Yale University),一年半前回到中国创办了优理奇。他说,中国深厚的技术人才储备和政府扶持使其成为一个很好的创业之地。他还说,一些地方政府提供三年的免费土地和办公空间,之后三年租金减半。

杨丰瑜在去年8月表示,政策是具身智能在中国发展如此之好的决定性原因之一。他说,他把政府政策看作是打开市场的力量,而具身智能初创公司则是推进的力量。

“机器人谷”

其他省市也制定了自己的行动计划,设立了具身智能基金,为该行业提供资金。

在腾讯(Tencent)、华为(Huawei Technologies)和电动汽车制造商比亚迪(BYD)的所在地深圳,一个所谓的“机器人谷”正在形成,约有15家机器人公司入驻。深圳市政府已表示,将设立一只规模约14亿美元的基金,聚焦AI和机器人产业,另外还将设立一只规模约6.4亿美元的基金,专注于AI模型。

当地一家人形机器人公司智平方科技(AI(2) Robotics)享受租金补贴,并能获得附近大学的实习生资源。他们的成本也得到了补贴。

智平方科技的创始人郭彦东(Eric Guo)拥有普渡大学(Purdue University)的博士学位,曾就职于微软(Microsoft)。该公司的通用人形机器人AlphaBot目前用于包括液晶电视面板制造商惠科(HKC)在内的工厂。一位发言人说,2025年底,一些中国机场开始部署智平方科技的机器人,用于推送和管理行李车等服务。

郭彦东在去年9月表示,“作为企业来讲,更多的要思考是没有做到100%的时候要怎么样让机器人能够用起来。”

北京也有一个人形机器人初创企业集聚的经济开发区,并设立了总规模140亿美元的基金来支持AI和机器人产业。

炒作迹象

由政府扶持、低成本供应链和技术人才构成的“中国配方”,在电动车行业创造了惊人的发展成果。但这也导致数百个品牌涌入市场,价格竞争激烈,许多公司无法盈利。随着越来越多的机器人公司出现,对泡沫的担忧已经加剧。

据参与该过程的研究人员称,为避免出现这种结果,中国政府正在起草一套技术标准,以指导人形机器人行业的发展,淘汰不合格的参与者,并加速其应用。去年11月,中国工业和信息化部成立了人形机器人与具身智能标准化技术委员会,成员包括领军企业高管以及国家实验室的人员。

据知情人士透露,中国金融监管机构也加强了对寻求上市的机器人公司的监管,以降低泡沫风险。

撰文:Yoko Kubota、Raffaele Huang

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