安世半导体芯片开始重新流向全球汽车供应商
+ 查看更多

安世半导体的微芯片正重新从中国出口，缓解了一种看似简单但应用广泛的零部件的短缺问题，这种短缺几乎让整个汽车行业陷入停摆。

Stephen Wilmot，Raffaele Huang

■

安世半导体(Nexperia)的微芯片正重新从中国出口，缓解了一种看似简单但应用广泛的零部件的短缺问题，这种短缺几乎让整个汽车行业陷入停摆。

最近从轮胎巨头大陆集团(Continental)分拆出来的德国汽车供应商Aumovio周五表示，这家中荷公司的半导体以及含有这些半导体的零部件正在从中国运往Aumovio位于匈牙利的分销中心。

这批货是安世半导体芯片供应更加顺畅的第一个明确迹象，此前美国总统特朗普与中国领导人习近平上周在韩国举行了会晤。中国商务部上周六表示，将对符合条件的情况予以豁免。

北京方面上月采取行动停止出口安世半导体芯片，此前荷兰政府以经济安全风险为由，从该公司的中国所有者闻泰科技(Wingtech)手中接管了该公司。总部位于荷兰的安世半导体在将大部分产品交付给客户之前，会将其送往中国的设施进行封装和测试。

此举引发了汽车制造商的一系列警告，他们称由于含有安世半导体芯片的零部件库存减少，他们或将不得不暂停生产。这些芯片的用途非常广泛，从车灯到电子产品都会用到。

虽然安世半导体在整个汽车芯片市场所占份额不大，但在主要由晶体管和二极管组成的一个基础芯片领域，该公司是市场领导者。

荷兰政府周四称与北京方面进行了“建设性”会谈，这燃起了取得突破的希望。

荷兰经济大臣文森特·卡雷曼斯(Vincent Karremans)说：“荷兰相信，未来几天内，从中国运往欧洲和世界其他地区的芯片将送达安世半导体的客户手中。”

到目前为止，本田汽车(Honda)是唯一一家表示因缺少芯片而削减产量的大型汽车制造商。上周，该公司将其位于加拿大阿利斯顿的一家工厂的产量减半，该工厂的工人负责组装思域(Civic)轿车和CR-V SUV。

该问题是这家日本汽车制造商周五下调年度利润预期的原因之一。该公司表示，当前财年其在北美的产量将比之前预期的少11万辆。

其他汽车制造商已警告称，他们每周都在努力确保含有安世半导体芯片的汽车电子产品的充足供应，同时敦促政界人士解决这一局面。

外交转折点出现在上周的特朗普-习近平会晤之后，当时美国同意暂停9月份的一项举措，该举措旨在对被列入黑名单的中国实体的某些子公司实施更严格的贸易限制。

在美国表示将扩大其贸易黑名单的第二天，荷兰方面就接管了安世半导体。闻泰科技去年被列入该黑名单，这意味着安世半导体本可能面临与其中国母公司相同的贸易限制。

一位发言人称，将安世半导体芯片集成到包括显示器和传感器在内的100多种零部件中的Aumovio周三获得口头出口许可，并于周四获得书面许可。Aumovio运往欧洲的这批货，为恢复向汽车制造商供应受影响的零部件铺平了道路。

据一位知情人士透露，另一家德国主要汽车零部件供应商博世(Bosch)也已获得从中国出口芯片的许可。

本文仅代表作者个人观点。

■