军事｜中国第六代战斗机：最新照片暗示巡航能力和无人机控制能力
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分析人士称，J-36 的驾驶舱布局“很有趣”，而且“比大多数好莱坞先进飞机更酷”。

歼-36战斗机的最新照片于周六在社交媒体上流传，这是首张该战机在地面上飞行的照片。

Enoch Wong

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国防专家称，中国两款第六代战斗机——成都歼-36和沈阳歼-50的最新照片揭示了有关这些战机的更多线索，包括其潜在的巡航能力以及与作战无人机协同的能力。

歼-36战斗机的最新照片于周六开始在社交媒体上流传，这是迄今为止最接近地观察这架神秘战机的照片。

这张照片是首张显示该飞机在地面上的照片，显示飞机停在成都飞机工业集团位于四川省的主要工厂的停机坪上。照片背景与过去六个月中多次目睹歼-36起飞的工厂相符。

一周前，一张歼-36试飞的高清照片曝光于网络。这张照片似乎是用数码单反相机拍摄的，提供了迄今为止该战斗机最清晰的空中视图。

澳大利亚退役空军军官、布里斯班格里菲斯亚洲研究所客座研究员彼得·莱顿 (Peter Layton) 表示，最新图像证实了 J-36 的三个武器舱（一个大的，两个小的）以及第三台发动机的背部进气口。

他补充说，第三台发动机“可能与另外两台相同，而不是冲压式喷气发动机等特殊发动机”。

这表明它可以提供超音速巡航所需的额外推力——莱顿表示，单靠两个发动机可能无法实现超音速巡航。

“我认为这证实了人们日益增长的观点，即 J-36 是一种大型远程攻击机，”同时也是英国皇家联合服务研究所副研究员的莱顿说。

他补充说，这架飞机“设计创新，隐身性能好”，看起来更像是一架区域轰炸机。

美国空军中国航空航天研究所所长布伦丹·马尔瓦尼也认为，它的设计类似于攻击机或轰炸机。

他说：“但未来战斗机可能就会变成‘导弹卡车’，所以它或许会充当一个可以发射空对空和空对地弹药的隐形平台。”

其他分析师认为，歼-36 的设计目的正是满足这两种需求。

资深航空航天作家比尔·斯威特曼表示：“它非常令人印象深刻——比大多数好莱坞先进飞机还要酷。”

他注意到了双平视显示器（HUD），透过挡风玻璃清晰可见。他还指出了顶部进气口后面似乎有一个减速板，类似于美国F-15战斗机上的减速板。

斯威特曼表示，J-36 是“几十年来最有趣的战斗机设计之一”。

新照片还证实了飞机的并排座位。

“自20世纪50年代以来，没有一架专为空对空作战设计的飞机采用并排座位布局，这一点或许意义重大，”斯威特曼说。“这种布局只用于执行空对地任务的飞机。”

斯威特曼曾任诺斯罗普·格鲁曼公司高管，该公司正在研发B-21“突袭者”战略轰炸机。B-21专为空对地任务而设计，被认为是世界上第一款第六代战斗机。

澳大利亚战略政策研究所高级国防分析师马尔科姆·戴维斯表示：“自美国 F-111 和苏联 Su-34 后卫以来，我们还没有见过如此有趣的驾驶舱布局。”

他补充说，这种驾驶舱安排可以改善远程打击任务中的机组人员管理。

戴维斯补充说，J-36“将针对空中优势任务进行优化，并具备超远程导弹能力”，并同意之前的估计，即该型号的作战半径可能高达3000公里（1864英里），是任何现有第五代战斗机的两到三倍。

他还同意这样的预测：该机型可以实现先进的隐身和无人协同作战能力，并配备高性能发动机。

戴维斯强调了歼-36强大的内部武器舱，能够携带12枚先进的超视距空对空导弹，大约是现有美国战斗机携带数量的两倍。他表示，如果配备反隐形传感器，歼-36或许能够专门针对美国B-21“突袭者”轰炸机构成的威胁。

这两款第六代战斗机模型的首次非官方亮相是在 12 月底。

歼-36 图像曝光前几天，歼-50 的新照片和视频已在网上流传。

J-36 和较小的 J-50都采用了无尾翼身融合设计，优先考虑隐身性能。

斯威特曼说：“这两种设计最引人注目的外部特征是混合翼身外形，没有垂直或水平尾翼或鸭翼。”

他解释说，与第五代战机相比，这显著降低了雷达从侧面探测的可探测性。然而，他也警告称，中国战机在稳定性和控制方面可能面临挑战。

为了应对这些空气动力学挑战，喷气式飞机预计将依靠一套先进的飞行控制功能。

斯威特曼指着图片中J-36机翼后缘的五个可移动控制面（称为升降副翼）。这些升降副翼使飞行员能够在高速和高海拔飞行时保持控制力和稳定性，弥补了传统垂直尾翼缺失的缺陷。

图像还显示了歼-50 特别设计的翼尖表面，可以在苛刻的飞行条件下解锁以辅助机动性，或锁定到位以在靠近敌方雷达时保持隐身性。

这项创新将实现高机动性和低可观测性，反映下一代战斗机设计的最新趋势。

斯威特曼表示，该型号“将用于（中国）海军的航空母舰，大大提高其进行空对空和空对地打击的能力”。

戴维斯表示同意，但指出对于航母平台来说，这个尺寸太大了。

这两个截然不同的先进战斗机计划体现了北京的军事雄心。

戴维斯表示，中国战机可能具有潜在的时间优势，特别是如果美国空军下一代空中优势（NGAD）计划或全球作战空中计划（GCAP）正在开发的第六代战斗机F-47的推出出现延迟的话，全球作战空中计划是英国、日本和意大利三国共同开发的下一代战斗机项目。

他指出，美国海军第六代战斗机计划 F/A-XX 的现状和未来也存在不确定性。

戴维斯表示：“中国目前拥有两架第六代战斗机，这意味着它们可能在2030年代之前少量投入使用，而下一代航空防空系统和地面作战能力项目则可能要到2030年代中期才能投入使用。”

莱顿表示，歼-36具备视距射程、超音速巡航速度和隐身性能，“在发射武器之前很难被击落”，这将使中国“在空中拥有质的战略优势，而不仅仅是量的优势”。

莱顿指出，歼-50的先进隐身特性和现代航空电子设备“在攻击台湾时非常有用”。

关于两款战机的作战角色，希思指出，对隐身性能的强调也使得第六代战机不太可能参与空战。

希思表示，相反，它将转变无人机的角色，“专注于指挥和控制，同时使无人机能够执行更危险的空对空作战以及打击地面和海上目标的任务”。

然而，马尔瓦尼表示，虽然这些图像“毫无疑问地显示了中国飞机设计方面的重大进步”，但从外部看，却很少揭示内部系统的情况。

他以量子处理、量子通信和人工智能（AI）为例表示：“从图片或公开信息中无法判断这架飞机能否很好地利用尖端和未来技术。”

莱顿表示同意，他认为这些飞机可能是“5.5 代”，因为它们缺乏真正的第六代设计所期望的重要的人工智能能力或可选的载人功能，部分原因是对中国先进芯片出口的限制。

这些飞机的全部能力和生产规模仍然未知。

注：本文仅代表作者个人观点

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