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2023-12-29 09:29
商业与经济

中国全年汽车出口超越日本已成定局,将首登世界第一

共同社28日从日本汽车工业协会处获悉,今年1至11月日本汽车出口量为399万辆。报道称,据中国汽车工业协会此前统计,1至11月中国汽车出口量达441.2万辆,因此中国全年出口量超过日本已成定局。
福特CEO:中国汽车已占墨西哥汽车总销量25%,世界正在改变
杨蓉

■“(中国汽车)全年出口量超过日本已成定局”,日本共同社12月28日援引日本汽车工业协会(JAMA)当天公布的最新数据报道称,2023年中国汽车出口量预计将超过日本,首次成为世界第一。

共同社28日从日本汽车工业协会处获悉,今年1至11月日本汽车出口量为399万辆。报道称,据中国汽车工业协会此前统计,1至11月中国汽车出口量达441.2万辆,因此中国全年出口量超过日本已成定局。

报道指出,根据日本汽车工业协会和其他来源提供的各国可比数据,这是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置。究其原因,日媒认为,中国厂商在本国政府扶持下提高技术能力,实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。此外,在乌克兰危机背景下,面向俄罗斯的汽油车出口也迅速增长。

具体而言,据中汽协统计,分车型看,今年1-11月,中国乘用车出口量为372万辆,同比增长65.1%;商用车出口量为69.2万辆,同比增长29.8%。从动力系统类型来看,今年前11个月,传统燃油汽车出口量为332万辆,同比增长51.5%;新能源汽车出口量为109.1万辆,同比增长83.5%。

从企业表现来看,今年1-11月,中国整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口量为21.6万辆,同比增长3.6倍;奇瑞出口量为83.7万辆,同比增长1.1倍;长城出口量为28.3万辆,同比增长84.8%。

“汽车行业竞争格局,已经发生变化”

共同社提到,中国汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右,随后迅速增加,2021年达到201.5万辆,2022年跃升至311.1万辆。如今,来自中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长,还在日企视为重要市场的东南亚取得进展。

早在3月,中国汽车就露出了追赶势头。数据显示,我国一季度汽车出口107万辆,同比增长58.1%。而日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口量为95.4万辆,同比增长5.6%。今年一季度,中国在汽车出口量上已经超越了日本,成为了世界第一大汽车出口国。

韩国《朝鲜日报》当时刊文感叹中国汽车口碑和市场份额的变化。“中国汽车在十几年前还只是廉价的山寨汽车……但最近,不仅是小型车,中国电动车等也具备价格竞争力和性能的评价越来越多。”报道写道,“中国汽车出口在2021年首次超过韩国,去年超过德国成为世界第二大出口国,今年一季度居然超过了日本。”

共同社分析称,今年中国汽车出口量的贡献主要来自电车出口。日本“PRESIDENT Online”商业杂志网站10月指出,今年初以来,全球汽车市场中电动汽车销量明显增加。其中,第一名是中国电动汽车巨头比亚迪,第二名是美国特斯拉,两家公司的冠军争夺战非常激烈。此外,吉利汽车和广汽埃安等中国车企也获得高市占率,而韩国电动车企未能进入市占率竞争的前几名。

根据彭博社本月27日的预测,2023年第四季度,比亚迪电车销量有望超越特斯拉,成为全球第一。美国商业内幕网则用数据力证这一即将到来的销冠交接:今年第三季度,比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆,当今年第四季度数据于明年1月初公布时,比亚迪很有可能超越特斯拉。

彭博社认为,相比于特斯拉的高价格,比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更具竞争力。报道援引投资机构的预测称,虽然特斯拉在收入、利润和市值等指标上仍领先比亚迪,但这些差距将在明年大幅缩小。“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点,也将进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

“汽车行业的竞争格局已经发生变化。”同时投资比亚迪和特斯拉的雪牛资本的中国业务负责人布里奇特·麦卡锡(Bridget McCarthy)说,“这不再是关于汽车公司规模和历史的问题,而是关于他们创新和迭代的速度。比亚迪很早以前就开始准备,希望能够以超出人们想象的速度实现这一点,而现在,行业内的其他企业必须加快步伐赶上。”

多份报告押注中国赶超日本,成为最大汽车出口国

值得注意的是,此前已有多份机构报告预测,中国有望在本年度赶超日本,跻身全球最大汽车出口国。

随着新能源车市场需求平稳回升,今年上半年出口数据出炉后,国际评级机构穆迪8月便发布测算称,与日本相比,第二季度中国的汽车出口量平均月缺口约为7万辆,远低于去年同期的近17.1万辆,双方差距正在缩小,“按照这个速度,中国有望在今年年底超越日本”。

11月23日,德国汽车市场研究机构公布的一份报告也显示,中国汽车制造商在电动汽车领域持续表现强劲。报告指出,今年前三个季度,中国车企共计向国外销售了340万辆汽车,出口量已超过日本和德国,增长迅速。其中,电动汽车占出口汽车的比例为24%,是去年的两倍多。

穆迪报告认为,除了市场对电动汽车的需求激增以外,中国汽车出口快速增长的原因之一,还在于中国在电动汽车生产成本方面具有显著的优势。报告指出,中国生产的锂供应量占全球一半以上,中国还拥有全球一半以上的金属,与日、韩等竞争相比,中国的劳动力成本也更低。

“事实上,中国在汽车行业采用新技术的速度是无与伦比的。”穆迪经济学家表示,得益于这些优势,中国吸引了许多全球知名车企前来设厂生产,例如特斯拉和宝马,但来自外国大厂的竞争也并没有让奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。■ 
                                                                                         
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中国全年汽车出口超越日本已成定局,将首登世界第一

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杨蓉

■“(中国汽车)全年出口量超过日本已成定局”,日本共同社12月28日援引日本汽车工业协会(JAMA)当天公布的最新数据报道称,2023年中国汽车出口量预计将超过日本,首次成为世界第一。

共同社28日从日本汽车工业协会处获悉,今年1至11月日本汽车出口量为399万辆。报道称,据中国汽车工业协会此前统计,1至11月中国汽车出口量达441.2万辆,因此中国全年出口量超过日本已成定局。

报道指出,根据日本汽车工业协会和其他来源提供的各国可比数据,这是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置。究其原因,日媒认为,中国厂商在本国政府扶持下提高技术能力,实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。此外,在乌克兰危机背景下,面向俄罗斯的汽油车出口也迅速增长。

具体而言,据中汽协统计,分车型看,今年1-11月,中国乘用车出口量为372万辆,同比增长65.1%;商用车出口量为69.2万辆,同比增长29.8%。从动力系统类型来看,今年前11个月,传统燃油汽车出口量为332万辆,同比增长51.5%;新能源汽车出口量为109.1万辆,同比增长83.5%。

从企业表现来看,今年1-11月,中国整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口量为21.6万辆,同比增长3.6倍;奇瑞出口量为83.7万辆,同比增长1.1倍;长城出口量为28.3万辆,同比增长84.8%。

“汽车行业竞争格局,已经发生变化”

共同社提到,中国汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右,随后迅速增加,2021年达到201.5万辆,2022年跃升至311.1万辆。如今,来自中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长,还在日企视为重要市场的东南亚取得进展。

早在3月,中国汽车就露出了追赶势头。数据显示,我国一季度汽车出口107万辆,同比增长58.1%。而日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口量为95.4万辆,同比增长5.6%。今年一季度,中国在汽车出口量上已经超越了日本,成为了世界第一大汽车出口国。

韩国《朝鲜日报》当时刊文感叹中国汽车口碑和市场份额的变化。“中国汽车在十几年前还只是廉价的山寨汽车……但最近,不仅是小型车,中国电动车等也具备价格竞争力和性能的评价越来越多。”报道写道,“中国汽车出口在2021年首次超过韩国,去年超过德国成为世界第二大出口国,今年一季度居然超过了日本。”

共同社分析称,今年中国汽车出口量的贡献主要来自电车出口。日本“PRESIDENT Online”商业杂志网站10月指出,今年初以来,全球汽车市场中电动汽车销量明显增加。其中,第一名是中国电动汽车巨头比亚迪,第二名是美国特斯拉,两家公司的冠军争夺战非常激烈。此外,吉利汽车和广汽埃安等中国车企也获得高市占率,而韩国电动车企未能进入市占率竞争的前几名。

根据彭博社本月27日的预测,2023年第四季度,比亚迪电车销量有望超越特斯拉,成为全球第一。美国商业内幕网则用数据力证这一即将到来的销冠交接:今年第三季度,比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆,当今年第四季度数据于明年1月初公布时,比亚迪很有可能超越特斯拉。

彭博社认为,相比于特斯拉的高价格,比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更具竞争力。报道援引投资机构的预测称,虽然特斯拉在收入、利润和市值等指标上仍领先比亚迪,但这些差距将在明年大幅缩小。“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点,也将进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

“汽车行业的竞争格局已经发生变化。”同时投资比亚迪和特斯拉的雪牛资本的中国业务负责人布里奇特·麦卡锡(Bridget McCarthy)说,“这不再是关于汽车公司规模和历史的问题,而是关于他们创新和迭代的速度。比亚迪很早以前就开始准备,希望能够以超出人们想象的速度实现这一点,而现在,行业内的其他企业必须加快步伐赶上。”

多份报告押注中国赶超日本,成为最大汽车出口国

值得注意的是,此前已有多份机构报告预测,中国有望在本年度赶超日本,跻身全球最大汽车出口国。

随着新能源车市场需求平稳回升,今年上半年出口数据出炉后,国际评级机构穆迪8月便发布测算称,与日本相比,第二季度中国的汽车出口量平均月缺口约为7万辆,远低于去年同期的近17.1万辆,双方差距正在缩小,“按照这个速度,中国有望在今年年底超越日本”。

11月23日,德国汽车市场研究机构公布的一份报告也显示,中国汽车制造商在电动汽车领域持续表现强劲。报告指出,今年前三个季度,中国车企共计向国外销售了340万辆汽车,出口量已超过日本和德国,增长迅速。其中,电动汽车占出口汽车的比例为24%,是去年的两倍多。

穆迪报告认为,除了市场对电动汽车的需求激增以外,中国汽车出口快速增长的原因之一,还在于中国在电动汽车生产成本方面具有显著的优势。报告指出,中国生产的锂供应量占全球一半以上,中国还拥有全球一半以上的金属,与日、韩等竞争相比,中国的劳动力成本也更低。

“事实上,中国在汽车行业采用新技术的速度是无与伦比的。”穆迪经济学家表示,得益于这些优势,中国吸引了许多全球知名车企前来设厂生产,例如特斯拉和宝马,但来自外国大厂的竞争也并没有让奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。■ 
                                                                                         
 
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