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2023-11-14 06:17
商业

专家预计2023全年汽车销量创历史新高,新能源和出口成重要增长点
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经济复苏、政策支持和持续至四季度的价格战成为关键因素。
汽车中国财经媒体报道汇总:金融监管总局:扩大汽车消费,降低消费金融成本
刘泽然

■11月12日,乘联会秘书长崔东树在个人社交平台发文指出,近期乘用车国内消费和出口贡献较大,总体汽车市场持续走强,全年预计达到2950万辆,创历史新高。

回顾近几年的中国车市表现,在2019年和2020年连续两年下滑后,2021年实现正增长,累计销量达到2627万辆,增速为3.8%。2022年增速虽不及前一年,但也增长至2675.57万辆。

今年1至10月,中国汽车总计销量2396.71万辆,累计增速达到9.1%。其中,10月汽车总计销量达到285.26万辆,同比增长高达13.8%。

总体来看,2023年中国汽车市场面临的是低开高走、逐步向好的走势。崔东树指出,1至2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;3至5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增;6至10月的出口和国内需求较强推动高增长。

在乘用车市场,今年8月车市零售达到历史同期最高的水平。主要是因为该月促消费政策声势大,促销仍处最高位,加之成都车展前后有大量新品和低价新款推出,消费需求有所释放。

在汽车销售旺季“金九银十”,9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强,燃油车和新能源车促销均环比增大,购车消费需求有所释放;10月情况也类似,乘用车市场零售达到203.3万辆,同环比分别增长10.2%、0.7%。

值得注意的是,由于近期零售走势超预期、汽车品牌年底为实现年度目标冲量、去年同期基数较低等原因,11月汽车市场同比将迅速增长20%以上。

新能源汽车和出口成为推动中国汽车增长的两大关键因素。

10月份,新能源汽车的零售销量达到76.7万辆,同比增长37.5%,环比增长2.7%,新能源车的国内零售渗透率达到37.8%,较去年同期的30.2%显著提升。其中自主品牌表现尤为突出,其新能源车渗透率达到60.4%,而豪华车和主流合资品牌中的新能源车渗透率分别为19.6%和6.5%。

中国品牌汽车的市场份额持续提升。2023年9月,中国品牌的零售销量为107万辆,同比增长20%,环比增长7.9%,市场份额为53.4%,同比增长6.4个百分点。这一增长不仅体现在国内市场,也反映在国际市场上。

据海关总署数据,2023年上半年,中国汽车整车出口234万辆,同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆,同比增长112.7%,跃居全球第一。

在中国品牌汽车市场份额持续提升的背景下,汽车行业的价格战也日趋激烈。从2023年9月开始,超过20个省市,包括北京、上海、吉林、深圳和山东等,相继发布了汽车促消费政策。与此同时,多家汽车公司采取了积极的促销手段。包括特斯拉、比亚迪等品牌,在今年年初参与降价活动后,继续加大促销力度,通过补贴和限时促销等方式降价。

国家信息中心副主任徐长明指出,电动汽车市场的价格竞争非常激烈。预计今年市场需求将增长30%,厂商在扩大产能后,为保持竞争力预计将仍会采取降价策略。

这一点在中国汽车流通协会的报告中也得到了体现。报告指出,为实现年度目标和冲刺第四季度业绩,汽车制造商正在采用多种促销手段来提高销量,并增加了对经销商的提车任务量。

随着黄金周多地销售类车展的举行,客流量显著增加,订单和成交率也相应上升。经销商对第四季度的市场前景持乐观态度,其中63.1%的经销商预计第四季度销量将同比增长约5%,16.0%的经销商预计增长幅度在10%以内。

中国汽车市场的增长得益于新能源汽车的迅速发展、国家政策的支持和市场需求的增加。在这一背景下,汽车制造商的促销活动、价格战和政府的支持政策共同促进了市场的繁荣。这些因素相互作用,预计将使全年汽车销量迈上新的台阶。■ 
                                                                                          
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回顾近几年的中国车市表现,在2019年和2020年连续两年下滑后,2021年实现正增长,累计销量达到2627万辆,增速为3.8%。2022年增速虽不及前一年,但也增长至2675.57万辆。

今年1至10月,中国汽车总计销量2396.71万辆,累计增速达到9.1%。其中,10月汽车总计销量达到285.26万辆,同比增长高达13.8%。

总体来看,2023年中国汽车市场面临的是低开高走、逐步向好的走势。崔东树指出,1至2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;3至5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增;6至10月的出口和国内需求较强推动高增长。

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10月份,新能源汽车的零售销量达到76.7万辆,同比增长37.5%,环比增长2.7%,新能源车的国内零售渗透率达到37.8%,较去年同期的30.2%显著提升。其中自主品牌表现尤为突出,其新能源车渗透率达到60.4%,而豪华车和主流合资品牌中的新能源车渗透率分别为19.6%和6.5%。

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这一点在中国汽车流通协会的报告中也得到了体现。报告指出,为实现年度目标和冲刺第四季度业绩,汽车制造商正在采用多种促销手段来提高销量,并增加了对经销商的提车任务量。

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